高速公路新型混凝土橋面鋪裝施工工藝及質(zhì)量控制

楊赟嫻

（山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000）

0 引言

橋面鋪裝工程一直以來(lái)都是公路交通工程建設(shè)中的重要項(xiàng)目。高速公路作為我國(guó)交通設(shè)施的重要組成部分，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速平穩(wěn)發(fā)展的重要保障。在高速公路的施工過(guò)程中，橋面鋪裝的施工質(zhì)量直接影響到高速公路的使用壽命及安全性。所以通過(guò)使用新型混凝土材料以及施工技術(shù)來(lái)改善橋面鋪裝工程的質(zhì)量已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，本文對(duì)幾種新型混凝土材料的施工工藝以及施工方法加以闡述。

1 高性能抗鹽防凍混凝土橋面鋪裝的施工工藝及質(zhì)量控制

高性能抗鹽防凍混凝土是根據(jù)一般混凝土的配合比，摻入一定量的減水劑、引氣劑、精制礦粉，嚴(yán)格控制水灰比和選用優(yōu)質(zhì)的抗凍骨料等，從而形成的一種新型的混凝土。其中減水劑的作用是減低水灰比與混凝土硬化后的孔隙比；引氣劑的作用是破壞水泥漿硬化后的毛細(xì)孔管道，從而提高抗?jié)B能力；活性精制礦粉的作用是加強(qiáng)混凝土的抗凍性和抗?jié)B能力，防止混凝土凍裂[1]。

1.1 施工工藝流程及施工操作要點(diǎn)

1.1.1 施工流程

施工流程為：配合比試驗(yàn)→除浮渣，清洗橋面→放線定位→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→收面拉毛→混凝土養(yǎng)護(hù)→泄水管安裝。

1.1.2 施工操作要點(diǎn)

（1）對(duì)混凝土進(jìn)行配合制作時(shí)，必須嚴(yán)格按照高性能抗鹽防凍混凝土的設(shè)計(jì)配合比配制，尤其對(duì)飲用水、礦粉添加劑以及減水劑的配合比例必須要控制得當(dāng)。

（2）在進(jìn)行橋面鋪裝施工之前，要對(duì)空心板表面的預(yù)埋鋼筋進(jìn)行調(diào)整，對(duì)空心板尺寸進(jìn)行測(cè)量，清除滯留在其上的浮渣、泥土、石粉等雜物，并在檢查合格后方可進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。鋼筋的位置與墊塊的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)規(guī)范的要求。

（3）合理的測(cè)量放樣是整個(gè)工程質(zhì)量得以保證的前提，因此在進(jìn)行高程測(cè)量時(shí)，建議復(fù)測(cè)附近的其他高程點(diǎn)，并用水準(zhǔn)儀在施工現(xiàn)場(chǎng)引出至少4個(gè)控制點(diǎn)；在進(jìn)行坐標(biāo)放樣時(shí)，建議每30m設(shè)置一個(gè)控制點(diǎn)。

（4）依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)，確保鋼筋網(wǎng)的牢固以及保護(hù)層的厚度。在對(duì)護(hù)欄鋼筋進(jìn)行預(yù)埋的時(shí)候，也應(yīng)當(dāng)確保鋼筋位置的準(zhǔn)確性。

（5）對(duì)橋面標(biāo)高采用4×4cm型號(hào)的角鋼進(jìn)行控制。角鋼應(yīng)設(shè)置在兩側(cè)護(hù)欄的15cm處，根據(jù)控制點(diǎn)，每5cm測(cè)量1次并計(jì)算出各點(diǎn)梁面的標(biāo)高和鋪裝層厚度，對(duì)安裝工人進(jìn)行交底。在角鋼安裝完畢后，再對(duì)各點(diǎn)的角鋼標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，并將其調(diào)整至設(shè)計(jì)值。對(duì)于各點(diǎn)間的角鋼，應(yīng)拉線調(diào)平。之后，檢查角鋼的接頭高差與穩(wěn)定性。

（6）對(duì)上述工序進(jìn)行調(diào)整并經(jīng)檢查合格后，對(duì)鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層進(jìn)行調(diào)整，將兩面的鋼筋勾到橋面鋼筋上。

（7）混凝土澆筑中，所用混凝土為C40高性能抗鹽防凍混凝土。考慮到施工方便等問(wèn)題，在橋面鋪裝混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下問(wèn)題：

①采用5號(hào)槽鋼作為混凝土標(biāo)準(zhǔn)帶模板，并根據(jù)鋪裝層厚度確定混凝土標(biāo)準(zhǔn)帶。

②在進(jìn)行混凝土澆筑之前，應(yīng)將橋面所遺留的雜物、灰塵清理干凈，之后進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但不能出現(xiàn)積水情況。

③在對(duì)混凝土進(jìn)行拌和時(shí)，應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)職檢測(cè)人員，對(duì)混凝土的配合比、坍落度等進(jìn)行控制。

④在將混凝土運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，在檢測(cè)人員對(duì)混凝土進(jìn)行檢測(cè)合格之后才可進(jìn)行攤鋪。

⑤在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，要嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，在保證混凝土的密實(shí)度的情況下，對(duì)振搗時(shí)間不宜太長(zhǎng)。

⑥在混凝土完成振搗之后，搭設(shè)跳板，對(duì)混凝土進(jìn)行收漿。

⑦在混凝土完成終凝之后，對(duì)其覆蓋棉氈并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14d。

