淺談對發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)品船舶的救助

程建國

摘要：當(dāng)前海上突發(fā)事故繁多，其中船舶火災(zāi)是突發(fā)事故中危害最大、后果最為嚴(yán)重的災(zāi)難之一，其原因是船舶火災(zāi)具有很大的危險(xiǎn)性和極大威脅。載有危險(xiǎn)品的船舶發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)性，因此有必要進(jìn)行相對于危險(xiǎn)品船舶發(fā)生火災(zāi)的專題研究。對發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)品船舶實(shí)施救助的一些問題進(jìn)行分析與研究，提出應(yīng)在救助前做出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)分析和評估，以便于更好、更快、更有針對性地開展救助工作。

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品船舶 火災(zāi) 救助

0 前言

危險(xiǎn)品是指爆炸品﹑易燃?xì)怏w、壓縮氣體﹑易燃液體﹑易燃固體﹑自燃物品和遇濕易燃物品﹑氧化劑和有機(jī)過氧化物﹑有毒品和腐蝕品﹑放射性材料等。危險(xiǎn)品船舶是裝運(yùn)危險(xiǎn)品或裝載過危險(xiǎn)品還未清艙的船舶。

危險(xiǎn)品按照其呈現(xiàn)的危險(xiǎn)性有9類，分別為：第一類：爆炸品；第二類：氣體；第三類：易燃液體；第四類：易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)；第五類：氧化物質(zhì)和有機(jī)過氧化物；第六類：有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)；第七類：放射性物質(zhì)；第八類：腐蝕品；第九類：雜類物質(zhì)和物品。

危險(xiǎn)品的海運(yùn)運(yùn)輸逐年增加。《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的危險(xiǎn)品貨物已有300多種，超過50%的海運(yùn)貨物屬于危險(xiǎn)品貨物。世界各國都對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸進(jìn)行相當(dāng)嚴(yán)格的管理，以便減輕危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸帶來的危害，對危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任的規(guī)定已經(jīng)在世界范圍內(nèi)的法律中強(qiáng)化。然而在這樣的環(huán)境下，重大危險(xiǎn)品運(yùn)輸中仍不斷發(fā)生事故。

在對發(fā)生事故的危險(xiǎn)品運(yùn)輸船的救助行動(dòng)中，針對當(dāng)時(shí)現(xiàn)場情況的風(fēng)險(xiǎn)因素做出準(zhǔn)確的評估和分析，根據(jù)擁有的消防救助設(shè)備配備的情況，做出相應(yīng)防范措施，才能保證成功救助。

1 分析風(fēng)險(xiǎn)因素

救助之前應(yīng)當(dāng)對救助過程可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析與評估，提前做好應(yīng)對措施。對于發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)品船舶來說，存在的風(fēng)險(xiǎn)因素包括以下幾點(diǎn)：

1.1危險(xiǎn)品泄露

由于爆炸、流動(dòng)、燃燒等情況，危險(xiǎn)品會(huì)由遇難船泄露出去，泄露的危險(xiǎn)品進(jìn)入港池、海洋導(dǎo)致環(huán)境污染，并可能危及救助船舶及港區(qū)安全。危險(xiǎn)品燃燒釋放大量的一氧化碳、氮、硫等有害氣體會(huì)威脅遇難船舶和救助船舶上人員的人身安全，影響救助進(jìn)度。一氧化碳和可燃油氣擴(kuò)散也會(huì)導(dǎo)致爆炸或者火勢擴(kuò)大。

1.2水滅火降低船舶穩(wěn)性

穩(wěn)性是船舶受傾斜力矩作用偏離其初始平衡位置，當(dāng)傾斜力矩消失后能自行恢復(fù)初始平衡位置的能力。穩(wěn)性降低可能導(dǎo)致船舶的傾覆。用水滅火時(shí)會(huì)有大量的水進(jìn)人船艙或機(jī)艙降低船舶的穩(wěn)性。水在船內(nèi)形成自由液面，另一方面水在上層船艙提高了船舶的重心，穩(wěn)性進(jìn)一步降低。

