地方兩會熱議新“海絲”

廣西：

廣西政協(xié)委員、英國華夏文化協(xié)會會長貝學(xué)賢辰表示，21世紀(jì)海上絲綢之路是中國—東盟區(qū)域經(jīng)濟合作的延伸，“兩者關(guān)系猶如電車與電軌”。建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，是中國加快與東盟在各領(lǐng)域合作的重要推力。

廣西政協(xié)委員、廣西社會科學(xué)院院長呂余生說，作為中國—東盟交流合作的前沿陣地，廣西在21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)中已“先行一步”。每年在廣西南寧舉辦的中國—東盟博覽會迄今已走過“黃金十年”，泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟合作論壇亦已舉辦七屆，推動了與東盟港口、旅游等一系列合作。中國—東盟泛北部灣經(jīng)濟合作高官會通過《泛北部灣經(jīng)濟合作路線圖（戰(zhàn)略框架）》，優(yōu)先推動港口物流、金融領(lǐng)域的發(fā)展。主要面向東盟海上城市的泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟合作，實際上與新海上絲綢之路建設(shè)的宗旨相一致。在區(qū)域經(jīng)濟一體化背景下，新海上絲綢之路是中國—東盟合作“命運共同體”的重要載體和平臺。

廣西壯族自治區(qū)主席陳武認(rèn)為，2014年，廣西將舉辦21世紀(jì)“海上絲綢之路”暨第8屆泛北部灣經(jīng)濟合作論壇，同時通過爭取建設(shè)海洋經(jīng)濟合作區(qū)、打造港口合作網(wǎng)絡(luò)和臨港產(chǎn)業(yè)帶以及中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強與東盟海上互聯(lián)互通，培育友好城市和人文交流圈，推動建設(shè)“海上絲綢之路”旅游圈。

廣東：

廣東省委書記胡春華表示，要抓住中央提出建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略機遇，加強與東盟各國及南亞、中東、非洲等地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作；抓住國際產(chǎn)業(yè)和資本新一輪轉(zhuǎn)移的歷史機遇，加強與歐美等發(fā)達(dá)國家的直接交流合作。

省政協(xié)委員田亮說，廣東省沿海地區(qū)已建成一批游艇會及游艇游船碼頭，但境外游艇來到中國，需要交納高額稅費。建議建立協(xié)調(diào)機制，協(xié)調(diào)好郵輪游艇旅游業(yè)管理部門之間的關(guān)系，為郵輪游艇旅游企業(yè)辦理上牌、船檢、航行、保險等手續(xù)措施時，給予扶持。

民盟廣東省委建議大力促進(jìn)廣東郵輪經(jīng)濟發(fā)展，比如出臺優(yōu)惠政策吸引國際郵輪運營公司和郵輪旅游代理公司進(jìn)駐廣東或設(shè)立辦事處，吸引國際郵輪停靠廣東港口，漸次開辟國際郵輪航線。

福建：

福建省省長蘇樹林代表福建省政府作政府工作報告時提出，福建將抓住國家建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀(jì)海上絲綢之路機遇，鼓勵有條件企業(yè)加快“走出去”，培育一批本土跨國企業(yè)。

澳大利亞僑胞江雄認(rèn)為，福建與東南亞國家關(guān)系密切，閩籍華人華僑多數(shù)分布在東盟國家。2013年，外交部批準(zhǔn)支持福建省搭建“中國—東盟海產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)合作暨交易平臺”，并籌建中國—東盟海產(chǎn)品交易所等機構(gòu)，因此，福建在新海上絲綢之路建設(shè)中，具有重要的戰(zhàn)略位置。

福建政協(xié)委員呂培榕向大會提交《關(guān)于將“海上絲綢之路”建設(shè)納入專項規(guī)劃的建議》，建議將海上絲綢之路項目納入專項規(guī)劃建設(shè)，從經(jīng)濟、歷史、文化、品牌及旅游等高度，打造出一個系統(tǒng)化的“海上絲綢之路”建設(shè)方案。

福建政協(xié)委員楊俊峰則提出《支持泉州申報海上絲綢之路經(jīng)貿(mào)文化合作先行區(qū)的建議》。他認(rèn)為，海上絲綢之路自古就是連接亞、非、歐、美的大動脈，是中國與外國交通貿(mào)易的重要通道。而新時期的“海絲”可作為拓展國際經(jīng)貿(mào)合作新通道。

小資料：

絲綢之路是當(dāng)時對中國與西方所有來往通道的統(tǒng)稱，在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。海上絲綢之路不僅僅運輸絲綢，而且也運輸瓷器、糖、五金等出口貨物，以及香料、藥材、寶石等進(jìn)口貨物，陶瓷為主要出口物品。

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，它主要有東海起航線和南海起航線，形成于秦漢時期，發(fā)展于三國時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。海上絲綢之路的主港，歷代有所變遷，但只有泉州是被聯(lián)合國教科文組織公認(rèn)的海上絲綢之路的起點，其他城市港口并無獲此殊榮。

作為中國古代對外貿(mào)易的重要通道，海上絲綢之路早在中國秦漢時代就已經(jīng)出現(xiàn)，到唐宋時期最為鼎盛，具體路線是：由廣東、福建沿海港口出發(fā)，經(jīng)中國南海、波斯灣、紅海，將中國生產(chǎn)的絲綢、陶瓷、香料、茶葉等物產(chǎn)運往歐洲和亞非其他國家，而歐洲商人則通過此路將毛織品、象牙等帶到中國。海上絲綢之路的開辟，使中國當(dāng)時的對外貿(mào)易興盛一時。當(dāng)時的意大利人就是由陸上絲綢之路來到中國，又由海上絲路返回本國的，他的游記里記載了沿途南洋和印度洋海上的許多“香料之島”。

由于時代的變遷，海上絲綢之路自1842年鴉片戰(zhàn)爭開始后就走到了盡頭。當(dāng)前，廣西北海、廣東廣州、福建泉州和漳州及福州、浙江寧波、江蘇揚州和南京、山東蓬萊等9個曾經(jīng)作為古代海上絲綢之路主港的中國沿海城市正聯(lián)合申報世界文化遺產(chǎn)。