了解美國(guó)汽車(chē)零部件回收業(yè)(下)

◆文/美國(guó)KerenOr咨詢公司 Karen Fierst ◆譯/本刊記者 馮永忠

了解美國(guó)汽車(chē)零部件回收業(yè)(下)

◆文/美國(guó)KerenOr咨詢公司 Karen Fierst ◆譯/本刊記者 馮永忠

Karen Fierst是美國(guó)事故車(chē)維修領(lǐng)域的知名人士，曾任職于美國(guó)汽車(chē)零部件認(rèn)證協(xié)會(huì)(CAPA)。Karen女士自1998年成立KerenOr Consultants公司以來(lái)，為美國(guó)及其他海外客戶提供了廣泛的汽車(chē)后市場(chǎng)咨詢服務(wù)，為客戶建立行業(yè)關(guān)系提供了有力的指導(dǎo)和幫助。目前，她擔(dān)任美國(guó)車(chē)身理事會(huì)(NABC)理事，是美國(guó)汽車(chē)服務(wù)協(xié)會(huì)(ASA)、美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)(AAIA)、美國(guó)事故車(chē)維修專家學(xué)會(huì)(SCRS)、行業(yè)婦女組織(WIN)的成員，也是美國(guó)事故車(chē)行業(yè)會(huì)議(CIC)的聯(lián)席會(huì)委員。

Karen女士在其職業(yè)生涯中獲得過(guò)各種榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，其中阿克蘇諾貝爾公司授予的“行業(yè)最具影響力女士”稱號(hào)尤為珍貴。她編著、撰寫(xiě)的文章發(fā)表于行業(yè)內(nèi)眾多知名出版物。作為研究咨詢顧問(wèn)，她撰寫(xiě)的《事故車(chē)電子評(píng)估系統(tǒng)的發(fā)展和演變》等文章，已在我刊發(fā)表。她也是知名的演講者，在全球多個(gè)行業(yè)會(huì)議及高峰論壇，包括國(guó)際事故車(chē)行業(yè)高峰論壇(IBIS)、法蘭克福展等場(chǎng)合，發(fā)表演說(shuō)。

KerenOr Consultants公司為事故車(chē)維修行業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域及政府機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所、軟件公司及行業(yè)出版物提供各類咨詢服務(wù)，致力于為美國(guó)本土與外資企業(yè)間的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)研究分析、公共關(guān)系、公開(kāi)政策、結(jié)盟合作、項(xiàng)目管理以及跨文化間的交流與溝通，其客戶資源來(lái)自于美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸、以色列等。

(接上期)

除了對(duì)安全和零部件狀況的任何現(xiàn)實(shí)或想象的關(guān)注，汽車(chē)修理廠有關(guān)回收件的態(tài)度對(duì)他們的盈利能力有明顯影響。通常如果汽車(chē)修理廠使用回收件，比他們使用OEM新件或售后件需要的資金少。

雖然美國(guó)各個(gè)地方的業(yè)務(wù)模式不同，在過(guò)去一個(gè)世紀(jì)，汽車(chē)修理廠一般有工時(shí)、零部件和材料三個(gè)利潤(rùn)中心點(diǎn)。通常情況下，材料的利潤(rùn)占碰撞修理廠大約10%的盈利能力。其他90%利潤(rùn)被零部件和工時(shí)分割。多年來(lái)的分割比例幾乎相等。近來(lái)也有些變化，較高百分比的盈利能力在兩個(gè)利潤(rùn)中心點(diǎn)之間擺動(dòng)。

按照傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式，保險(xiǎn)公司支付給汽車(chē)修理廠OEM新件、材料及協(xié)商工時(shí)量的清單價(jià)格。清單價(jià)格通常由制造商制定，通常被稱為制造商建議零售價(jià)(MSRP)。在這種模式中，汽車(chē)修理廠向零部件和材料供應(yīng)商提出打折。有關(guān)材料、OEM新件及售后件的打折通常是低于清單價(jià)格的一個(gè)百分比，這種打折使汽車(chē)修理廠賺了零部件利潤(rùn)。

OEM新件定價(jià)模式舉例

所有的數(shù)字和百分比都只是樣品，與實(shí)際價(jià)格和銷售協(xié)議無(wú)關(guān)。

例如一個(gè)OEM新發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的制造商建議零售價(jià)(MSRP)清單價(jià)格是1500美元。這個(gè)數(shù)字將顯示在產(chǎn)生的電子評(píng)估系統(tǒng)中，大多數(shù)情況下，汽車(chē)修理廠從零部件供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)新發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋后，保險(xiǎn)公司將會(huì)按這個(gè)價(jià)格向汽車(chē)修理廠付款。

