筑“人肉盾牌”阻擋日本捕鯨船

本報駐澳大利亞、日本特派特約記者 韓 超 李 珍 這是“一場鯨魚保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利”，是“值得舉杯慶祝的”。海洋守護者協(xié)會澳大利亞分支機構(gòu)前主席鮑勃·布朗近日接受《環(huán)球時報》記者采訪，他高度評價了海牙國際法庭近日對日本違反《國際捕鯨管制公約》的判決，向記者講述海洋守護者協(xié)會為保護鯨魚，與日本捕鯨船隊作斗爭的故事。 布朗是澳大利亞第三大黨——綠黨的主要創(chuàng)始人，曾長期擔(dān)任綠黨領(lǐng)袖。在辭去綠黨領(lǐng)袖職務(wù)后，布朗擔(dān)任了海洋守護者協(xié)會澳大利亞分支機構(gòu)的主席，他以及海洋守護者協(xié)會的志愿者們曾多次從日本捕鯨叉下拯救鯨魚的生命。海洋守護者協(xié)會從2005年起與日本捕鯨船纏斗，但雙方實力并不對等。據(jù)布朗介紹，與日本捕鯨船相比，協(xié)會志愿者們駕駛的船只小而且慢。因此他們經(jīng)常采取的策略是，將自己所駕駛的小船橫亙在捕鯨船與鯨魚之間，筑起“人肉盾牌”，使捕鯨船無法向鯨魚發(fā)射捕鯨叉，這樣做非常危險，一旦捕鯨叉射出，被射殺的將是志愿者。 除了在捕鯨船和鯨魚之間充當(dāng)“人肉盾牌”，志愿者們的另一個方法是，在鯨魚被捕拖向加工船的途中，用小船進行阻隔，而這也需要極大的勇氣和高超的技巧。布朗回憶說，去年，海洋守護者協(xié)會的志愿者們曾駕駛該協(xié)會的“鮑勃·貝克”號船行駛至日本鯨魚加工母船“日新丸”與為其補充燃料的加油船中間，希望通過阻止加油船給“日新丸”加油，令日本捕鯨船因缺少燃油而不得不縮短捕鯨季?！叭招峦琛迸潘窟_(dá)1.2萬噸，加油船的排水量為8000噸，而“鮑勃·貝克”號排水量僅為500噸，噸位差別十分懸殊。因此，在將小船駕駛到兩艘要明顯大出很多的艦船中間這個過程中，若稍有不慎，小船就會被頂翻，甚至被大船撞毀。2010年，一艘海洋守護者協(xié)會小船就曾在南極海域被日本捕鯨船沖撞，最終小船被撞成兩半，沉入海中。布朗還說，就在今年，日本捕鯨船還曾連續(xù)多次向海洋守護者協(xié)會的小船拋擲纜繩，試圖纏住小船的發(fā)動機螺旋槳，使小船無法正常行駛。在以上所提到的情況下，小船上的船員即使不被撞傷，但在南極海域冰冷的海水中，一旦落水，就將面臨生命危險。 盡管歷經(jīng)艱辛與危險，海洋守護者協(xié)會的努力也收到了成效。根據(jù)日本水產(chǎn)廳8日公布的數(shù)字，2013年日本在南極海域捕鯨的數(shù)量是251頭。日本時事通訊社等媒體對此抱怨稱，正是海洋守護者協(xié)會影響了日本捕獲的鯨魚數(shù)量，日本原計劃捕獲935頭，但是2013年只達(dá)到計劃的約1/4?！?/p>