水利工程在山區(qū)中實施二次轉(zhuǎn)運的費用對工程投資的影響

(貴州省黔東南州水利電力勘察設計院， 貴州 凱里 556000)

水利工程在山區(qū)中實施二次轉(zhuǎn)運的費用對工程投資的影響

王煒

(貴州省黔東南州水利電力勘察設計院， 貴州 凱里 556000)

在山區(qū)實施水利工程項目，不可避免會產(chǎn)生二次轉(zhuǎn)運費用。本文結(jié)合水利工程在山區(qū)中的施工實際，探討了二次轉(zhuǎn)運費用對工程投資的影響，及在山區(qū)進行水利工程建設采取控制二次轉(zhuǎn)運費用的措施。

水利工程； 山區(qū)； 二次轉(zhuǎn)運費； 工程投資

對于水利工程來說，在不同地勢進行施工對投資影響巨大。經(jīng)濟效益是企業(yè)經(jīng)營的核心追求,要增強成本觀念，加強科學管理，優(yōu)化資源配置并最終實現(xiàn)高效運營，這對增強企業(yè)整體的核心競爭力具有重要意義。在山區(qū)中實施水利工程，要認真研究當?shù)氐貏菁斑m合的水利施工措施，用盡量少的投入辦盡量多的事情，在實現(xiàn)工程保質(zhì)保量完工的前提下盡量實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。二次轉(zhuǎn)運費用是在水利工程施工過程中由于施工場地距離遠等問題產(chǎn)生的轉(zhuǎn)運費用，對工程投資的影響極大。具體來說，在山區(qū)實施水利工程，二次轉(zhuǎn)運費用對其影響到底如何，本文將結(jié)合施工實際經(jīng)驗，對此進行探討和闡述。

1 二次轉(zhuǎn)運費用及其計算方式

1.1 二次轉(zhuǎn)運費用的含義

二次轉(zhuǎn)運費的內(nèi)容是指因施工場地距離較遠或狹小等特殊情況而發(fā)生的二次轉(zhuǎn)運費。一般工程施工中所使用的多種建材，包括成品和半成品構(gòu)件，都應按施工組織設計要求運送到施工現(xiàn)場指定的地點堆積；但有些工地因施工場地狹小，或因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉(zhuǎn)運所需的費用，稱為材料的二次轉(zhuǎn)運費。在山區(qū)進行水利工程施工，由于地形特殊，運輸困難，導致二次轉(zhuǎn)運費用的產(chǎn)生和增加不可避免。

1.2 二次轉(zhuǎn)運費用的計算方式

對于二次轉(zhuǎn)運的費用有一定的計算方法，具體的計算方式如下：

二次轉(zhuǎn)運費=直接工程費×二次轉(zhuǎn)運費費率(%)。其中，二次轉(zhuǎn)運費費率(%)=年平均二次搬運費開支額/(全年建安產(chǎn)值×直接工程費占總造價的比例)。

2 二次轉(zhuǎn)運費用對山區(qū)水利工程投資的影響

2.1 二次轉(zhuǎn)運費用對山區(qū)水利工程的整體影響

二次轉(zhuǎn)運費屬于水利工程預算中材料預算的一部分。由于在山區(qū)，大部分工程需要的施工材料運輸距離較遠，或者路面難以通過，一般來說，其二次轉(zhuǎn)運的預算價格都較高。二次轉(zhuǎn)運費應限價計入工程單價，余額以補差形式計算稅金后列入相應部分。在山區(qū)進行水利工程施工，由于施工條件惡劣，其二次成本等費用較高成為相關工作人員的共識，山區(qū)水利工程施工的難度相對較大，其投資水平也明顯比平原等地區(qū)高。另外，水利工程在山區(qū)施工，土建投資的比例也在逐年上升。

2.2 土方工程中的二次運輸費用影響

水利水電工程中土方工程造價是總造價的重要組成部分，也是產(chǎn)生二次運輸費用的主要項目。在水利水電工程施工過程中，土石方的土方開挖和土方回填施工不可避免。而在進行土方開挖時，土方工程的二次轉(zhuǎn)運問題十分重要。一般土石工程的施工方法、條件、質(zhì)量要求以及圖的級別，取(運)土的距離長短等都是影響土石工程總體造價的重要因素。在進行二次轉(zhuǎn)運的時候，需要相關工作人員根據(jù)工程所在地區(qū)的基本氣候情況、項目施工時間的長短和能否在夜間施工等細節(jié)問題進行直接的費率調(diào)整。運輸成本是土石方工程產(chǎn)生二次轉(zhuǎn)運費用的主要原因，包含著裝土、運土、卸土及卸土場整理等各個工序。影響工程單價的因素主要有兩個，一是運輸距離的長短，二是施工條件情況。其中裝(卸)車的條件、卸土場的條件以及道路狀況等都影響土石工程運輸?shù)墓ばШ唾M用。通常來說，運輸?shù)缆芳墑e較高，裝車、卸車的場地比較寬闊時，進行土石運輸?shù)男瘦^高，所需要產(chǎn)生的費用相對較少。但是在山區(qū)進行運輸，十分不便，因此所產(chǎn)生的二次轉(zhuǎn)運費用較高。在山區(qū)施工的工程，有時需要自行開挖工程部分用料，在進行土石開采時要注意不得將開挖和材料采購費用重復計算。而且在確定利用料數(shù)量時應充分考慮開挖和填筑的順利進行，以及在施工進度中安排合適的時差，一般不可能完全銜接，因此這種工程施工過程中的二次轉(zhuǎn)運經(jīng)常發(fā)生，其費用應計入土方工程單價中。在整個水利工程中，山區(qū)施工二次轉(zhuǎn)運費用的投資成為整體工程投資中占比較大的部分。

