鐵路大型新客站節(jié)能工作的幾點探索

魏 鵬 上海鐵路局南京站

鐵路大型新客站節(jié)能工作的幾點探索

魏 鵬 上海鐵路局南京站

圍繞高鐵南京南站節(jié)能工作，從鐵路大型新客站節(jié)能工作應從“管理節(jié)能”、“技術節(jié)能”兩個方面著手，進一步強化基礎工作，完善管理機制，健全管理制度，優(yōu)化使用能源的品種，積極開展、推廣節(jié)能技術改造項目，充分利用現(xiàn)代節(jié)能技術深挖節(jié)能潛力。

鐵路大型新客站 ；管理節(jié)能；技術節(jié)能

1 引言

近年來我國高鐵事業(yè)快速發(fā)展，大量新型鐵路客運車站建成并投入使用。新建的客運車站普遍具有建筑體量大，室內(nèi)空間高，能耗設備種類多、數(shù)量大的特點，不僅要消耗巨大的能源，而且需要大量的資金保證。因此，做好鐵路大型新客站節(jié)能工作已是刻不容緩，這也是我國高速鐵路發(fā)展中必須解決的現(xiàn)實問題。筆者將以南京南站為例，淺談近年車站開展節(jié)能工作的幾點探索。

2 大型新客站節(jié)能工作的重要意義

2.1 節(jié)能工作是社會發(fā)展的需要

加強節(jié)能降耗工作是貫徹落實科學發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、實現(xiàn)"中國夢"的客觀需要；是鐵路運輸行業(yè)走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型之路的根本途徑；是鐵路企業(yè)履行社會責任、提升競爭力的必然選擇；是對歷史和人民負責的神圣職責。

2.2 大型新客站節(jié)能工作是全國鐵路節(jié)能工作的重要組成

推進大型新客站節(jié)能工作，對建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會具有重要示范作用。大型新客站是鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)的窗口單位，更需要從自身做起，把建設節(jié)約型社會的理念和要求貫穿于各項工作中去，充分發(fā)揮其窗口單位在全社會節(jié)能中的表率作用和示范作用，引導和推動全民節(jié)能降耗活動的深入開展。

3 鐵路大型新客站節(jié)能工作的具體思路

3.1 南京南站能耗概況

南京南站以其新穎的造型、先進的設施成為南京市新的標志性工程。其南北長417m，候車大廳東西寬156m，整體東西寬度450m，總高59.96m（二層平臺在12.4m高空，三層平臺在22.4m高空）。總建筑面積458000m2，車站目前主要能源消耗品種及年用量分別為：電力2128200kWh，熱蒸汽71891t，折合標準煤為9287.04t，年消耗新鮮用水量為476291t，客車上水為201692t。

3.2 管理節(jié)能

完善能源管理制度，真實統(tǒng)計能耗數(shù)據(jù)，科學撰寫能耗分析，強化能耗設備使用的管理，從管理中見成效。

3.2.1 建立健全能耗管理機構

車站具有健全的能耗管理機構是車站節(jié)能工作的基石，是節(jié)能工作的組織保證。南京南站節(jié)能管理體系目前實行的是車站、車間、班組三級管理體制。車站節(jié)能三級管理網(wǎng)絡構成為：全站能源日常管理由專職節(jié)能員具體負責，各車間配置兼職節(jié)能員負責本車間的能源日常管理工作，車間下屬各班組的節(jié)能工作由工班長負責。車站節(jié)能管理網(wǎng)絡按季開展活動，對各車間（站）、部門的能耗成本目標兌現(xiàn)情況進行季度考評，對全站能耗情況進行綜合分析，制定降耗措施，組織開展節(jié)能競賽活動。

3.2.2 建立健全能耗管理制度

健全的能耗管理制度能使節(jié)能工作具有制度的保證，能使節(jié)能工作開展做到有禁必止。車站根據(jù)南站特性，詳細制定了管理辦法和制度對南站用電、用水、空調(diào)等大功率電器的使用作出了詳細規(guī)定，對違反規(guī)定行為進行了匯總，劃定等級，對車間（部門）、職工進行考核。

3.2.3 建立健全能耗臺賬及分析管理

在節(jié)能統(tǒng)計工作方面，車站建立健全原始記錄和統(tǒng)計臺帳，做到消耗有核算，進出庫有料單，資料有臺帳，保證能源原始記錄和臺帳規(guī)范化，能源報表系統(tǒng)化，能源計量標準化。南京南站節(jié)能管理員每月填寫《南京南站能源消耗臺帳》，臺帳數(shù)據(jù)以每月能耗結(jié)算發(fā)票為主要依據(jù)，月末與財務對賬，保證臺帳的真實性。充分利用《水、電一級表當年與上年同期對比臺帳》、《華潤熱電廠蒸汽當年與上年同期對比臺帳》、《客車上水當年與上年同期對比臺帳》及《主站房用水當年與上年同期對比臺帳》對車站主要能耗進行監(jiān)控，根據(jù)單項能耗增減的情況，及時撰寫科學真實的分析報告，為車站經(jīng)營決策提供了可靠的依據(jù)。

3.2.4 建立健全能源計量管理體系

能源計量是管理節(jié)能的前提和基礎，車站開展能源統(tǒng)計、指標分辟、節(jié)能效果比對、節(jié)獎超罰考核等管理工作離開了能源計量就無從談起。車站建立了耗電、耗水計量網(wǎng)絡，分為三個層次，即用電用水單位、次級用電用水單位（車間、部門）、班組或重點用電設備，同時集合車站三級節(jié)能管理網(wǎng)絡，由各級節(jié)能員分層管理，明確職能、權限和職責。

