橋梁工程中伸縮縫施工質(zhì)量控制方法

陳彥欣

（石家莊公路橋梁建設(shè)集團，河北 石家莊 065000）

0 引言

伸縮縫是橋梁工程施工的重要內(nèi)容，做好伸縮縫施工質(zhì)量控制工作有利于保證施工的順利進行，提高整個橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，為車輛安全通行創(chuàng)造良好的條件。橫向伸縮縫主要設(shè)置在橋面的兩端以及梁端與橋臺背墻之間，對橋梁工程有著十分重要的作用。然而，由于伸縮縫是長期暴露在大氣當中，所處的環(huán)境比較惡劣，并且還直接受到車輪荷載反復(fù)沖擊的作用，是整個橋梁結(jié)構(gòu)中最為脆弱的地方，很容易遭到破壞。伸縮縫一旦遭到破壞，不僅會影響整個橋梁工程質(zhì)量，降低橋梁使用壽命，還會對車輛的通行帶來嚴重的干擾，例如，造成跳車現(xiàn)象，引發(fā)噪聲、漏水等問題。因此，在施工中必須采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，避免伸縮縫出現(xiàn)質(zhì)量問題，確保整個橋梁工程質(zhì)量及車輛的安全通行。

1 橋梁工程中伸縮縫的種類

由于形成原因的不同，伸縮縫也有不同的種類，具體來說，主要包括以下幾類。

1.1 鋼板式伸縮縫

采用鋼板作為跨縫材料，在車輛通行過程中，它能夠直接承受車輪荷載。鋼板式伸縮縫具體包括兩種不同的形式。第一種是鋅鐵皮U型伸縮縫，大多數(shù)用于人行道上，施工工藝簡單，造價也比較低廉，還能夠滿足橋面變形的需要。另一種是搭接板式伸縮縫，具有一定的強度，能夠承受較大的車輪荷載，但是耐久性、行駛舒適性比較差，在施工的時候需要根據(jù)具體情況進行選擇。

1.2 填塞式伸縮縫

該伸縮縫的伸縮量小，在0~25mm之間，使用的材料大多是油毛氈和瀝青。填塞式伸縮縫常見于小跨徑舊橋，施工簡單方便，并且造價低廉，但是其使用年限比較短。

1.3 土工布伸縮縫

在公路橋梁施工中，橋梁伸縮縫得到了廣泛的運用，土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，施工簡單方便，造價低廉，行車舒適，比其他類型的伸縮縫的性質(zhì)更優(yōu)，在工程中值得推廣和運用。

1.4 板式橡膠伸縮縫

板式橡膠伸縮縫是利用橡膠剪切量低的原理設(shè)計制造而成的，橡膠材料具有密易性和吸震性，因而具備良好的防水和降低噪聲的性能。此外，該伸縮縫的造價低廉，施工簡單，伸縮量大，能夠滿足大橋的需要，因而在施工中的運用范圍較為廣泛。

2 橋梁工程中伸縮縫施工質(zhì)量控制方法

對于整個橋梁工程建設(shè)來說，伸縮縫的施工質(zhì)量不僅影響車輛通行的安全性，還影響橋梁的使用壽命。因此，必須加強施工質(zhì)量控制，具體來說，在施工中需要采取以下的質(zhì)量控制方法。

2.1 施工準備工作

施工準備工作主要包括熟悉設(shè)計圖紙的相關(guān)規(guī)定，明確安裝程序和規(guī)定，對伸縮縫邊梁的平整度、順直度、縫體間隙進行驗收。配備好機械設(shè)備和小型機具，確保過橋板的質(zhì)量堅固、數(shù)量充足，為施工的順利進行奠定基礎(chǔ)。此外，還需要配備塑料布、膠帶等，以防止路面污染，備好塑料薄膜、澆水工具等，為養(yǎng)護工作的開展奠定基礎(chǔ)。

2.2 開槽

按照不同類型伸縮縫設(shè)計圖的要求，進行準確的放樣，并確定開槽的寬度，打上線之后用切割機切縫，切縫需要保持整齊和順直，切縫線之外的路面需要用膠帶紙密封好，避免受到污染。開槽使用風(fēng)鎬進行，深度不能小于9cm，在開槽之前，需要清除干凈槽內(nèi)的瀝青混凝土、松動的水泥混凝土，鑿毛至堅硬層，并將里面的雜物和浮塵清除干凈。開槽之后不允許車輛通行，不能踩踏槽兩側(cè)邊緣，防止瀝青混凝土受損。要清理干凈梁端間隙內(nèi)的雜物，包括混凝土塊，然后用泡沫塑料填塞密實。同時，還需要理順和調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，并修復(fù)漏埋或者折斷的預(yù)埋筋，用植筋膠或者環(huán)氧樹脂補植鋼筋，補植深度不得小于15cm。對開槽中所產(chǎn)生的廢料必須進行清理，確保施工現(xiàn)場干凈整潔。

2.3 縫體安裝

縫體的安裝需要嚴格按照施工圖紙進行，并注意安裝溫度，一般在5~20℃時進行，如果安裝溫度不符合圖紙的規(guī)定，需要經(jīng)過計算之后對各項安裝參數(shù)進行調(diào)整，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許同一條縫上出現(xiàn)正負誤差。

