后青春期的詩

王宇

致青春，請?jiān)试S我用這么俗套的三個(gè)字作為開場，但是我們?yōu)槭裁匆蚯啻褐戮矗渴菍r(shí)光揮霍的一種緬懷。三十而立，肩負(fù)著家庭的重?fù)?dān)，對于大多數(shù)人來說，重走青春路只是一種渴望，但卻無法實(shí)現(xiàn)。我們已經(jīng)不能再像從前那樣一味地去追求自己想要的東西，對于我們摯愛的改裝，同樣如此。

在路上看到那些經(jīng)過深度改裝的性能車與你擦身而過，然后快速消失在前方無際的車海當(dāng)中，你是不是又看到了自己的昨天。當(dāng)你深踏下加速踏板的那一刻卻發(fā)現(xiàn)，原來自己駕駛的不是當(dāng)初那部性能機(jī)器，而是輛笨拙得像萬噸貨輪一樣的SUV。

有時(shí)迫于家庭的壓力，我們會放棄那些傳統(tǒng)的性能車，但是心底的那份激情始終沒有磨滅。有沒有這么一部車，可以讓我們找回當(dāng)初的激情，同時(shí)又能肩負(fù)起家庭的重任？

于是你看到了文章的主角：梅賽德斯-奔馳C級轎車。三叉星擁有百年歷史，而且講究品味，后排空間算不上奢侈，但是也絕對夠用了，最重要的是2710毫米軸距讓它足夠靈活。當(dāng)車上坐著孩子和妻子時(shí)，你會是一位好好父親，有情調(diào)的老公。當(dāng)車上坐著父母，你又搖身一變成了個(gè)乖孩子。平順的行駛感覺讓家人感到安逸，但是當(dāng)車上只有你自己時(shí)，是時(shí)候撕掉偽裝，找回那些被遺忘在年少輕狂里的速度與激情了。C級轎車使用了1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量并不算大。在很多性能車?yán)?，它的排氣聲音簡直小得可以忽略。不能忽略的是，它是一輛擁有出色加速能力的后驅(qū)車。1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以壓榨出310牛米的最大扭矩。3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的加速線性，而且大功率往往讓它后發(fā)制人。與此同時(shí)，7G-Tronic變速箱的傳動效率高達(dá)91%。它就像是讓籃球巨星科比穿上了西裝，西裝的后面則是一個(gè)充滿了運(yùn)動天賦的身軀。

2007年，內(nèi)部編號為W204的第三代奔馳C級轎車進(jìn)入中國，在國內(nèi)打拼的7年中經(jīng)過了幾次改款，特別是在最后一次改款中全系使用了AMG套件，另外觀看上去更加運(yùn)動。如果你不打算下賽道或者跑直線加速賽，那么C級轎車的動力應(yīng)付日常的跑街完全夠用了。主要的任務(wù)是對操控的提升，這似乎又觸碰到了某些老婆大人的神經(jīng)。所以在避振器的選擇上一定要再三考慮，文章中的兩款車都選擇了來著德國的KW V3避振。這款避振器在兼顧舒適性的同時(shí)能夠獲得最大限度的操控性能。其中完全獨(dú)立調(diào)整的壓縮力和回彈力設(shè)計(jì)可以針對車主需求提供駕駛設(shè)定。低速率的壓縮力也可獨(dú)立調(diào)整，從而獲得更高的操控性。高速率壓縮力由KW預(yù)先設(shè)定，用以保證行駛舒適性。輪圈升級到18英寸，同時(shí)采用抓地力更強(qiáng)的倍耐力PZERO NERO運(yùn)動型輪胎。升級后的C級轎車在不失舒適性的基礎(chǔ)上又提升了操控。

今年將會是奔馳第三代C級轎車在國內(nèi)謝幕的一年，在第四代C級車上市后，現(xiàn)款車型將退出舞臺。當(dāng)今天變成了昨天，也許留下的只有致敬和那顆不老的心。endprint