軌道交通裝備制造業(yè)外購物料采購計(jì)劃的制定的研究

文/左元躋

軌道交通裝備制造業(yè)外購物料采購計(jì)劃的制定的研究

文/左元躋

摘 要：本文通過目前軌道交通裝備制造企業(yè)中生產(chǎn)制造過程中對(duì)物料需求的分析，對(duì)外購物料進(jìn)行ABC分類方法，從而設(shè)計(jì)出軌道交通裝備制造企業(yè)采購計(jì)劃的最佳方案，本研究在保證供應(yīng)，加速資金周轉(zhuǎn)，降低采購成本方面具有一定意義。

關(guān)鍵詞：軌道交通；制造業(yè)；采購計(jì)劃

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，中國的軌道交通也進(jìn)入了高速發(fā)展的快車道。國家鐵路十二五規(guī)劃中，全國鐵路的客運(yùn)量由2010年的16.8億人增長到2015年的40億人，貨運(yùn)量由2010年的36.3億噸增長到2015的55億噸，五年的增長率分別達(dá)到了138.1%和51.5%。由此對(duì)軌道交通裝備的需求也會(huì)大幅增加，鐵路部門每年用于軌道交通裝備的采購金額不低于1000億人民幣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外購物料占軌道交通裝備制造企業(yè)生產(chǎn)成本70%以上，外購物料已成為影響軌道交通裝備制造企業(yè)的一個(gè)重要因素，也成為制約其發(fā)展的瓶頸。筆者通過分析研究外購物料采購計(jì)劃的制定及存在的問題，提出了幾點(diǎn)對(duì)策。

1. 概述

1.1 采購計(jì)劃

采購計(jì)劃，是指企業(yè)管理人員根據(jù)企業(yè)內(nèi)部資源情況和外部環(huán)境狀況，以認(rèn)識(shí)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程和掌握物料消耗規(guī)律為基礎(chǔ)，采用科學(xué)的預(yù)算和預(yù)測(cè)方法，對(duì)計(jì)劃期內(nèi)的物料采購活動(dòng)所做的預(yù)見性的安排和部署，以確定從組織外部采購哪些產(chǎn)品和服務(wù)，能夠最好地滿足內(nèi)部需求的過程。采購計(jì)劃主要是指采購的數(shù)量、時(shí)間和方式。

1.2 軌道交通裝備制造業(yè)及其外購物料的特殊性。

1.2.1 中國的軌道交通裝備制造業(yè)產(chǎn)品買方的特殊性 中國的軌道交通裝備產(chǎn)品主要是出售給中國鐵路總公司、各城市的軌道交通的運(yùn)營公司以及國外軌道交通運(yùn)營公司，其中中國鐵路總公司是中國軌道交通裝備制造業(yè)最大的客戶。雖然近些年各地方的城市軌道交通發(fā)展迅速，但無論是從其產(chǎn)品的數(shù)量和產(chǎn)品的價(jià)值來說，與中國鐵路總公司還是相差甚遠(yuǎn)。中國鐵路總公司會(huì)定期采購大量的軌道交通裝備產(chǎn)品，滿足鐵路總公司的需求也就是各個(gè)軌道交通裝備制造企業(yè)所要達(dá)到的目標(biāo)。

1.2.2 中國的軌道交通裝備制造業(yè)產(chǎn)外購物料的特殊性 中國對(duì)軌道交通的安全極為重視，導(dǎo)致中國的軌道交通裝備制造企業(yè)對(duì)于外購物料的采購標(biāo)準(zhǔn)要高于一般制造業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他對(duì)于產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性要求極高，如果一個(gè)軌道交通裝備企業(yè)的產(chǎn)品出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，很有可能就會(huì)因此付出極大的代價(jià)。所以軌道交通裝備行業(yè)的配件供應(yīng)商準(zhǔn)入門檻較高，不易進(jìn)入，導(dǎo)致整個(gè)配件廠商供應(yīng)的產(chǎn)能有限，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于配件生產(chǎn)廠的產(chǎn)能問題延誤組裝廠生產(chǎn)進(jìn)度。

2.外購物料采購計(jì)劃制定的依據(jù)

采購計(jì)劃是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，不僅需要采購計(jì)劃的制定者具有豐富的采購經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)等復(fù)合知識(shí)，還要具有能與銷售部門、技術(shù)部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)量部門等多部門溝通的能力。外購物料的采購計(jì)劃主要是依據(jù)以下幾條：