汽車(chē)修理廠已經(jīng)談妥低于清單價(jià)格的折扣百分比。在這個(gè)例子中，我們說(shuō)折扣為25%。1500美元清單價(jià)格的25%是375美元。所以汽車(chē)修理廠從零件供應(yīng)商以1125美元(1500-375=1125元)購(gòu)買(mǎi)零部件，此時(shí)保險(xiǎn)公司以制造廠商建議零售價(jià)1500美元償付給汽車(chē)修理廠，汽車(chē)修理廠從本次交易中已經(jīng)賺得375美元利潤(rùn)。

回收件行業(yè)公認(rèn)的定價(jià)政策完全不同。汽車(chē)修理廠的盈利能力取決于回收商根據(jù)零部件的狀況和損壞程度，公正準(zhǔn)確地打折，以及保險(xiǎn)公司愿意支付的價(jià)格。

按照傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式，保險(xiǎn)公司只支付給回收商保險(xiǎn)完美(Insurance Perfect)零部件的清單價(jià)格。理想情況下，回收商將給零部件打折，這樣汽車(chē)修理廠將可以獲得額外的必要工時(shí)和一些盈利補(bǔ)償。但是，如果零部件修復(fù)需要的額外工時(shí)超出了回收商的原始報(bào)價(jià)，回收商就不愿補(bǔ)償額外的工時(shí)，汽車(chē)修理廠的收入就會(huì)減少。因此，回收商準(zhǔn)確評(píng)估零部件狀況，并適當(dāng)定價(jià)就極其重要。這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，將會(huì)引起保險(xiǎn)公司、回收商及汽車(chē)修理廠之間的很多摩擦。

回收件定價(jià)模式舉例

所有的數(shù)字和百分比都只是樣品，與實(shí)際價(jià)格和銷售協(xié)議無(wú)關(guān)。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋OEM新件的清單價(jià)格是1500美元，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋回收件的清單價(jià)格是750美元。

回收商評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋回收件有3個(gè)單位的損壞，維修這個(gè)零部件將需要3小時(shí)，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋達(dá)到保險(xiǎn)完美狀態(tài)。回收商評(píng)估汽車(chē)修理廠的勞動(dòng)率是每小時(shí)40美元，準(zhǔn)備低于清單價(jià)格120美元(3小時(shí)×40美元)出售該零部件。在這種情況下，汽車(chē)修理廠用630美元購(gòu)買(mǎi)750美元的零部件。

保險(xiǎn)公司已同意支付清單價(jià)格，再加上25%的加價(jià)，加價(jià)等于187.50美元。因此在這種情況下，保險(xiǎn)公司將給汽車(chē)修理廠支付937.50美元。

使用回收件時(shí)，汽車(chē)修理廠的零部件總利潤(rùn)是187.50美元+120美元=307.50美元。如果比較前面例子中汽車(chē)修理廠從OEM新件賺得375美元的總利潤(rùn)，汽車(chē)修理廠損失將近68美元的利潤(rùn)。

汽車(chē)修理廠修復(fù)零部件花費(fèi)的時(shí)間如果超過(guò)了回收商評(píng)估的3小時(shí)，這更具挑戰(zhàn)性。如果無(wú)法協(xié)商額外的補(bǔ)償，要達(dá)到或盡可能接近保險(xiǎn)完美，每增加1小時(shí)，汽車(chē)修理廠將失去40美元的利潤(rùn)。未來(lái)從回收商購(gòu)買(mǎi)時(shí)，通常用信用形式支付。

