“C本”的阿蘭·佩蘭怎能開“大貨”

肖良志

名不見經(jīng)傳的法國人阿蘭·佩蘭2月28日正式走馬上任國足主帥，至今已接近一個月。他輾轉(zhuǎn)于中超和亞冠比賽之間，努力以實干家的姿態(tài)，獲取中國人的好感。但是，坊間依然哀聲悲鳴者眾。

為何如此？蓋因阿蘭·佩蘭貼著“黑馬”的標簽橫空出世，依然因為典型的“中國式選帥”：自從中國足協(xié)2002年習慣性設(shè)置選帥組以來，在過去的12年中經(jīng)歷了7次選帥，每一次都堅持“不求最好，只求最黑”的原則，把“只犯錯誤、從不改正”的方針落到了實處。

“中國式選帥”的一個硬性指標之一，就是外籍教練要“聽話”，阿蘭·佩蘭也正好符合這個標準。與一個聽話的外籍教練合作，中國足協(xié)感到很幸福。但是，中國足球卻往往很痛苦。

從阿里·漢到杜伊、福拉多，再到制造了“6·15慘案”的卡馬喬，無不如此。遺憾的是，中國足協(xié)從不總結(jié)歷史，拒絕吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。

對于“中國式選帥”的質(zhì)疑，并非吹毛求疵。任何一國之足協(xié)，組建成年國家隊的目的，都是為了在洲際大賽和世界杯上取得好成績。因此，國家隊的主帥必須有足夠的執(zhí)教經(jīng)驗和能力，尤其是參加大賽的經(jīng)驗，能夠幫助國家隊應(yīng)對各種可能的突發(fā)狀況和困難。

中國隊代理主帥傅博率隊征戰(zhàn)三場亞洲杯預(yù)選賽，在客戰(zhàn)印尼、伊拉克，主場對陣沙特隊身上都出現(xiàn)了戰(zhàn)術(shù)失誤，臨場指揮藝術(shù)欠缺，屢次貽誤戰(zhàn)機，就是因為他既無職業(yè)隊主帥經(jīng)歷，又無國家隊執(zhí)教經(jīng)驗。當然，錯不在傅博，在于強行把傅博頂上的中國足協(xié)。

與傅博相比，阿蘭·佩蘭的優(yōu)勢在于他執(zhí)教過法甲的里昂、英超的樸茨茅斯、西亞的幾支俱樂部球隊，不管時間長短，畢竟有了一些經(jīng)驗。但是，他和傅博一樣，毫無國家隊執(zhí)教經(jīng)歷。國家隊和俱樂部隊是兩個不同的序列，執(zhí)教國家隊，面對的對手更復(fù)雜，承擔的壓力更大，捏合來自多家俱樂部的球員需要更強的組織能力。

阿蘭·佩蘭就好比是一個擁有C本的駕駛員，俱樂部隊相當于小轎車，對他尚算是駕輕就熟。而國家隊就像是一輛大貨車，駕駛員的駕照必須是B本以上。擁有C本的駕駛員，除了極個別的可能也有駕駛大貨的能力外，絕大多數(shù)都難以駕馭。如果強行上位，必然車禍頻出。

這個道理其實很淺顯，只是中國足協(xié)的高層們均非專業(yè)人士，對于現(xiàn)代足球都不了解，做出的決策難免匪夷所思。秘書長張劍擅長法律法規(guī)，黨委書記魏吉祥是30年前的足球?qū)I(yè)人士，副主席于洪臣是搞奧運會備戰(zhàn)的，林曉華是對外交流人才。他們組成的中國足協(xié)主席團，既沒有掌握足球發(fā)展的規(guī)律，又沒有成功的選帥模式，只能沿襲過去的“中國式選帥”，弊端自然難以避免。

選帥不僅僅是一種任務(wù)，也是一種能力，更是一門學(xué)問。要想走出“中國式選帥”的泥淖，就必須建立一種成熟專業(yè)的模式：1. 切實弄清楚中國隊球員的特點和風格，確定好中國隊主帥所需要的條件；2. 建立可能的選帥對象檔案庫，進行長期追蹤和評估；3. 成立真正的教練委員會，選帥要以他們?yōu)橹鲗?dǎo)，而不是以中國足協(xié)為主導(dǎo)。

只有這樣，才能最大限度避免“中國式選帥”導(dǎo)致的“人禍”。

（作者系資深媒體人、知名足球評論員）