2.3 砌筑工程中二次轉(zhuǎn)運費用的影響

除了土方工程中有較大的二次費用的產(chǎn)生，在砌筑工程中，二次運轉(zhuǎn)費用所占比例也不小。砌筑工程中作為重點內(nèi)容進行研究的是砂石料的直接上壩(堤)同二次轉(zhuǎn)運的比例。要爭取盡可能直接上壩(堤)，對于堆石工程則應多利用開挖料，以便降低堆石填筑的單價。通常來說，砌筑工程受氣候影響比較小，填筑效率高，對定額的人工、機械消耗量可進行調(diào)整，故其二次轉(zhuǎn)運費用也可根據(jù)情況進行控制。由于材料費用較多，現(xiàn)場轉(zhuǎn)運經(jīng)費和轉(zhuǎn)運間接費的現(xiàn)行取費標準也可根據(jù)工程的實際情況適當調(diào)整，盡量控制到最低水平。

3 降低二次搬運費的措施

為了使水利工程能夠在保證質(zhì)量的前提下節(jié)約資金、降低投資水平，需要在工程項目施工開始之前就采取控制二次轉(zhuǎn)運費用的措施。例如：施工前的方案制定、運輸方式的選擇及運轉(zhuǎn)方案等各個環(huán)節(jié)都應對二次轉(zhuǎn)運進行規(guī)劃，以便控制二次轉(zhuǎn)運費用的支出，降低整體山區(qū)水利工程投資的水平，提高工程效率。

3.1 方案的制定

要降低二次搬運費用，需要在水利工程施工之前就合理制定轉(zhuǎn)運方案，并按照經(jīng)濟合理、便于實施的原則進行編制。對在山區(qū)實施的水利工程的材料、周轉(zhuǎn)輔助材料(如：鋼筋、腳手架、水泥、石子等)所需數(shù)量進行計算和核實，并在水利工程施工的過程中，盡量使用質(zhì)量好、重量輕的材料，統(tǒng)籌安排，有效降低二次搬運產(chǎn)生的費用。

3.2 運輸方式的選擇

為了控制在山區(qū)實施水利工程產(chǎn)生的二次轉(zhuǎn)運費用，需要在工程進行過程中合理選擇運輸方式，并在工程施工計劃中，設立關于節(jié)約二次搬運費的運輸方式選擇內(nèi)容。如：可以開設人工滑道，用卷揚機拖曳鐵船等方式來進行材料的搬運；在山區(qū)地勢陡峭的位置通過架設使用空中索道，使用卷揚機牽引等方式來實現(xiàn)施工材料的搬運。各種新型運輸方式的使用可以有效提高二次轉(zhuǎn)運的效率進而降低二次轉(zhuǎn)運的費用。

3.3 運轉(zhuǎn)方案

根據(jù)工程需要的材料進行運轉(zhuǎn)方案的設置。如：機械設備的轉(zhuǎn)運方面，大型空壓機設備的轉(zhuǎn)運可以租用吊車吊裝，再運至施工現(xiàn)場；鉆機設備以及其他的輔助設備可以采取人工繩索調(diào)運的方式進行垂直運輸?shù)取?/p>

另外，在山區(qū)進行水利工程的施工，控制二次轉(zhuǎn)運費用的方式方法除上述幾點之外有很多需要在實際的工程實施過程中由工作人員因地制宜、根據(jù)情況選擇采取，真正達到有效降低二次轉(zhuǎn)運費用的目的。也就是說,在山區(qū)進行水利工程的施工，通過采取各種可以降低二次搬運費用的措施，可以有效降低二次搬運的費用，從而節(jié)約成本，為水利工程在山區(qū)實施降低投資水平，提高投資效益。

4 結(jié) 語

綜上所述，對于在山區(qū)施工的水利工程來說，二次轉(zhuǎn)運費用對工程的整體投資影響巨大。如果要降低山區(qū)水利工程的總體投資，需要施工單位在合理使用二次轉(zhuǎn)運上下功夫。降低二次轉(zhuǎn)運費用能夠有效節(jié)約成本，提高施工的資金利用效率。對于水利工程相關工作人員來說，必須重視在山區(qū)中實施二次轉(zhuǎn)運費用對工程投資的影響，以真正達到高效利用資金和提高施工效率的目的。

[1] 趙長偉.水利工程投資影響因素分析與管理方法研究[D].西安：西安理工大學，2009.

[2] 田志超.基于業(yè)主視角的水電工程實施階段投資控制研究[D].宜昌：三峽大學，2012.

[3] 梁秋月，趙建利，尹君，劉曉莊.探析地貌對土地開發(fā)整理工程投資的影響——以保定地區(qū)為例[J].河北農(nóng)業(yè)大學學報，2011.

Influence of the Costs of Water Project Implementing Secondary Transportation in Mountainous Regions on Project Investment

WANG Wei

(Guizhou Southeast Prefecture Water Conservancy and Electric Power Survey and Design Institute,Kaili 556000, China)

The implementation of water project in mountainous regions will inevitably produce secondary transportation costs. In the paper, construction practice of water conservancy project in mountainous regions is combined for discussing influence of secondary transportation costs on project investment, and measures of controlling secondary transportation costs are adopted in water conservancy project construction in mountainous regions.

water conservancy project; mountainous regions; secondary transportation costs; project investment

TV51

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1005-4774(2014)12-0045-03