3.3 技術節(jié)能

技術節(jié)能就是積極開展、推廣節(jié)能技術改造項目，充分利用現(xiàn)代節(jié)能技術深挖節(jié)能潛力。當今科學技術日新月異，各項節(jié)能技術也日趨成熟，各鐵路大型新客站應根據(jù)自身實際情況，積極開展調(diào)研，找準符合自身條件的節(jié)能技改項目，推廣實施。下面筆者將重點介紹南京南站已經(jīng)實施的節(jié)能技術項目，以供讀者參考：

3.3.1 改造照明控制系統(tǒng)

南京南站采用了智能照明控制系統(tǒng)，照明控制系統(tǒng)是一種高科技、智能化的裝置，它被納入到了南京南站機電設備監(jiān)控自動化系統(tǒng) BAS（BuildingAutomationSystem）中,通過計算機集成系統(tǒng)，在主控制室的計算機操作平臺上就可以對現(xiàn)場分配在配電間里的各個照明智能控制模塊進行控制，同時通過圖形化的界面以鼠標點擊的方式就可以靈活的對站場各組燈具進行開關控制和照度的連續(xù)調(diào)節(jié)。

根據(jù)逐一匯總統(tǒng)計，南站現(xiàn)場公共區(qū)域的照明總功率為1367.61kW。為了進一步達到合理開啟、降低能耗的的要求，車站技術人員結(jié)合現(xiàn)場客運的實際需要，對各個照明區(qū)域進行的開啟模式進行細化并不斷完善，在滿足基本照明的情況下，通過設置現(xiàn)場參數(shù)和控制臺時控軟件的編程，實現(xiàn)照明按二分之一、三分之一、三分之二、四分之一等多種控制方式，對照明設備在時間和區(qū)域上進行了合理有效的控制和管理，節(jié)省了大量電力資源。

節(jié)能效益分析：不加控制使用模式，根據(jù)冬令、夏令時現(xiàn)場啟停時間滿負荷使用照明，日用電量約為 26492.49 kWh，電費約為25962.64元。年用電量約為 9669758.64kWh，電費約為9563391.29元。細化各區(qū)域開啟時間、范圍后，由照明智能控制系統(tǒng)運行后，合計日用電量預估為8000.63kWh，電費為7912.6元。年用電量約為2920232.25 kWh，電費約為2888109.69元。預計年節(jié)約用電量約6058613.1kWh，節(jié)約費用約667.53萬元。

3.3.2 改造暖通空調(diào)控制系統(tǒng)

南京南站暖通系統(tǒng)體量龐大，共有動力中心2個、冷卻塔2組、空調(diào)機房61個，末端空調(diào)機組228個、風機盤管220個、冷凝水提升裝置及各種風機等設備。主要供出發(fā)層、候車層、商業(yè)層、各商鋪、辦公區(qū)域、貴賓室等。夏季由蒸汽型溴化鋰機組（熱蒸汽驅(qū)動）和離心機（電力）制冷，冬季由熱交換器（蒸汽供熱）采暖，換季維保期間由地源熱泵系統(tǒng)來滿足貴賓室的空調(diào)需要。車站技術人員率先研制運用了西門子DDC控制技術對南站末端228臺空調(diào)機組進行遠程智能控制，首先根據(jù)結(jié)合現(xiàn)場客運的實際需要，對南站各個空調(diào)區(qū)域進行細化，在滿足基本供冷、暖的情況下，根據(jù)進水、送風、回風等溫度傳感器傳回的實時測量數(shù)據(jù)，對部分有條件的空調(diào)機組進行控制新風進氣量、降低主運行頻率、調(diào)低進水閥門量等技術措施降低空調(diào)機組的耗能量，達到節(jié)能目的。其次運用機電控制系統(tǒng)根據(jù)暖通系統(tǒng)末端分布情況設置控制場景，編程后臺參數(shù)，這樣就可以通過圖形化的界面以鼠標點擊的方式對站場各臺空調(diào)機組進行啟?？刂?，分段開閉。制冷期、采暖期內(nèi)，定空調(diào)機組5：30～22：30為自動開啟時段，22：30至次日5：30為壓力保有時段，僅供辦公區(qū)域使用。在壓力保有時間段內(nèi)，自動關閉一切有條件停止的大系統(tǒng)和末端空調(diào)機組，同時在動力中心根據(jù)設備安全現(xiàn)狀，適時調(diào)低蒸汽總流量閥，大大節(jié)省了蒸汽流量和用電支出。

節(jié)能效益分析：（1）不加控制使用模式：按年開啟天數(shù)220天計算，每日24h開啟，總開啟時間約為5280h，蒸汽總用量約為 126246.6t，總費用約為4191.3萬元。（2）節(jié)能技術模式開啟后：根據(jù)實際天氣及現(xiàn)場運營情況實時調(diào)整，仍按220天計算，總開啟時間約為4188.5h，蒸汽總用量約為96319.1t，總費用約為3526.9萬元。預計年節(jié)約蒸汽用量29927.5t，節(jié)約費用約為664.4萬元。

4 結(jié)束語

綜上所述，夯實節(jié)能管理體系建設，建立健全管理機構，大力推廣先進的節(jié)能技術項目，將使鐵路大型新客站的節(jié)能工作卓有成效。

責任編輯：萬寶安

來稿日期：2014-07-25