張明
屈指可數(shù)的幾家超級(jí)跑車(chē)廠商仍保持著積極的工作狀態(tài),它們的新產(chǎn)品足夠讓富人們一擲千金,且讓大多數(shù)人的夢(mèng)想又一次更新。法拉利California T變得不只是外形,還把渦輪增壓器植入了身體;邁凱倫650S迫不及待地推出敞篷版,看來(lái)是想接收更多訂單大干一場(chǎng);布加迪威航一直琢磨著怎么能再賣(mài)出幾輛,甚至不惜把祖輩精華都融入進(jìn)來(lái)彰顯收藏價(jià)值;蘭博基尼十年磨一劍,新的“小?!蓖昝澜影啵壳笆遣怀钯u(mài)的節(jié)奏。
開(kāi)啟渦輪時(shí)代—法拉利California T
法拉利California T相對(duì)于老款進(jìn)行了多方面改進(jìn),不僅外觀、內(nèi)飾有了變化,還采用了渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。California T進(jìn)一步詮釋了法拉利的運(yùn)動(dòng)精神,同時(shí)它又是一款精致優(yōu)雅,適合日常駕駛的奢華座駕。
法拉利賦予California T全新的外觀設(shè)計(jì),前臉進(jìn)氣格柵采用了面積更大的三橫鍍鉻輻條,進(jìn)氣口分居兩側(cè),體現(xiàn)出更強(qiáng)時(shí)尚感。前大燈的樣式進(jìn)行了調(diào)整,形似LaFerrari的大燈,凸顯鋒利尖銳。California T側(cè)面造型的靈感源自250 Testa Rossa,浮舟式前翼線條延伸至剛勁有力的車(chē)尾,體現(xiàn)出空氣動(dòng)力學(xué)的流暢動(dòng)感。尾部方面,California T的圓形尾燈變化不大,而下方的后保險(xiǎn)杠更加突出,并加入了空氣擴(kuò)散器。法拉利California T依然裝備了可自動(dòng)折疊硬頂,打開(kāi)車(chē)頂時(shí)間僅需14秒。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒(méi)有太大的改動(dòng),基本保留了老款的風(fēng)格,只是強(qiáng)調(diào)了細(xì)節(jié)方面的升級(jí)。車(chē)內(nèi)的第一印象仍是運(yùn)動(dòng)奢華,大面積的真皮、精細(xì)的做工體現(xiàn)高品質(zhì)。新加入的渦輪性能控制器位于儀表板正中央兩個(gè)通風(fēng)口之間,6.5英寸的顯示屏設(shè)有觸摸感應(yīng)功能,屏幕上的信息可幫助駕駛者充分了解發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。
動(dòng)力方面,California T換裝了一款3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它的排量更小,但功率卻增加了52kW,扭矩提高了250Nm,升級(jí)后的最大功率升至412kW,峰值扭矩755Nm。傳動(dòng)方面,其搭載了具有F1技術(shù)的雙離合變速器,0-100km/h加速時(shí)間僅3.6秒,最高時(shí)速可以達(dá)到316km/h。不可忽視還有這輛跑車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了15%,二氧化碳排放降低了20%,續(xù)航里程增加了15%。
California T還采用了新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架,減小方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、提升方向盤(pán)響應(yīng)速度,讓操控更加得心應(yīng)手。新型彈簧和最新一代電磁減振器讓車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更出色,不僅具備了精準(zhǔn)的操控,還提升了行駛舒適性。新版的F1-Trac牽引力控制系統(tǒng),讓出彎時(shí)的加速更加伶俐,碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)在剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片中融入了新的復(fù)合材質(zhì)。California T雖然不是法拉利的頂級(jí)車(chē)型,但它添加的新技術(shù)預(yù)示著未來(lái)的方向。
17秒后再?zèng)_刺—邁凱倫650S敞篷版
邁凱倫已經(jīng)迫不及待地想讓650S迅速上位,在硬頂版650S推出不久后,650S敞篷版也緊跟著亮相。650S敞篷版整體造型跟硬頂版大同小異,最大的區(qū)別就是硬質(zhì)折疊車(chē)頂。車(chē)速低于30km/h即可自動(dòng)折疊,開(kāi)啟/閉合車(chē)頂?shù)臅r(shí)間僅需17秒。
邁凱倫650S敞篷版的前臉與旗艦車(chē)型P1十分相似,主要重新設(shè)計(jì)了前大燈和進(jìn)氣口,讓人看起來(lái)更加犀利動(dòng)感,并且改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能。尾部方面,650S敞篷版并沒(méi)有做出大幅度改造,還是具有明顯MP4-12C的影子,證明了邁凱倫對(duì)于老款車(chē)尾的設(shè)計(jì)還算滿(mǎn)意。敞篷版更容易讓人發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì),650S敞篷版內(nèi)飾還是保持了家族化風(fēng)格,大量碳纖維裝飾和翻毛皮覆蓋突顯了純粹運(yùn)動(dòng)追求,并且在細(xì)節(jié)部分還增加了金色線條裝飾和Meridian音響系統(tǒng),進(jìn)一步提升了豪華感。
