長株潭城際鐵路箱梁預制場建設規(guī)劃研究

饒 廣

(中鐵二十五局第三工程有限公司，湖南 長沙 410075)

長株潭城際鐵路箱梁預制場建設規(guī)劃研究

饒 廣

(中鐵二十五局第三工程有限公司，湖南 長沙 410075)

根據(jù)城際鐵路箱梁預制場的特點，結(jié)合長株潭城際鐵路的荷塘梁場建設情況，重點介紹了梁場布局的關鍵問題和梁場功能分區(qū)設計問題，為同類梁場的設計和施工提供了有益的借鑒和參考。

城際鐵路，梁場建設，箱梁

0 引言

近年來，隨著我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程加快，大力發(fā)展城際軌道交通(城際鐵路)成為基礎設施建設領域的首要選擇，我國城際鐵路建設呈現(xiàn)方興未艾局面。而城際鐵路箱梁預制場具有建設技術標準高、投入大和建廠工期緊張等特點［1-3］。本文結(jié)合長株潭城際鐵路的荷塘梁場建設，重點介紹梁場布局的關鍵問題和梁場功能分區(qū)設計問題，可為同類梁場設計和施工提供有益的借鑒和參考。

1 梁場布局

箱梁預制場場址選定后，應首先進梁場布局。其布局的關鍵問題是根據(jù)功能需要進行合理的分區(qū)。一般而言，城際鐵路箱梁預制場由制梁區(qū)、存梁區(qū)、拌合區(qū)、鋼筋加工區(qū)、試驗室、辦公生活區(qū)、施工通道和其他附屬等九大功能模塊組成。各功能模塊需要相對獨立，又要便于制梁工藝流程運轉(zhuǎn)。

長株潭城際鐵路綜合Ⅲ標荷塘制梁場經(jīng)選址比選后，確定在湘潭市岳塘區(qū)五愛村，中心里程位置XDK40+440正線線路右側(cè)，占地面積約123.9畝。梁場內(nèi)設2座120 m3/h攪拌站、6個制梁臺座、48個存梁臺座(含1個靜載試驗臺座)、2臺450 t提梁龍門、2臺40 t龍門吊、2臺10 t龍門吊，主要供應湘潭段所有簡支箱梁的制梁任務共349孔(其中32 m雙線箱梁310孔，24 m雙線箱梁39孔)，其梁場布局如圖1所示。

2 梁場功能分區(qū)設計

2.1 制梁區(qū)

制梁區(qū)是本預制場的核心部分，制梁區(qū)的布局關系到全場生產(chǎn)效率。經(jīng)計算，制梁區(qū)包括:10 t龍門吊走行軌、加工、存放、吊裝區(qū)、綁扎胎具、制梁臺座，40 t龍門吊走行軌;預應力存放、加工場、煤棚、爐渣房、水池、散裝水泥庫、實驗室(58.6 m×5.4 m)共12間、料庫，占地40.6畝。制梁區(qū)提梁機走行軌道基礎根據(jù)跨墩存梁區(qū)段長度來定，軌距為38 m。制梁區(qū)臺座縱向間距按10 m考慮，平面布置如圖2所示，斷面布置如圖3所示。

圖1 長株潭城際鐵路梁場平面布置圖

2.2 存梁區(qū)

存梁區(qū)為箱梁存放地點，本梁場共設置48個存梁臺座(含1個靜載試驗臺座)，占地39.4畝。其地基需進行受力檢算后進行加固，存梁臺縱向間距按10 m考慮，斷面布置如圖4所示。

2.3 拌合區(qū)

拌合區(qū)包括2座拌合站、6個水泥罐、4個粉煤灰罐、2套進料裝置、2套骨料輸送設備、1座水池、1座沉淀池、1個清洗區(qū)、5間辦公室、1座變電房、變壓器房、發(fā)電機房、電工房、1臺地磅，共占地14.9 畝。