1.3天氣條件變化造成情況惡化

在海上天氣可能會(huì)復(fù)雜多變，并且應(yīng)考慮天氣惡化的情況，比如風(fēng)力加大，風(fēng)向改變、出現(xiàn)霧等。風(fēng)浪增大對船舶作業(yè)產(chǎn)生的影響會(huì)比較大。

1.4對救助船造成危險(xiǎn)

危險(xiǎn)品的泄露、風(fēng)浪變化、危險(xiǎn)品燃燒釋放的有害氣體均會(huì)對救助船舶和救助船上的人員產(chǎn)生威脅，使得救助不能順利進(jìn)行。

2 消防救助設(shè)備

通過分析救助現(xiàn)場的情況，針對風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備好救助船的設(shè)備才能做好有針對性的救助計(jì)劃。

2.1 消防炮

消防泡沫炮是產(chǎn)生和噴射泡沫，遠(yuǎn)距離撲救甲、乙、丙類液體火災(zāi)或噴射水遠(yuǎn)距離撲救固體物質(zhì)火災(zāi)的滅火設(shè)備。救助船舶的消防炮裝設(shè)于頂甲板上，以便增大作用距離和噴射勢能，并且具有直流和開花噴射兩種功能。

2.2泡沫炮

泡沫炮是由消防泵打海水到泡沫劑集中柜，吸入高倍泡沫劑后，按照一定比例混合，通過泡沫炮噴射嘴噴出與空氣混合形成泡沫，噴灑到燃燒物的表面，隔絕空氣達(dá)到滅火效果。泡沫炮是噴射空氣泡沫，遠(yuǎn)距離撲救甲、乙、丙類液體火災(zāi)的消防設(shè)備。

2.3 水幕系統(tǒng)

水幕是從消防管系統(tǒng)引出的支管布設(shè)到需要保護(hù)的甲板表面或船舷上，支管上安裝若干具有定向射水功能的噴頭，壓力水自噴頭射出水霧，如傘狀，即形成了水幕防護(hù)墻。可以有效地阻擋輻射熱穿透，阻斷可燃?xì)怏w通過，細(xì)微水滴熱蒸發(fā)能消耗和帶走大量的熱量。以保護(hù)本船的救助消防人員和設(shè)備能持續(xù)有效地從事滅火救助。

2.4中心液壓系統(tǒng)

中心液壓系統(tǒng)是消防液壓裝備的心臟，動(dòng)力來源于柴油機(jī)主動(dòng)力機(jī)組，為高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，高壓水射流切割系統(tǒng)、液壓救援工具以及液壓消防水炮提供液壓動(dòng)力源，特點(diǎn)是：體積小、重量輕。

2.5 高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)

高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的作用有：

a.高效吸熱作用：由于細(xì)水霧的霧滴直徑很小，相對表面積較一般水滴小1700～5 800倍，在汽化的過程中，從燃燒物表面或火災(zāi)區(qū)域吸收大量的熱量。按100℃水的蒸發(fā)潛熱為2 257kJ/kg計(jì)，每只噴頭噴出的水霧吸熱功率約為300kW。實(shí)驗(yàn)證明直徑越小，水霧單位面積的吸熱量越大，霧滴速度越快，直徑越小，熱傳速率越高。

b.窒息作用：細(xì)水霧噴入火場后，迅速蒸發(fā)形成蒸汽，體積急劇膨脹，降低氧體積分?jǐn)?shù)，在燃燒物周圍形成一道屏障阻擋新鮮空氣的吸入。隨著水的迅速汽化，水蒸氣含量將迅速增大，同時(shí)氧含量在火源周圍空間減小到16%～18%時(shí)，火焰將被窒息。另外火場外非燃燒區(qū)域霧滴不汽化，空氣中氧氣含量不改變，不會(huì)危害人員生命。