（1）伸縮縫的中心線與梁端中心線重合

若伸縮縫較長，則需要分段運輸，到現(xiàn)場后對接，將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使接口處緊密靠攏并校直調(diào)正。采用高質(zhì)量焊條逐條焊接，遵循從頂面到側(cè)面再到底面的順序，分層進行焊接，并清除焊渣，完成之后用手提砂輪機磨平頂面。

（2）伸縮縫標高的控制與固定

用10mm×10mm角鋼作定位角鋼，伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青混凝土面層標高低約2~3mm，并控制伸縮縫標高，然后調(diào)整伸縮縫縱向直線度。當標高調(diào)整好之后，可以進行臨時固定，將錨固裝置與預(yù)埋鋼筋每隔2~3個錨固筋焊一個焊點，在兩側(cè)對稱施焊，避免伸縮縫出現(xiàn)翹曲，確保抄平后不再發(fā)生位移。

（3）伸縮縫焊接

固定之后再復(fù)測一次伸縮縫的標高，確保沒有出現(xiàn)任何偏差和變形，并同時焊牢錨固鋼筋和預(yù)埋鋼筋。焊點與型鋼距離不小于5cm，為防止型鋼出現(xiàn)變形現(xiàn)象，焊接的時候需要隨時檢查異型鋼的平整度，將其控制在0~2mm，避免產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。固定焊接的時候采用U 型或鋼筋加固連接，保證縫體和梁體之間連接牢固。連接處焊縫長不小10cm，應(yīng)確保焊接長度，做工要仔細認真，避免出現(xiàn)點焊、漏焊、跳焊現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固之后，盡快割去臨時固定卡具，定位角鋼，讓它們自由伸縮，并保護好施工現(xiàn)場，避免車輛誤壓。

（4）模板安裝

模板一般選用泡沫板、纖維板等，必須嚴密和堅固，能夠保證混凝土振搗時不會出現(xiàn)移動，防止砂漿流入伸縮縫內(nèi)。同時，型鋼上面需要用膠布封好，這樣能夠避免混凝土進入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽。

2.4 混凝土澆筑

混凝土質(zhì)量控制有著十分重要的作用，能夠避免伸縮縫受到破壞。澆筑混凝土之前，要清理伸縮裝置型鋼間隙，嵌塞聚苯乙烯泡沫板，在槽坑區(qū)側(cè)面涂抹界面黏結(jié)劑或者抹水泥漿?；炷撂涠刃∮?cm，兩側(cè)同時進行振搗，至出漿并不再有氣泡為止。振搗密實之后，應(yīng)該搓出水泥漿，與伸縮裝置頂面平齊，澆筑的混凝土頂面比瀝青路面頂面低1~2mm，避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

2.5 混凝土養(yǎng)生

混凝土初凝之后用草簾覆蓋并經(jīng)常澆水，保證表面濕潤，滿足所需要的濕度。養(yǎng)生之后強度達到設(shè)計強度的50%以上之后，安裝橡膠密封條。安裝前需要掏干凈縫內(nèi)的混凝土硬塊，再嵌入橡膠條，當混凝土達到設(shè)計強度之后可以開放交通。

3 橋梁工程中伸縮縫施工質(zhì)量保證措施

在伸縮縫施工的過程中，除了做好上述工作之外，為了進一步保證施工質(zhì)量，還需要注意以下幾個問題。

3.1 控制施工進度

伸縮縫是橋梁工程施工最后一道工序，為了趕工期，一些施工人員不按照規(guī)定進行施工。還有一些是混凝土沒有達到強度就施工，引起早期損傷和伸縮縫破壞。為此，必須安排好施工進度，做好工序質(zhì)量控制，提高混凝土早期強度，確保施工質(zhì)量。

3.2 清理縫間垃圾

施工中，對伸縮縫下部的垃圾、縫隙的雜物等需要及時清理干凈，同時加強對施工現(xiàn)場的清理，以免影響施工的順利進行和工程質(zhì)量。

3.3 控制伸縮縫槽口開挖寬度

嚴格按照施工圖紙進行控制，滿足設(shè)計要求，布置預(yù)埋鋼筋。在保證錨固鋼筋混凝土包裹厚度的前提下，盡量減少伸縮縫寬度，減少錨固鋼筋使用量，可滿足工程施工要求，提高行車舒適度，并降低成本。

3.4 控制伸縮縫頂面高層

在施工中，根據(jù)施工經(jīng)驗，新建公路伸縮縫施工的時候，要考慮瀝青混凝土的攤鋪厚度和密實度，對伸縮縫頂面高層進行嚴格的控制，與瀝青混凝土路面相比，一般需要低2~3mm，這樣更有利于車輛的通行，提高工程施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，為了加強各地經(jīng)濟聯(lián)系和方便人們的出行，橋梁工程建設(shè)將會越來越多，人們的出行條件會進一步得到改善，同時人們對出行的舒適性要求也會越來越高。而在整個橋梁工程建設(shè)中，伸縮縫是其中十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量控制工作顯得尤為重要。這就需要在實際工作中，采取相應(yīng)的質(zhì)量控制方法，嚴格按照施工工藝流程進行操作，同時應(yīng)提高施工人員的素質(zhì)，及時總結(jié)施工經(jīng)驗，對伸縮縫施工進行全過程的質(zhì)量控制，保證橋梁伸縮縫的質(zhì)量，進而提高整個橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，為車輛的安全通行和人們的出行創(chuàng)造良好的條件。

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