1.2 施工質(zhì)量控制

（1）對(duì)于工程項(xiàng)目部的質(zhì)量保證體系要做到健全完善，成立以工程項(xiàng)目經(jīng)理為核心，施工總工驗(yàn)收的全面質(zhì)量管理小組施工組織結(jié)構(gòu)。

（2）施工前，對(duì)該工程的特點(diǎn)和相應(yīng)的質(zhì)量要求進(jìn)行全面分析。項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量管理部門(mén)。

（3）組織項(xiàng)目部管理人員以及作業(yè)人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范和操作流程，確保全體人員了解該工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求。

（4）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)督制度，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的一票否決權(quán)。

（5）做好技術(shù)交底的相關(guān)工作。

（6）對(duì)原材料的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行檢查控制，施工工藝要滿(mǎn)足強(qiáng)制性要求。

2 鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施工工藝及質(zhì)量控制

鋼纖維混凝土是指在混凝土中適量地?fù)饺攵啼摾w維而得到的新型復(fù)合型材料，其力學(xué)性能優(yōu)于普通混凝土。因其與普通混凝土相比而言擁有良好的抗拉、抗彎、抗沖擊以及抗疲勞的性能，而被廣泛用于橋面鋪裝的施工中，以提高橋面層的抗裂、耐磨等性能[2]。

2.1 施工流程及施工操作要點(diǎn)

2.1.1 施工流程

鋼纖維混凝土橋面鋪裝的主要施工流程為：施工準(zhǔn)備→滑膜攤鋪鋼纖維混凝土→切縫→刻槽→養(yǎng)護(hù)。

2.1.2 施工操作要點(diǎn)

（1）鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施工準(zhǔn)備工作主要有：橋面的浮漿清理、放樣測(cè)量、鋼絲網(wǎng)設(shè)置、預(yù)埋件安裝等。

（2）在進(jìn)行滑模攤鋪鋼纖維混凝土之前，在注意檢查鋼筋的綁扎、導(dǎo)線、橋面的清理工作等是否已經(jīng)完成外，還應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

①施工前對(duì)T梁進(jìn)行充分濕潤(rùn)，且不能有積水；

②對(duì)鋼纖維混凝土布料時(shí)應(yīng)采用布料機(jī)側(cè)向布料，料位的位置應(yīng)處在螺旋布料器的頂面；

③振搗時(shí)，振搗棒的下緣要控制在路面標(biāo)高之下，不允許插入路面，避免被其拖出溝槽；

④攤鋪等料時(shí)，布料機(jī)應(yīng)停止工作。

⑤鋼纖維混凝土攤鋪時(shí)，應(yīng)以0.8～1.5m/s攤鋪速度勻速且不間斷地進(jìn)行布料。

（3）在混凝土攤鋪結(jié)束后進(jìn)行切縫，這要求把握好切縫時(shí)間，一般是在攤鋪完成后12～24h之內(nèi)進(jìn)行，深度一般以1/4～1/5的板厚為宜。過(guò)早地切縫會(huì)會(huì)導(dǎo)致碎石與鋼纖維的粘結(jié)出現(xiàn)松動(dòng)；過(guò)晚則會(huì)導(dǎo)致混凝土收縮開(kāi)縫[3]。

（4）在刻槽的過(guò)程中，宜采用刻槽機(jī)進(jìn)行刻槽，從而避免常用的機(jī)械拉毛、帆布拉毛等方法出現(xiàn)纖維球體而導(dǎo)致面層的外觀受到影響。

（5）為保證橋面鋪裝后的平整度，在施工伸縮縫處，通常采用預(yù)埋沙袋等方法保護(hù)伸縮縫與預(yù)留鋼筋。

（6）在完成混凝土的鋪筑后，應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)門(mén)人員在24h內(nèi)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行看管，以防人為破壞。待收漿及終凝后，應(yīng)覆蓋薄膜進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不得短于14d。

2.2 施工質(zhì)量的控制

（1）對(duì)于水泥、碎石、砂以及鋼纖維等材料的進(jìn)場(chǎng)，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確定材料的各項(xiàng)性能滿(mǎn)足工程要求。

（2）嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得混凝土能滿(mǎn)足抗彎、抗拉、耐久等各項(xiàng)性能要求。

（3）在對(duì)混凝土進(jìn)行制作配比時(shí)，應(yīng)當(dāng)控制好混凝土的水灰比、坍落度等技術(shù)指標(biāo)。

（4） 在施工過(guò)程中為了使鋼纖維在混凝土中充分發(fā)揮作用，必須對(duì)混凝土進(jìn)行充分拌和，使其在混凝土中能均勻分布。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路橋面鋪裝工程的施工質(zhì)量，不僅關(guān)系到橋梁的安全性能，還對(duì)我國(guó)交通工程的建設(shè)發(fā)展具有重要影響。因此，在進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，要嚴(yán)格遵從設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范，在保證施工質(zhì)量的前提下，發(fā)揮創(chuàng)新能力，合理運(yùn)用新興技術(shù)和施工工藝，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛作出貢獻(xiàn)。

[1] 張雷.高性能抗鹽防凍混凝土橋面鋪裝的施工應(yīng)用[J].北方交通，2008，（4）：53-57.

[2] 李殿勤.鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施工應(yīng)用[J].山西建筑，2012，（8）：243-244.

[3] 李志軍.橋面鋪裝技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].石油瀝青，2008，（3）：7-13.