低調(diào)的狂野

賴宇軒

說到86的改裝，大家一定會(huì)想到《頭文字D》里那部改裝的AE86。腦海里忽然閃現(xiàn)出各種畫面：在秋名山上漂移的瞬間，或者是賽車游戲里與各種名車風(fēng)馳電掣的身影，又或者是忽然想起某一天在某條路上看見了一輛和AE86很像卻又不是豐田的小汽車。它之所以能夠在人們心中留下清晰的印記，源頭也許就是《頭文字D》中，藤原拓海駕駛的那輛外觀老舊熊貓配色的兩廂的運(yùn)貨轎車。

說到這里，很多人肯定就會(huì)有疑惑Toyota AE86和Toyota 86有什么聯(lián)系呢？其實(shí)，Toyota 86于2013年3月12日正式在國內(nèi)上市，除了向那個(gè)時(shí)代和那個(gè)車型致敬之外，兩款車并無瓜葛。Toyota 86引入國內(nèi)包括手動(dòng)和自動(dòng)兩種車型，性價(jià)比較高，起始售價(jià)分別為26.9萬元和27.9萬元。

Toyota 86堪稱近年來日本最好的一部運(yùn)動(dòng)化車型。在外形上，造型風(fēng)格略偏歐系車型，在頭燈、尾燈、保險(xiǎn)杠和車身流線型上下足了功夫，整車外型上也提升了不少，既具備了運(yùn)動(dòng)感，又不失美觀。

在改裝潛力上，86可謂有增無減。正因?yàn)樨S田86具有較大的改裝潛力和性價(jià)比，以及較高的可玩性，讓其深受很多改裝車玩家的青睞。許多車主在新車一到手時(shí)，就對(duì)Toyota 86大改特改，甚至有些車主在新車還沒訂到之前，改裝配件就已經(jīng)到手。當(dāng)然，一臺(tái)好車，是值得車主們?nèi)绱丝駸岬淖穼櫋?/p>

低調(diào)改裝

一輛如此具備潛力的運(yùn)動(dòng)型轎跑，在車主阿波的手里又會(huì)怎樣改裝呢？一般人認(rèn)為，有潛質(zhì)的車，許多車主都應(yīng)該會(huì)先在外觀上下足工夫，再追加動(dòng)力上的深度進(jìn)化。而出乎意料的是，從外觀上看，除了一些空氣動(dòng)力套件、輪轂及輪胎以外，沒有其它太多改動(dòng)，沒有更換開孔引擎蓋，也沒有改裝氙氣大燈，甚至沒有加裝起碼的尾翼。整個(gè)外觀給人一種低調(diào)，內(nèi)斂的感覺。

內(nèi)涵證明一切

低調(diào)的外觀之下，內(nèi)容就不一樣了。打開引擎蓋，機(jī)艙有序整潔。首先印入眼簾的是那根最耀眼的CUSCO頂吧（當(dāng)然這非動(dòng)力范疇）；其次進(jìn)氣系統(tǒng)方面則更換了K&N的高流量風(fēng)格以及較短的低阻力進(jìn)氣道通，可以有效增大進(jìn)氣量，使得加速反應(yīng)更迅速、油門輕巧。

值得注意的是，在風(fēng)格后面安裝的是壓阻效應(yīng)式的歧管絕對(duì)壓力傳感器，而并非空氣流量計(jì)，它以檢測精確讀數(shù)控制電腦依據(jù)該信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來確定進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量防止進(jìn)氣堵塞。這意味著什么？雖然這兩種進(jìn)氣傳感器效果趨近一致，但是不要小看這一點(diǎn)──從這里可以看得出廠家將通過一切細(xì)節(jié)讓86的工作狀態(tài)更加穩(wěn)定。在機(jī)油格旁邊看見了一個(gè)紅色的小蓋子，也許很多人都不知道這是什么，這正是機(jī)油蓋，大家一定很驚訝吧，臥式引擎的機(jī)油蓋位置設(shè)計(jì)可能會(huì)給發(fā)燒友在自己保養(yǎng)注入機(jī)油時(shí)帶來一些不便，不過我相信，發(fā)燒友們自然會(huì)有更多的辦法去解決。在車架上還可以看到幾顆啞光色的JDM加強(qiáng)螺絲，在比原廠螺絲更加耐用的同時(shí)也給整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局增添了幾分美觀。

操控是重頭

在底盤方面，輪轂輪胎肯定是改裝車必改的了。車主采用了流行而又經(jīng)典的18寸RAYS TE37SL輪轂，輪胎則采用被譽(yù)為“街胎之王”的YOKOHAMA NEOVA AD08，斷面寬度為前胎225mm，后胎245mm。AD08有著較長的使用壽命以及超強(qiáng)的抓地力，可以說是專門為賽道而生的高性能街車輪胎。但隨著輪胎與地面摩擦阻力的增加，而發(fā)動(dòng)機(jī)又沒有足夠動(dòng)力的情況下，在實(shí)地測試時(shí)發(fā)現(xiàn)玩起漂移來可謂是相當(dāng)吃力。走到車后往底盤看去，一個(gè)碩大的GREDDY logo映入眼簾，對(duì)于很多人都喜歡GREDDY的排氣管，小編個(gè)人認(rèn)為還是由于它那充滿激情的格斗般的聲浪。避震方面，車主將原廠避震改為歐洲一線高性能攪牙避震KW V3，支持14段軟硬且高低可調(diào)，價(jià)格不菲但物有所值，對(duì)操控的提升自不用說。

至于車身加強(qiáng)，車主采用的是CUSCO全車加強(qiáng)，有常規(guī)的防傾桿、井字架、翼子板加強(qiáng)、頭尾防撞桿加強(qiáng)等。從內(nèi)到外的配件選用，車主基本采用GREDDY和CUSCO兩個(gè)大品牌。

據(jù)車主阿波所說，目前也只是第一階段，外觀不會(huì)改變太多，雖然目前動(dòng)力只在200多PS左右，但今后還會(huì)給愛車加裝GREDDY渦輪套件，還要改寫電腦，內(nèi)飾也會(huì)有不少的變化，會(huì)將86變成內(nèi)外兼修的街頭賽車。

縱觀整車而言，從外觀你也許看不出這車會(huì)有這么多的一線補(bǔ)品藏在里面，這就和車主的性格一樣，低調(diào)，內(nèi)斂，然而你也猜不到，下一秒，或是下一次見面，卻是一觸即發(fā)的狂野。endprint