基于上述車(chē)型舉例，可以理解為什么汽車(chē)修理廠不愿意使用回收零部件，這與安全、質(zhì)量或狀況無(wú)關(guān)。

不管保險(xiǎn)公司的政策，汽車(chē)修理廠實(shí)際上是給車(chē)主銷售維修和零部件，因?yàn)楫?dāng)車(chē)主準(zhǔn)備維修汽車(chē)時(shí)，他們經(jīng)常聽(tīng)汽車(chē)修理廠對(duì)于汽車(chē)零部件及維修過(guò)程的看法。如果汽車(chē)修理廠對(duì)回收件沒(méi)有信心，他們相信使用回收件得不到公平的補(bǔ)償，或者如果他們對(duì)安全和性能的關(guān)注，客戶很可能會(huì)受到關(guān)于回收件的負(fù)面影響。這可能會(huì)導(dǎo)致較差的客戶滿意度，從而影響車(chē)主對(duì)于零部件的態(tài)度，也會(huì)對(duì)保險(xiǎn)公司有影響。保險(xiǎn)公司已經(jīng)建議要使用的零部件，愿意支付給零部件和維修一個(gè)特定的價(jià)格。由于汽車(chē)修理廠與保單持有人的關(guān)系起著非常的重要的作用，保險(xiǎn)公司通常將客戶滿意度作為他們考核的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)之一。

法律/法規(guī)

汽車(chē)一般要通過(guò)拍賣(mài)這種方式進(jìn)入解體廠進(jìn)行回收。汽車(chē)解體拍賣(mài)公司和銷售回收件公司的運(yùn)營(yíng)商通常都要遵守所在州的法律和法規(guī)。這些州法律一般包括公司的位置區(qū)域、營(yíng)業(yè)執(zhí)照和諸如危險(xiǎn)廢物處理、雨水徑流等環(huán)境問(wèn)題。

保險(xiǎn)公司往往會(huì)對(duì)回收件提出自己的要求，允許符合要求的回收件安裝到保單持有人的車(chē)輛上。拆車(chē)件可以被轉(zhuǎn)賣(mài)，紐約是當(dāng)今禁止銷售從解體車(chē)輛拆下的未展開(kāi)OEM安全氣囊的唯一州，除非這種氣囊已經(jīng)通過(guò)認(rèn)證的測(cè)試場(chǎng)所的測(cè)試。沒(méi)有通過(guò)臺(tái)架測(cè)試就賣(mài)二手催化轉(zhuǎn)換器，這也違反聯(lián)邦法律。

此外，還有一些州法律規(guī)定車(chē)輛需要產(chǎn)權(quán)登記，這些法規(guī)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)回收商尤為重要。聯(lián)邦國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)權(quán)登記信息系統(tǒng)(NMVTIS)的法律是為了保護(hù)不知情購(gòu)買(mǎi)解體車(chē)輛的消費(fèi)者。NMVTIS捕捉指定的州辦公室、汽車(chē)回收商、報(bào)廢車(chē)輛處理商，以及幾家保險(xiǎn)公司提交車(chē)輛信息的特定片斷。電子系統(tǒng)中的信息可以給消費(fèi)者、企業(yè)和執(zhí)法機(jī)構(gòu)提供二手車(chē)的所有權(quán)信息。

汽車(chē)拍賣(mài)和零部件解體廠也要遵守適用于大多數(shù)雇主的聯(lián)邦健康和安全法規(guī)。

美國(guó)汽車(chē)零部件回收業(yè)的未來(lái)

據(jù)汽車(chē)回收商協(xié)會(huì)(ARA)介紹，汽車(chē)回收已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)市場(chǎng)成熟和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，而且會(huì)不斷地改變，以緊跟汽車(chē)技術(shù)和制造技術(shù)的創(chuàng)新。而不僅是撞碎、被遺棄和發(fā)生機(jī)械故障的汽車(chē)，今天現(xiàn)代化的汽車(chē)回收廠都有一個(gè)明確的運(yùn)作計(jì)劃，最大化車(chē)輛的市場(chǎng)真實(shí)價(jià)值，同時(shí)為社會(huì)提供經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

如果講大道理，這是事實(shí)。然而思考今天的行業(yè)及其未來(lái)時(shí)，人們也應(yīng)該看看地上實(shí)際發(fā)生的事情。

雖然機(jī)械零件，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是當(dāng)今回收商最賺錢(qián)的零部件，但長(zhǎng)期儲(chǔ)存有隱藏的成本。即使有先進(jìn)的管理軟件，庫(kù)存零部件可能多年放在貨架上或部分拆卸的車(chē)輛上，今天的回收商往往沒(méi)有正確計(jì)算這些庫(kù)存。如果日常財(cái)務(wù)核算疏忽這種情況，對(duì)汽車(chē)解體廠正確理解經(jīng)濟(jì)和金融問(wèn)題會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