1)儲料罐配置。拌合站水泥、粉煤灰儲量按照7 d的儲備量進行考慮，每個主機共配置3個200 t水泥罐、2個200 t粉煤灰罐，可滿足施工需要。儲蓄罐安裝避雷設施。2)骨料上料方案。擬定采用ZL50裝載機配合膠帶輸送機上料。上料斗之間加設隔板，避免上料時混雜。流程為:裝載機將合格料倉的合格料送至配料斗，經(jīng)稱量后再通過膠帶輸送機送至拌合樓。a.拌合站內(nèi)布置合格料倉、待檢料倉。b.合格料倉布置考慮到夏季防雨，并根據(jù)標準化要求，料倉頂部設防護棚，采用φ165 mm鋼管作立柱，采用φ48 mm×2.3 mm鋼架管及φ18鋼筋制作花拱架作屋架，采用φ48×3.5鋼架管作桁條，上部鋪設1.5 mm彩鋼瓦。共設3個料倉，48式磚砌隔墻加混凝土框架結(jié)構，高2 m?？紤]到料倉保證7 d以上的用料量，料倉規(guī)劃如下:砂、骨料(5 mm～10 mm，10 mm～20 mm)6個合格區(qū)料倉中其中3個倉的平均尺寸為28 m(長)×16 m(寬)×2 m(高)=832 m3，另外3個倉的平均尺寸為20 m(長) ×14 m(寬)×2 m(高)=560 m3，每個倉都掛標識牌。c.待檢料區(qū)布置，共設3個料倉，每個料倉尺寸為20 m(長)×14 m(寬)×2 m(高)=560 m3，48式磚砌隔墻加混凝土框架結(jié)構，高2 m。每個料倉都掛標識牌。

圖2 長株潭城際鐵路梁場制梁臺座平面布置圖

圖3 32 m箱梁制梁臺座斷面圖（單位：mm）

2.4 鋼筋加工區(qū)

鋼筋加工場分小型加工場兩個2×(35 m×19 m)、大型鋼筋加工場兩個2×(35 m×19 m)、大型鋼筋存放區(qū)(20 m×19 m)、小型鋼筋存放區(qū)(20 m×19 m)、外來材料吊裝區(qū)(19 m×10 m);鋼筋綁扎臺座、制梁臺座以及存梁臺座都按順橋向來布置，分三區(qū)段布置:依次為綁扎區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū);綁扎區(qū)縱向間距按5 m進行考慮。

圖4 32 m/24 m箱梁雙層存梁臺座斷面圖（單位：mm）

2.5 辦公生活區(qū)

制梁場內(nèi)生產(chǎn)及生活住房布置占地8.9畝。梁場辦公區(qū)主要用于現(xiàn)場施工人員辦公及值班休息，辦公用房采用15 cm彩鋼板房，辦公室內(nèi)設用供暖設施。辦公區(qū)主要分為經(jīng)理辦公室、副經(jīng)理辦公室、總工辦公室、計財部、計和部、安質(zhì)部、工程部、物資部和綜合事務部。梁場生活區(qū)主要是專業(yè)化作業(yè)隊伍的生活地方。設有彩鋼板房130間，配置相應的食堂、洗漱間、衛(wèi)生間、洗浴間等相關生活設施，平均每人2.5 m2～3.0 m2，滿足800名施工作業(yè)人員生活要求。生活區(qū)設置排水溝，門前地面用水泥砂漿硬化，保證生活區(qū)內(nèi)的干凈整潔。同時設防火、防盜等安全設施。

2.6 施工通道和其他附屬

場內(nèi)交通道路圍繞制梁區(qū)、拌合樓、進料斗、合格料倉、生活區(qū)形成環(huán)路，道路寬度根據(jù)不同地段設置7 m～8 m，采用C20混凝土硬化，厚度15 cm～20 cm。在拌合樓旁邊設120 t地磅，設專門值班室。

3 結(jié)語

根據(jù)上述功能布局和功能分區(qū)設計，長株潭城際鐵路荷塘梁場建設進展順利，先后順利通過局級投產(chǎn)鑒定和國家生產(chǎn)許可證審查。具備了批量生產(chǎn)的條件，最大生產(chǎn)能力30孔/月，最大存梁能力54孔，可為長株潭城際鐵路后續(xù)箱梁鋪架工程提供有效保證。上述功能布局和功能分區(qū)設計的做法，亦可為同類梁場設計和施工提供有益的借鑒和參考。

［1］黃第福.鐵路客運專線梁場規(guī)劃研究［J］.鐵道標準設計，2009(6):42-45.

［2］王吉連，袁開誠，李陸平.客運專線鐵路預制梁場選址與總體布局的實踐［J］.鐵道標準設計，2008(6):129-130.

［3］姜麗雯.鐵路客運專線預制梁場的規(guī)劃設計研究［J］.鐵道標準設計，2007(9):8-11.

Planning study of the girder fabrication yard construction in the interurban railway linking Changsha，Zhuzhou and Xiangtan

RAO Guang
(The Third Engineering Co.，China Railway 25th Bureau，Changsha 410075，China)

According to the characteristics of intercity railway box girder prefabrication yard，combining with the Hetang girder yard construction situation of Changsha Zhuzhou Xiangtan intercity railway，emphatically introduced the key problems of girder yard layout and the design problems of girder yard function zoning，provided useful references for the design and construction of similar girder yard.

intercity railway，girder yard construction，box girder

U448.13

A

10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2014.13.010

1009-6825(2014)13-0013-02

2014-02-27

饒 廣(1979-)，男，工程師