開辟新的領域

重新調(diào)整思路和行動

AF：大眾汽車未來在產(chǎn)品研發(fā)方面有什么規(guī)劃？

Neusser博士：在此次日內(nèi)瓦車展大眾汽車集團之夜上發(fā)布的“趨向未來（Future Tracks）”規(guī)劃，目的就是為了開辟新的領域，重新調(diào)整我們的思路和行動。將新的創(chuàng)意，集合集團所有品牌優(yōu)勢和資源，通過模塊化平臺進行生產(chǎn)，這樣每個品牌都可以迅速地了解集團所有創(chuàng)新科技并應用到各自的產(chǎn)品研發(fā)當中。

AF：現(xiàn)在汽車互聯(lián)和智能汽車技術方面越來越受到重視，是否會影響傳統(tǒng)汽車技術？

Neusser博士：是的，汽車互聯(lián)技術大大影響了傳統(tǒng)的汽車技術。大眾汽車集團擁有很多車隊，這些車隊可以幫助收集大量的數(shù)據(jù)。其中也包含大眾汽車商用車，比如斯堪尼亞和MAN兩個商用車品牌。

我們可以通過卡車行進的路線收集大量路況信息，這樣就可以知道這些商用車會走哪些路線，哪些地方容易堵車。根據(jù)這些信息可以調(diào)整車輛行駛的路線，保證車輛可以暢通無阻的行駛，這樣還能進一步降低油耗。

還將在中國建新廠，還有電動車投入

AF：按照大眾中國的計劃，2014年至2018年在中國將投資182億歐元，請介紹一下這些資金投入的方向？

Neusser博士：一方面的資金我們會用來投資建立新工廠。另外我們在電動車領域也會進行大量投入。此外，我們在中國也會對電池組的技術進行研發(fā)，因為電池技術對整個電動車領域來說是一項非常核心的技術。

AF：在日內(nèi)瓦展出的高爾夫GTE，在德國的售價是多少？價格會比汽油發(fā)動機版高爾夫貴嗎？

Neusser博士：目前價格還沒有確定。但可以肯定的是插電式混合動力版比汽油發(fā)動機版車型要貴。而全新高爾夫電動車在德國的售價是3.4萬歐元，其中包含了19%的增值稅，刨除增值稅這款車售價約2.85萬歐元。如果高爾夫GTE能在中國得到很好的市場反應，我們一定會將這款車進行國產(chǎn)，其電動機也會國產(chǎn)。

AF：高爾夫GTE采用的插電式混合動力技術和競爭對手相比，有哪些技術特點？

Neusser博士：首先插電式混合動力車型需要兩個發(fā)動機，一個汽油發(fā)動機，還有一個電動機。兩個發(fā)動機可以獨立運行（單獨依靠發(fā)動機驅(qū)動或是電動機驅(qū)動）。當電池充滿電的情況下，依靠純電動模式驅(qū)動，高爾夫GTE續(xù)航里程可達50公里，而在混動模式下的續(xù)航里程為939公里。

如果你住在北京CBD附近，只要在二環(huán)以內(nèi)，你都可以采用零排放的純電動模式駕駛。當駛離二環(huán)或是三環(huán)時，你才有可能會用到汽油發(fā)動機來驅(qū)動。當你在混合動力駕駛模式時，電池可以繼續(xù)充電，這樣在你返途時你又可以繼續(xù)選擇純電動模式駕駛。

未來途觀也會用MQB平臺生產(chǎn)

AF：大眾汽車經(jīng)由MQB（橫置發(fā)動機模塊化戰(zhàn)略）平臺打造的車型能覆蓋多少車型？最高端的車型是什么？

Neusser博士：在中國，帕薩特和邁騰是經(jīng)由MQB平臺打造最高端的車型，未來途觀也會用MQB平臺生產(chǎn)，去年在底特律車展亮相的5米7座SUV CrossBlue也會基于MQB平臺打造。

AF：大眾汽車是否有推出新一代DSG的計劃？

Neusser博士：我們正在研究新一代的10速DSG雙離合變速器，這將會帶來更高效的輸出功率，以及更出色的燃油經(jīng)濟性，可以更好地滿足全世界各地消費者對于駕駛體驗以及車輛節(jié)油的雙重需求。

AF：新變速器燃油經(jīng)濟性的提升空間大概有多少？

Neusser博士：新一代的變速器可以將動力傳輸效率提高10%左右。

目前主要的合作伙伴還是谷歌公司

AF：沃爾沃與蘋果的合作，是將蘋果系統(tǒng)安裝在了汽車的車載系統(tǒng)中，您如何看待與這種企業(yè)的合作關系，未來大眾汽車是否會考慮這種合作方式？

Neusser博士：現(xiàn)在我們與谷歌就有這樣的合作，可以將Android的應用程序直接與汽車相連。從明年開始，我們還計劃將蘋果的iOS系統(tǒng)也與汽車相連接。但目前我們主要的合作伙伴還是谷歌公司。

AF：大眾汽車是否考慮要單獨建立一個可以兼容iOS系統(tǒng)和Android系統(tǒng)的平臺？這是不是意味著同一款車可以同時進行iOS系統(tǒng)與Android系統(tǒng)的操作？

Neusser博士：您說得完全正確。這個平臺有我們所提供的與駕駛有關的各種系統(tǒng)，iOS系統(tǒng)和Android系統(tǒng)在一款車里應用上是可以兼容的，也可以讓智能手機的一些應用程序傳輸?shù)狡嚿?。因為智能手機的更換速度越來越快，如果我們的平臺可以與手機中的應用程序相連接，通過藍牙連接的方式，就可以隨時保持與時代步伐的一致性。

AF：那該平臺的更新速度是否會像手機那樣頻繁？

Neusser博士：這個平臺不僅有手機的應用程序，還有諸如導航系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)以及其他各種服務系統(tǒng)。你可以同時打開導航系統(tǒng)與無人駕駛系統(tǒng)。但在IT領域，如iOS系統(tǒng)或者Android系統(tǒng)就無法實現(xiàn)，它們僅僅是一個可以提供軟件更新的平臺。

AF： 從iPhone 4到iPhone 5，芯片的運算速度有著非常顯著的變化，如果以后汽車要完成升級，是否也需要更換類似于芯片或是處理器？

Neusser博士：這樣的更新不涉及駕駛輔助系統(tǒng)的應用，客戶使用的仍然是手機上的處理器，他們可以在手機上操作，汽車顯示器上會同時進行顯示，同時也可以在汽車的顯示器上進行操作，以適應行駛過程和等待狀態(tài)的需要。endprint