按照利潤(rùn)團(tuán)隊(duì)(Profit Team)咨詢公司KUNKEL先生的說(shuō)法，在當(dāng)今的商業(yè)環(huán)境，獨(dú)立回收商很難賺錢(qián)。他解釋說(shuō)絕大部分回收商是單一地點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)商，不知道如何計(jì)算和管理利潤(rùn)/損失，難以計(jì)算貨物的銷售成本和凈成本。這方面的知識(shí)對(duì)想成功經(jīng)營(yíng)汽車(chē)回收件業(yè)務(wù)的人士非常重要。理解并實(shí)施適當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)管理辦法將會(huì)幫助小型回收商與更大的多地點(diǎn)回收商競(jìng)爭(zhēng)。利潤(rùn)團(tuán)隊(duì)(Profit Team)的創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為他們有必要提供這樣的服務(wù)。

總結(jié)

我們都知道中國(guó)道路上的私家汽車(chē)數(shù)量激增，并且持續(xù)快速增長(zhǎng)。很明顯汽車(chē)保險(xiǎn)公司、政府法規(guī)和汽車(chē)修理廠等相關(guān)細(xì)分產(chǎn)業(yè)也應(yīng)盡可能快地增加。在過(guò)去幾年，政府法規(guī)和保險(xiǎn)公司的態(tài)度已經(jīng)開(kāi)始松動(dòng)汽車(chē)回收件的使用。然而在短期內(nèi)也需要克服一些障礙，以建立一個(gè)強(qiáng)大的汽車(chē)回收件市場(chǎng)。其中一些障礙是：

? 中國(guó)的保險(xiǎn)公司都不愿意車(chē)輛全損。全損車(chē)輛是汽車(chē)回收件的主要來(lái)源。沒(méi)有車(chē)輛全損，汽車(chē)回收件庫(kù)存就面臨巨大的挑戰(zhàn)。

? 私人乘用車(chē)市場(chǎng)如此之新，較新車(chē)型二手車(chē)的需求很高，都可能使二手車(chē)短缺，二手車(chē)是回收件的另一個(gè)重要來(lái)源。

? 需要開(kāi)發(fā)一個(gè)包括汽車(chē)拍賣(mài)和汽車(chē)解體廠的全新分銷系統(tǒng)。

? 需要制定并實(shí)施適當(dāng)?shù)姆ㄒ?guī)，以保護(hù)環(huán)境。

? 中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者可能對(duì)汽車(chē)回收件有負(fù)面印象。

盡管有這么多挑戰(zhàn)，在中國(guó)回收汽車(chē)零部件是一個(gè)新領(lǐng)域，一個(gè)滿足不斷增長(zhǎng)需求的產(chǎn)業(yè)。

那么根據(jù)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)是否可以學(xué)到使用汽車(chē)回收件的任何教訓(xùn)呢？對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，鑒于這個(gè)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)還沒(méi)有大規(guī)模存在，創(chuàng)業(yè)者、保險(xiǎn)公司和政府法規(guī)應(yīng)該考慮一些美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，以建立一個(gè)健康的汽車(chē)回收件產(chǎn)業(yè)。想法如下：

? 教育公眾有關(guān)回收的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。

? 如果保險(xiǎn)公司想要汽車(chē)修理廠使用回收件，要避免不利的經(jīng)濟(jì)措施。

? 制定用于評(píng)估回收件質(zhì)量和狀況的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，教育行業(yè)的專業(yè)人士和公眾。在美國(guó)，汽車(chē)回收商協(xié)會(huì)(ARA)的標(biāo)準(zhǔn)是自愿的。應(yīng)該考慮是否制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

? 對(duì)汽車(chē)解體廠制定相應(yīng)的環(huán)保法規(guī)。

? 中國(guó)將需要更強(qiáng)的行業(yè)專用軟件，方便汽車(chē)回收件和其它零部件的銷售。

? 確?；厥占慵?hào)和OEM零件號(hào)交叉參考的有效方式。

? 為了在這個(gè)新行業(yè)取得成功，企業(yè)主需要接受關(guān)于適當(dāng)庫(kù)存控制和財(cái)務(wù)管理的培訓(xùn)。

? 監(jiān)管機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、汽車(chē)修理廠和那些汽車(chē)拍賣(mài)和汽車(chē)解體的企業(yè)可以坐在一起討論如何建立和發(fā)展一個(gè)充滿活力的成功的回收件分銷渠道，這將很有益處。

關(guān)注中國(guó)汽車(chē)回收業(yè)的發(fā)展將很有趣，我們可以在幾年內(nèi)再看看它的狀況。（全文完）