c.阻隔輻射熱作用：高壓細(xì)水霧噴入火場后，蒸發(fā)形成的蒸汽迅速將燃燒物、火焰和煙羽籠罩，對火焰的輻射熱具有極佳的阻隔能力，能夠有效抑制輻射熱引燃周圍其他物品，達(dá)到防止火焰蔓延的效果。水霧對輻射的衰減作用還可以用來保護(hù)救助人員的生命。

d.浸潤作用：顆粒大沖量大的霧滴會(huì)沖擊到燃燒物表面，從而使燃燒物得到浸濕，阻止固體揮發(fā)可燃?xì)怏w的進(jìn)一步產(chǎn)生，達(dá)到滅火和防止火災(zāi)蔓延的目的。另外，高壓細(xì)水霧還具有洗滌煙霧、廢氣的作用、對液體的乳化和稀釋作用等。endprint

2.6 高壓水射流切割系統(tǒng)

高壓水射流切割的原理是將水增至超高壓100～400MPa，經(jīng)節(jié)流小孔（φ0.15～φ0.4mm），使水壓熱能轉(zhuǎn)變?yōu)樯淞鲃?dòng)能（流速高達(dá)900m/s）。用這種高速密集的水射流進(jìn)行切割。高壓水射流切割系統(tǒng)，用于切割船體、消防滅火，不產(chǎn)生任何火花，無引燃危險(xiǎn)。

2.7液壓救援工具

主要破拆液壓救援工具有液壓切割機(jī)、液壓鏈齒鋸、液壓潛水泵以及其他救援工具。

3 救助步驟

3.1 信息來源

救助指揮值班室收到危險(xiǎn)品船舶遇險(xiǎn)需要救助的信息后，應(yīng)立刻向遇險(xiǎn)船附近的救助船舶下達(dá)救助任務(wù)書，同時(shí)救助指揮值班室需向報(bào)警人了解危險(xiǎn)品船舶的相關(guān)信息，如遇險(xiǎn)船舶位置，遇險(xiǎn)人數(shù)和傷亡情況，遇險(xiǎn)性質(zhì)，需要救助的類型，所裝載危險(xiǎn)品的品名，數(shù)量，裝載位置，危險(xiǎn)品的一些物理和化學(xué)性質(zhì)以及目前遇險(xiǎn)船舶的實(shí)際情況等。

3.2 救助方案制定

救助船到達(dá)現(xiàn)場，及時(shí)與難船取得聯(lián)系，了解詳細(xì)現(xiàn)場資料，如現(xiàn)場海域水文氣象、底質(zhì)、水深、礙航物和周圍影響救助的相關(guān)情況，特別是目前危險(xiǎn)品及其周圍艙室的狀況，并報(bào)告給指揮部門，針對當(dāng)時(shí)現(xiàn)場情況的風(fēng)險(xiǎn)因素做出準(zhǔn)確的評估和分析，并做好救助準(zhǔn)備工作（如：選擇適宜的滅火劑或中和劑，檢查消防炮射程和排量處于最佳狀態(tài)，測試儀器是否在可用狀態(tài)等等）和自身防護(hù)措施。

3.3 采取滅火和施救措施

1.貨艙失火

火勢太大、傍靠困難時(shí)，則進(jìn)行近距離使用消防炮滅火。這種情況遇險(xiǎn)船人員一般已經(jīng)撤離。

應(yīng)根據(jù)起火貨物的性質(zhì)決定使用滅火劑。首選使用消防水龍進(jìn)行滅火，并噴水冷卻失火部位周圍甲板，水滅火時(shí)注意觀測船舶吃水變化，防止船舶傾斜和儲(chǔ)備浮力減少，同時(shí)及時(shí)檢查其他艙室排水情況，確保船舶穩(wěn)性處于正常范圍。大風(fēng)浪中短時(shí)間內(nèi)不能控制火勢且船舶出現(xiàn)大角度傾斜時(shí)，應(yīng)考慮人員安全撤離，再伺機(jī)將遇險(xiǎn)船拖往就近的安全地點(diǎn)繼續(xù)實(shí)施滅火。

