中航動態(tài)

中航工業(yè)某型直升機完成旋翼折疊試驗

直升機旋翼折疊是中航工業(yè)直升機所近年來攻克的關鍵技術之一?？蒲腥藛T經過3個多月的努力，2014年4月下旬，某型直升機旋翼折疊地面模擬試驗圓滿結束，標志著該型直升機完成重大的試驗項目，可轉入新的試驗階段。據(jù)參試人員介紹，從試驗過程和結果分析，旋翼正常模式折疊/展開功能正常，故障模式折疊/展開功能正常，自動盤槳定位功能正常。試驗從1月中旬啟動，為滿足試驗需要，參試人員對原有試驗臺的電氣系統(tǒng)進行改造。由于試驗件均為新研產品，存在諸多未知難點，這些情況都在試驗過程中逐漸暴露出來，并最終得到解決。

總理推銷“中國制造”飛機

2014年5月7日，國務院總理李克強在與尼日利亞總統(tǒng)喬納森舉行會談時表示，中國企業(yè)自主研發(fā)的高標準支線飛機不僅擁有安全質量保證，而且性價比高，非常適合非洲市場，希望能成為尼及非洲航空公司的首選?！斑@個確實是值得期待的，我們在現(xiàn)場看到了‘新舟’60系列和國產支線客機ARJ21的宣傳片?！睋?jù)中航工業(yè)方面介紹，截至去年底，“新舟”飛機已交付全球16個國家19家客戶。截至2013年11月，“新舟”60飛機已運營在全球260多條航線上，“新舟”機群飛行總小時數(shù)、總飛行起落雙雙超過20萬。與此同時，國產支線客機ARJ21在非洲的推介也頗具前瞻性。業(yè)內人士表示，如果一切順利，國產支線飛機——ARJ21-700若能進一步斬獲非洲訂單，對中國飛機制造業(yè)的意義不容小覷。

運12首個數(shù)字化部件鉚接開工

2014年4月28日，中航工業(yè)哈飛運12首個數(shù)字化部件鉚接開工。為滿足市場需求，哈飛決定開辟以數(shù)字化制造為核心的第二條生產線，提高運12產品質量和生產效率，實現(xiàn)運12系列機年產40架的目標。為實現(xiàn)尾翼數(shù)字化鉚接。工程技術部歷時一年，從產品工藝實施方案到正向設計、工藝審查，再到工裝設計、制造、交付，編制工藝指導文件4項，提出工裝訂貨901項，完成工裝設計700余項，審簽設計圖樣300余份，組織階段總結匯報、評審5次，協(xié)調、處理各類技術問題150余項，完成了數(shù)字化尾翼鉚接工裝投產，實現(xiàn)了尾翼從零件到組件、從組件到部件、從部件到總裝的數(shù)字化鉚接制造。