650S敞篷版仍然十分重視輕量化,它采用了單體碳纖維車(chē)身,整備質(zhì)量?jī)H比硬頂版車(chē)型多了40公斤,即便如此,整車(chē)質(zhì)量也只有1370公斤,在同級(jí)別中非常突出。動(dòng)力方面,650S敞篷版搭載了和硬頂版一樣的3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),別看它的排量不大,但動(dòng)力驚人,最大功率478kW,峰值扭矩678Nm。如此強(qiáng)大的動(dòng)力經(jīng)過(guò)7擋雙離合變速器輸出到車(chē)輪后,讓它的0-100km/h加速時(shí)間僅需3秒,加速到200km/h也不過(guò)8.6秒,比硬頂版650S僅僅慢了0.2秒,這樣的成績(jī)就算跟P1比較也沒(méi)差多少。
由于邁凱倫已在去年正式進(jìn)入中國(guó),所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者得到這款完美的敞篷超跑并不難,參考之前12C敞篷車(chē)的售價(jià),650S會(huì)稍貴一些,至少得準(zhǔn)備400萬(wàn)元人民幣和幾個(gè)月的等待時(shí)間。
Rembrandt Bugatti
家族榮耀——布加迪威航Rembrandt Bugatti
布加迪的性能不用多言,但它還需要更多有內(nèi)涵的產(chǎn)品來(lái)提升銷(xiāo)量,于是布加迪推出了新的紀(jì)念限量版車(chē)型。這款名為Rembrandt Bugatti的威航就是為了紀(jì)念創(chuàng)始人的弟弟。Rembrandt Bugatti是一位杰出的雕塑、繪畫(huà)藝術(shù)家,一生中創(chuàng)作了幾百件作品,他比較擅長(zhǎng)動(dòng)物雕塑,跳舞的大象是其代表作品,在這款威航中,大象元素也植入進(jìn)車(chē)內(nèi)。
這款特別版車(chē)型外觀大部分采用了古銅色涂裝,車(chē)身底部和輪圈為淺棕色,這樣搭配應(yīng)該是參考了雕塑家常用的顏色,略顯雕塑作品的味道。細(xì)節(jié)上,前進(jìn)氣格柵和尾部的布加迪LOGO為白金色,彰顯尊貴。內(nèi)飾方面,車(chē)門(mén)踏板、碳纖維飾板都刻有傳奇字樣和Rembrandt Bugatti的肖像,內(nèi)裝顏色也跟外觀涂裝相當(dāng)呼應(yīng),車(chē)門(mén)內(nèi)飾板采用了編織的材質(zhì),很具有古典韻味。更加引入注目的是后排座椅中間的大象銅雕,是對(duì)藝術(shù)家的最好紀(jì)念。
性能方面依然令人膽顫,搭載的8.0升W16渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為882kW,峰值扭矩高達(dá)1500Nm,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款7擋雙離合變速器,0-100km/h加速時(shí)間僅為2.6秒,極速408.84km/h。如此完美的表現(xiàn)配得上200多萬(wàn)歐元的售價(jià),但是進(jìn)口到國(guó)內(nèi)恐怕會(huì)是一個(gè)天價(jià),何況還只發(fā)售3輛,可見(jiàn)物以稀為貴。
Lamborghini Huracan
颶風(fēng)來(lái)襲——蘭博基尼Huracan LP610-4
蘭博基尼Huracan毋庸置疑是Gallardo的完美替代者,這款設(shè)計(jì)驚艷的超級(jí)跑車(chē)體現(xiàn)了蘭博基尼的最新家族血統(tǒng)。Huracan車(chē)身線條如雕刻般鋒利硬朗,車(chē)身前端、座艙與車(chē)尾渾然一體,六邊形的車(chē)窗如刀鋒般犀利。此外,前后車(chē)燈均采用了LED技術(shù)。
車(chē)內(nèi)更是一片“戰(zhàn)斗”景象,簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)與運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的中控臺(tái)都體現(xiàn)出強(qiáng)硬家族風(fēng)格。12.3英寸的彩色TFT顯示屏可實(shí)時(shí)顯示所有重要信息,并可根據(jù)駕駛者的需求進(jìn)行個(gè)性化定制。此外,精致的面料也讓這款車(chē)型內(nèi)飾更加獨(dú)特,并提供多種個(gè)性化搭配。
蘭博基尼Huracan LP 610-4搭載的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)將缸內(nèi)直噴與多點(diǎn)噴射兩種技術(shù)有機(jī)結(jié)合,在8250rpm時(shí)能夠輸出448kW最大功率,在6500rpm時(shí)輸出峰值扭矩560Nm,傳動(dòng)方面匹配的是7擋雙離合變速器。Huracan在全電控四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下0-100km/h加速時(shí)間僅需3.2秒,最高時(shí)速325km/h。另外,Huracan的油耗也下降到百公里12.5升。Huracan輕量化的新型底盤(pán)由碳鋁復(fù)合材料打造,僅重1422公斤,有效提升了操控性能。駕駛者還可選擇三種不同的駕駛模式,感受不同風(fēng)格的駕駛體驗(yàn)。通過(guò)自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)智能管理系統(tǒng),三種駕駛模式將會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)等做出一系列的不同調(diào)校。目前Huracan已經(jīng)接收訂單,并且未來(lái)一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài),看來(lái)400多萬(wàn)元的售價(jià),打折的可能性不大。endprint