表1 生產(chǎn)所需的物料種類和數(shù)量

2.1 銷售部門的銷售訂單數(shù)量。

軌道交通裝備制造企業(yè)一般都是在接到訂單后才會(huì)按訂單要求進(jìn)行生產(chǎn)，銷售部門的訂單數(shù)量直接決定著公司的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，外購物料的采購計(jì)劃又是根據(jù)公司的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃而制定的，銷售部門的訂單數(shù)量是外購件采購數(shù)量的重要依據(jù)之一。

2.2 生產(chǎn)部門的生產(chǎn)計(jì)劃。

生產(chǎn)部門在接到銷售部門的訂單后，會(huì)根據(jù)公司的實(shí)際情況進(jìn)行安排，制定公司的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。采購部門依據(jù)公司生產(chǎn)計(jì)劃合理組織外購物料到貨，使公司生產(chǎn)順利進(jìn)行，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是外購件采購的直接依據(jù)。

2.3 工藝部門的公司產(chǎn)品工藝定額信息。

公司的工藝部門會(huì)對(duì)公司產(chǎn)品進(jìn)行分析整理，出具公司每個(gè)產(chǎn)品外購物料的采購清單和采購數(shù)量，這樣采購部門才能確定外購物料的品種和數(shù)量，它是制定采購計(jì)劃的基礎(chǔ)。

2.4 公司的庫存情況。

合理的庫存可以避免采購過程中的風(fēng)險(xiǎn)，使公司的生產(chǎn)能順利進(jìn)行。在采購計(jì)劃的實(shí)施過程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，庫存過低很容易導(dǎo)致公司的生產(chǎn)停頓下來，而過多的庫存會(huì)使公司資金運(yùn)轉(zhuǎn)的效率變低，使資金流通變慢。合理的庫存結(jié)構(gòu)也是制定采購計(jì)劃要考慮的一個(gè)重要因素。

3. 外購物料采購計(jì)劃的制定

3.1. 在制定采購計(jì)劃之前首先要進(jìn)行采購調(diào)查。采購調(diào)查是由價(jià)值分析、物料調(diào)查、供應(yīng)商調(diào)查三部分組成。這一部分工作是制定采購計(jì)劃的準(zhǔn)備工作。

價(jià)值分析就是將所購物料所體現(xiàn)的功能和其成本作比較，力求尋找到成本更低的替代品，從而獲得更大的投入產(chǎn)出比。

物料調(diào)查就是要了解物料的用途，物料的可替代性，企業(yè)對(duì)物料的需求，物料的供應(yīng)情況，物料的價(jià)格等情況。

供應(yīng)商調(diào)查，對(duì)供應(yīng)商的調(diào)查不只是對(duì)其企業(yè)規(guī)模和生產(chǎn)能力調(diào)查，軌道交通裝備制造的核心零部件供應(yīng)商必須通過中鐵認(rèn)證中心的CRCC認(rèn)證，并能出具由鐵路驗(yàn)收室簽發(fā)的合格證才能夠使用，如不具備以上資質(zhì)就無法成為公司的供應(yīng)商，這也是軌道交通裝備零件制造的一個(gè)特點(diǎn)。

3.2 采購計(jì)劃的編制的步驟和方法。

3.2.1 根據(jù)公司的生產(chǎn)計(jì)劃和工藝部門的工藝定額信息大體確定外購物料的種類和數(shù)量。例如公司有ABC三種產(chǎn)品，產(chǎn)品A的生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)量是2，產(chǎn)品B的生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)量為1，產(chǎn)品C的生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)量為3，產(chǎn)品ABC的外購物料清單由物料a、物料b、物料c…等物料組成，根據(jù)以下表格計(jì)算出理論上應(yīng)生產(chǎn)所需的物料種類和數(shù)量。

