我國船機企業(yè)技術升級亮點頻現(xiàn)

我國船機企業(yè)技術升級亮點頻現(xiàn)

回望2013這一年，我國船用柴油機產業(yè)亮點頻現(xiàn)，骨干企業(yè)應對危機有方，紛紛瞄準綠色環(huán)保、節(jié)能高效等需求，在各自的細分市場加大研發(fā)創(chuàng)新力度，推出優(yōu)化更新或研發(fā)成功的新機型，有的甚至是世界首制機型。目前這些企業(yè)生產的多型低速機和中速機均已滿足國際海事組織（IMO）Tier II排放標準要求，大功率船用柴油機領域已打破國外壟斷的局面，最新開發(fā)的高速大功率柴油機則填補了國內3000千瓦以上功率段的空白。

去年，中船三井造船柴油機公司成功研制了世界首制G70ME-C9.2型電控智能型船用低速大功率柴油機。該機沖程更長、轉速更低，且匹配大直徑螺旋槳，既保證了較高的推進效率，也提升了燃油經(jīng)濟性，其排放完全滿足IMO Tier II的標準要求。該公司去年還順利研制了MDT7G80ME-C9.2型船用低速大功率電控智能型柴油機、10S90ME-C9.2型船用低速大功率電控智能型柴油機國內首制機。前者為新一代的“綠色”超長沖程船用低速柴油機，其節(jié)能減排等方面的技術指標達到國際先進水平；后者則徹底改變了我國超大型集裝箱船所用柴油機完全依賴進口的局面，相較于傳統(tǒng)機型，在可變正時低排放、燃油經(jīng)濟性、低負荷模式運行、性能調整等方面都具有顯著優(yōu)勢，是當前萬箱級船舶選用的熱門機型。

在不斷優(yōu)化、研發(fā)節(jié)能環(huán)保新機型的基礎上，2013年，滬東重機有限公司進一步加強了服務鏈建設，并成功邁出了第一步，設立了該公司全球服務中心的首個海外站點——雅典站，以盡快實現(xiàn)從制造向研發(fā)、制造、服務多位一體化發(fā)展的轉變。該公司期望通過技術服務來帶動企業(yè)的業(yè)務銷售，促進船用柴油機訂單的承接工作，同時擴大自身的盈利空間，挖掘新的經(jīng)濟增長點。

將視線從南方轉移到北方，大連船用柴油機有限公司繼成功研制國內首制6K90MC-C船用低速大功率柴油機后，去年還成功交驗了電控智能技術達到世界先進水平的5S50ME-B 9.2主機。該機型滿足TierⅡ排放要求，與以往的S50MC/ME主機相比，更省油、更環(huán)保，動力也更強勁可靠，同時該機型還實現(xiàn)了多項設計升級，首次使用了KPF材料的鑄造式缸體、42CrMo材料活塞桿等部件，為主機實現(xiàn)更好的動力性能提供了強有力的支撐。首次使用的MAN TCA44-23增壓器不僅與主機技術參數(shù)較好匹配，也因體積較小而節(jié)省了機艙空間，為船廠主機裝配和船東日后維護主機提供了便利。

與大連船用柴油機有限公司同屬中國船舶重工集團公司的河南柴油機重工有限責任公司，則針對特種船舶及海洋工程高速艦船動力裝備需求，開展了CHD622V20高速大功率柴油機項目，產品功率達到3200千瓦，填補了國內高速大功率柴油機3000千瓦以上功率段空白，并順利通過了中國船級社認證和二代排放認證，產品技術指標達到國際先進、國內領先水平，具有完全自主知識產權。在這一產品的基礎上，該公司還研發(fā)了技術更先進、性能更優(yōu)越的CHD622V20CR高壓共軌柴油機，該機功率將達到3800千瓦，市場前景可期。

國內骨干船用柴油機企業(yè)積極轉型升級，不斷加強仿真設計、數(shù)字化造機等前沿技術研究，提升技術創(chuàng)新能力，努力提高在研發(fā)、生產、試驗等環(huán)節(jié)的技術水平，向高技術、高附加值產品領域進軍。