談太原市朝陽片區(qū)路網(wǎng)改造與路網(wǎng)形成

樊 青 峰

(太原市市政工程設(shè)計研究院，山西 太原 030002)

談太原市朝陽片區(qū)路網(wǎng)改造與路網(wǎng)形成

樊 青 峰

(太原市市政工程設(shè)計研究院，山西 太原 030002)

針對太原市朝陽片區(qū)的現(xiàn)狀道路情況進行了分析，從區(qū)域交通存在的問題著手，提出了完善區(qū)域路網(wǎng)的措施，分別闡述了改造措施的實施辦法與實施意義，為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展以及生態(tài)宜居城市創(chuàng)造了條件。

路網(wǎng)，支路，框架，交通

0 引言

朝陽片區(qū)位于迎澤區(qū)東中部，建設(shè)路以東，是以朝陽街為主的商業(yè)中心。朝陽街片區(qū)規(guī)劃中，今后將形成商業(yè)辦公建筑區(qū)、大型生活區(qū)和滿足居民生活所需的服務(wù)設(shè)施。規(guī)劃區(qū)內(nèi)除規(guī)劃保留新東方商貿(mào)城、朝陽鞋城等商業(yè)地段外，還將沿朝陽街及太行路適度配套服務(wù)于居住區(qū)的各種服務(wù)設(shè)施，包括儲蓄所、綜合食品店、綜合百貨店、餐飲店、中西藥店、書店、市場、便民店以及其他第三產(chǎn)業(yè)設(shè)施。區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)的建設(shè)將從根本上改變朝陽街片區(qū)交通擁擠問題，從而推動區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的快速增長。

1 區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀道路分析

區(qū)域外部交通路網(wǎng)框架基本形成，建設(shè)路、太行路及平行的南北向的如雙塔南北路、經(jīng)園路形成階梯狀路網(wǎng)，對東西向的府東街、五龍口街、朝陽街、南內(nèi)環(huán)東街的交通量進行有效的分流，同樣反過來東西向的道路也會將建設(shè)路、太行路方向的車輛分流到府東街、五龍口街、南內(nèi)環(huán)東街等東西向道路上。這樣就有效的避免市區(qū)和東山地區(qū)過境車輛穿越朝陽片區(qū)，從而形成近而不進，對朝陽片區(qū)的商業(yè)起到有效的輔助作用。

對于區(qū)域內(nèi)南北向的次干道如雙塔南北路、經(jīng)園路，東西向的五龍口街，其主要作用是承上啟下連接片區(qū)內(nèi)支路和城市主干道或者城市快速路，此外南沙河搶險路的建成也會起到同樣的作用。但是同時存在朝陽片區(qū)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀支路路網(wǎng)密度稀疏的問題，東西向、南北向主次干路路網(wǎng)雖已形成，但連接這些主次干路的支路卻大大缺失，對于進入?yún)^(qū)域內(nèi)的交通不能得到及時疏導(dǎo)和分流，造成車輛滯留，特別是高峰時段，道路擁擠不堪，嚴重影響了沿線車輛的正常通行。

2 區(qū)域交通存在的主要問題

1)過境交通：朝陽街東面與東山過境高速公路連接，仍然有大量出入境車輛進入朝陽片區(qū)，給朝陽街帶來嚴重的交通壓力。

2)道路網(wǎng)絡(luò)：現(xiàn)狀路網(wǎng)密度稀疏，嚴重缺少起集散交通功能的次干路及支路，進入該區(qū)域的車輛無法分流或分流速度緩慢，造成車輛滯留。

3)需求特性：現(xiàn)朝陽街業(yè)態(tài)以批發(fā)為主，很多商品貨品交易都是在集中的時間完成，尤其是節(jié)假日，交通量比較集中，令道路不勝負荷。

4)公交系統(tǒng)：公共交通服務(wù)薄弱，只有8路公交線，缺乏大容量公交或集體運輸系統(tǒng)。

3 區(qū)域路網(wǎng)的健全與改造

區(qū)域內(nèi)支路的主要作用是連接主干道與次干道。支路的形成將會在區(qū)域內(nèi)形成網(wǎng)狀的交通流，以最快最簡捷的交通路徑解決內(nèi)部車輛出行。那么針對朝陽片區(qū)支路的位置與功能，在區(qū)域內(nèi)結(jié)合道路的特性，對交通集散起著重要作用的道路進行改造，并配以必要的交通管制，以便更加有效的提高道路的運行功能。

1)對連接雙塔北路與經(jīng)園路的郝家溝街進行改造，對連接雙塔南路與太行路的郝莊正街進行拓寬與東延。

郝家溝街西起雙塔南路，東至經(jīng)園路，位于朝陽街以北300余米，紅線寬度為20 m，道路全長約1.85 km，是朝陽片區(qū)內(nèi)一條規(guī)劃的東西向支路。

郝莊正街西起雙塔南路，東至太行路，位于朝陽街以南200余米，紅線寬度為20 m，道路全長1.2 km，是朝陽街服裝批發(fā)市場內(nèi)一條東西向支路，大型批發(fā)商場貨物出入口多設(shè)在該路段內(nèi)。

以上兩條東西向支路位于朝陽街南北兩側(cè)，對朝陽街交通流的分流集散起著至關(guān)重要的作用。目前郝家溝街道路面破損嚴重，不能滿足大量交通的分流，郝莊正街僅建成了雙塔南路至永祚寺路500 m范圍，向東沒有與太行路連接，無法起到連接主干路交通的作用。所以改建和延長這兩條道路可以很大程度的改善區(qū)域內(nèi)東西向的交通，是完善區(qū)域路網(wǎng)的主要道路。