3.2.2 對(duì)每項(xiàng)物料進(jìn)行具體分析，進(jìn)行采購調(diào)查并進(jìn)行核實(shí)在確定完需用量后，采購計(jì)劃編制人員需要核實(shí)每項(xiàng)物料的基本屬性。包括物料產(chǎn)品規(guī)格、物料的用途、替代品、包裝方式、采購周期、物料的金額、物料供應(yīng)商的供應(yīng)情況。在對(duì)物料的分析過程中，采購人員應(yīng)對(duì)每項(xiàng)物料的供應(yīng)周期和金額進(jìn)行了解和分析，從而對(duì)所有的物料進(jìn)行通過ABC分類法進(jìn)行分類。所謂ABC分類法就是講物料分為ABC三種大類。A類物料是指將占有公司總采購支出的60%～70%，但卻只占總庫存品項(xiàng)數(shù)的10%～15%。因?yàn)锳類物料的價(jià)值較高，它的庫存應(yīng)保持在最低水平，對(duì)它進(jìn)行嚴(yán)格的庫存管理。但必須經(jīng)常檢查它的庫存，以避免可能發(fā)生的缺貨。

C類物料與A類物料正好相反，這類物料通常只占企業(yè)支出的10%～15%，卻占庫存品項(xiàng)總數(shù)的60%～70%。為了節(jié)約精力和成本，庫存水平可以保持在高水平，對(duì)物料的控制程度保持在低水平。B類物料是處于A類物料和C類物料之間，該項(xiàng)物料的支出和庫存品項(xiàng)比例通常在20%～30%，在庫存水平管理和控制程度兩方面，B類物料處于A類和C類之間。

這是對(duì)采購物料信息收集和整理的一個(gè)過程，它是制定采購計(jì)劃的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，為下一步中庫存數(shù)量的確定提供了依據(jù)。

3.2.3 核對(duì)庫存，確定訂貨數(shù)量 在需用量確定以后，核對(duì)公司現(xiàn)有的庫存數(shù)量，由以下公式就確定了訂貨的數(shù)量。

訂貨數(shù)量=需用量+預(yù)計(jì)庫存-實(shí)際庫存

在這個(gè)公式中，預(yù)計(jì)庫存是唯一一個(gè)可變的數(shù)量，而這個(gè)數(shù)量的確定正是由上一步中物料信息的收集和整理而決定的。采購計(jì)劃人員對(duì)每項(xiàng)外購物料的預(yù)計(jì)庫存應(yīng)設(shè)立兩個(gè)指標(biāo)，即庫存的最低值和最高值。庫存的最低值稱為安全庫存，最高值稱為最高存儲(chǔ)量。預(yù)計(jì)庫存不能低于安全庫存，庫存過低的會(huì)有供應(yīng)短缺的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)庫存如果高于最高存儲(chǔ)量，資金利用的效率會(huì)降低，并且會(huì)有物料積壓的風(fēng)險(xiǎn)。在這里采購計(jì)劃編制人員特別要對(duì)A類物料嚴(yán)格把控，因?yàn)锳類物料資金占用較大，庫存水平較B類和C類低，容易因?yàn)閹齑嫠捷^低造成供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。在確定好預(yù)計(jì)庫存的區(qū)間后，采購計(jì)劃編制人員還應(yīng)通過以下公式確定經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)。

其中EOQ為經(jīng)濟(jì)訂貨批量 ，C為單位訂貨成本，D為期內(nèi)需求數(shù)量，P為單位產(chǎn)品采購成本，i為成本持有率（包括庫存的財(cái)務(wù)及實(shí)物成本，表示為產(chǎn)品庫存平均價(jià)值的百分比）。通過以上公式的計(jì)算，就可以大體確定了每項(xiàng)物料的訂貨數(shù)量。待計(jì)算后采購計(jì)劃人員再根據(jù)實(shí)際情況（最小訂貨批量，包裝情況、供應(yīng)商庫存情況等）確定每項(xiàng)物料的訂貨數(shù)量。

3.2.4 根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃形成采購計(jì)劃 在確定完采購數(shù)量以后，根據(jù)公司的生產(chǎn)計(jì)劃，合理安排外購物料的到貨日期和運(yùn)輸方式，匯總形成采購計(jì)劃。

4.結(jié)語

本文通過分析目前軌道交通裝備制造企業(yè)中生產(chǎn)制造過程中對(duì)物料需求的分析，對(duì)外購物料進(jìn)行ABC分類方法，從而設(shè)計(jì)出軌道交通裝備制造企業(yè)采購計(jì)劃的最佳方案，本研究在保證供應(yīng)，加速資金周轉(zhuǎn)，降低采購成本方面或具一定意義。

(作者單位：北京二七軌道交通裝備股份有限公司)