2)進一步加快實施南沙河搶險路道路工程。南沙河沿岸道路地處太原市迎澤區(qū)，為我市東西走向的一條城市次干路。西起濱河?xùn)|路，東至松莊路東側(cè)規(guī)劃路，單側(cè)道路長9 km，合計道路總長18 km。

鑒于道路在城市道路路網(wǎng)中的地位、交通功能，考慮局部與整體的關(guān)系，重經(jīng)濟效益、社會效益與環(huán)境效益，南沙河沿岸道路擬建成為城市次干路。在設(shè)計思路上是在市中心區(qū)域東西向打造一條新的連續(xù)交通干道，緩解市中心區(qū)的交通壓力，在道路設(shè)計標(biāo)準上將保持“快速與連續(xù)”的基本特性。南沙河作為貫穿太原市市區(qū)東西的主要河流，其搶險路連續(xù)交通的修建，對整個迎澤區(qū)的交通及路網(wǎng)都是起主導(dǎo)作用的，而南沙河流經(jīng)朝陽片區(qū)南部，朝陽片區(qū)受惠于南沙河搶險路的“快速與連續(xù)”交通，該道路的建成將大大緩解區(qū)域內(nèi)交通阻滯問題，與片區(qū)次干路及支路路網(wǎng)形成完整框架。

3)新建及改建連接朝陽街與郝家溝街、朝陽街與郝莊正街及朝陽街與南沙河搶險路之間的南北向支路。

連接朝陽街與周邊道路之間的南北向支路路網(wǎng)密度特別稀疏，除雙塔南路以外，沒有形成路網(wǎng)小框架的支路，所以這些支路的新建是南北交通的紐帶，改建新開路(郝家溝街—朝陽街—南沙河北搶險路)、朝陽街南一巷(朝陽街—郝莊正街)、郝莊新正街(郝莊正街—南沙河北搶險路)，新建永祚寺路(朝陽街—南沙河北搶險路)、朝陽街北二巷(郝家溝街—朝陽街)、朝陽街南二巷(朝陽街—郝莊正街)，都將是繼續(xù)完善小區(qū)域路網(wǎng)的重要細節(jié)，對中心區(qū)域交通的分流起著重要的疏導(dǎo)作用。

4)對建成后路網(wǎng)的交通進行流量分析與交通管制。對建成完備的路網(wǎng)做必要的道路交通管理，是保障交通順暢的重要手段。該區(qū)域最主要的管制措施就是局部路段采用單向交通，單向交通導(dǎo)向分明，根據(jù)道路在路網(wǎng)中的位置、作用及交通流的組成，對主次干路及支路進行合理的單行管制，對于提高通行能力、減少交通事故、提高行車速度，都起著重要的輔助作用。

5)新建大量地下停車設(shè)施，減少?？寇囕v對過路交通的阻滯。合理選擇道路斷面，考慮道路靜態(tài)停車的可能。

朝陽片區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)方面，構(gòu)建以朝陽街商業(yè)帶為基礎(chǔ)，以傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)態(tài)的改造提升為核心，以發(fā)展大型專業(yè)性和綜合性零售賣場、標(biāo)準化超市、現(xiàn)代物流等新型業(yè)態(tài)為重點，大力引進現(xiàn)代流通方式和經(jīng)營業(yè)態(tài)，營造高檔的專業(yè)性商業(yè)中心氛圍。朝陽街服裝批發(fā)市場是華北地區(qū)最大的服裝批發(fā)集散地之一，擁有大型批發(fā)商場16家，每年服裝批發(fā)的交易流水達300億元以上。傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)態(tài)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，造成片區(qū)交通及人流密集，特別是采購與批發(fā)車輛集中，所以運輸車輛的妥善?？繉τ趨^(qū)域交通秩序的影響特別巨大。

新建大量地下停車設(shè)施是解決車輛?？康淖詈梅椒?，同時在道路斷面的選擇上，盡可能的合理布置斷面，充分考慮道路兩側(cè)靜態(tài)停車的位置，通過有效的輔助管理，緩解運輸車輛過量集中，減少其隨意停靠對道路交通帶來的影響。

朝陽片區(qū)以商貿(mào)服務(wù)業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、旅游休閑產(chǎn)業(yè)為重點。區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展對于太原市經(jīng)濟發(fā)展起著重要的推動作用，經(jīng)濟發(fā)展、道路先行，不能讓道路建設(shè)滯后成為制約區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的限制條件，所以區(qū)域內(nèi)局部路網(wǎng)框架的形成，無論是對于經(jīng)濟發(fā)展還是對市區(qū)整體路網(wǎng)的完善都是舉足輕重的。

當(dāng)然，城市道路路網(wǎng)的建設(shè)與完善，不僅對于區(qū)域發(fā)展至關(guān)重要，對城市的發(fā)展和形象的提升，都是濃墨重彩的一筆。為創(chuàng)建生態(tài)宜居城市，為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境條件，完善、完備的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)始終是城市發(fā)展中關(guān)鍵的一部分，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局。

Discussion on road network transformation and formation of Taiyuan Chaoyang area

FAN Qing-feng

(Taiyuan Municipal Engineering Design Research Institute, Taiyuan 030002, China)

This paper made analysis according to road present situation of Taiyuan Chaoyang area, from the existing regional traffic problems, put forward the measures to improve the regional road network, respectively elaborated the implementation method and significance of some measures, created conditions for realization of transformation and leaping development, creation the ecological and livable cities.

road network, branch, framework, traffic

1009-6825(2014)36-0146-02

2014-10-18

樊青峰(1980- )，女，工程師

U412.1

A