2.機(jī)艙滅火

機(jī)艙起火，在探明火情不能控制的情況下，立即撤離機(jī)艙人員實(shí)施封艙滅火，輔助使用噴射海水對機(jī)艙周圍進(jìn)行降溫冷卻。估計(jì)機(jī)艙火已經(jīng)撲滅時(shí)，開艙前要首先進(jìn)行探火，確認(rèn)明火已經(jīng)熄滅后方可打開通風(fēng)，同時(shí)要預(yù)先準(zhǔn)備適宜的其他滅火器具，防止復(fù)燃。

3.住艙滅火

立即封堵門窗，控制火勢。如火勢較小，可穿著隔熱服，戴呼吸器深入住艙，使用水槍或泡沫滅火，并噴淋冷卻火源附近未燃燒的區(qū)域，防止火勢擴(kuò)大。如火勢較大，能封艙的則進(jìn)行封艙滅火或由救助船向失火部位釋放泡沫滅火。在用水滅火時(shí)，需注意失火船儲(chǔ)備浮力損失情況，一般通過觀測船舶吃水變化、船體傾斜程度等船舶姿態(tài)變化進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)判斷。

4.無法控制火勢并有爆炸危險(xiǎn)的情況

救助船保持適當(dāng)安全距離進(jìn)行監(jiān)視，圍繞失火船巡視火情發(fā)展態(tài)勢，警告附近航行船舶遠(yuǎn)離遇險(xiǎn)船，待時(shí)機(jī)好轉(zhuǎn)后再進(jìn)行撲救。

5.水面溢油燃燒形成大面積流動(dòng)火

撲滅流動(dòng)火災(zāi)的方法，建議先采用防火圍油欄把水面漂浮的油火圍擋在安全水域里，再進(jìn)行滅火作業(yè)；用多船從四面八方包抄并施放不可燃化學(xué)藥劑（如乳化劑等），使石油凝集或沉入水中，防止溢油四處飄散擴(kuò)大火勢蔓延。如沒有防火圍油欄，可用消防炮大劑量噴射水霧形成水幕墻進(jìn)行攔堵阻截，并通過加注噴射泡沫或強(qiáng)大水流沖擊滅火。如沒有攔油浮漂和化學(xué)藥劑，亦可使用木（或竹）排或者其他漂浮物體設(shè)置攔油物障作為臨時(shí)應(yīng)急措施，阻滯油火漫延擴(kuò)散。

6.全船失火或多處起火

先噴射海水，冷卻失火船船體和附近水域，同時(shí)做好其他準(zhǔn)備工作。滅火船員要采取戴好防護(hù)面具或披濕棉被等防護(hù)措施?，F(xiàn)場消防滅火力量使用泡沫設(shè)備等集中向起火貨油艙根部噴射滅火直至撲滅火災(zāi)。泡沫滅火時(shí)泡沫供給強(qiáng)度一般為：當(dāng)油品閃點(diǎn)小于60度時(shí)為（0.8—1.0L）m?/s；當(dāng)油品閃點(diǎn)大于等于60度時(shí)為（0.6—0.8L） m?/s ；當(dāng)消防力量較弱時(shí)要適當(dāng)提高泡沫供給強(qiáng)度。使用干粉撲滅油火也有較好的效果，使用干粉和泡沫混合聯(lián)用滅火效果更好。

4 救助過程中的一些注意事項(xiàng)

1.進(jìn)行救助作業(yè)宜選在上風(fēng)舷，但天氣等環(huán)境因素變化會(huì)影響到救助船自身的安全。必須加強(qiáng)危險(xiǎn)氣體的監(jiān)測，監(jiān)測情況及時(shí)傳到救助指揮中心，根據(jù)監(jiān)測情況作出恰當(dāng)?shù)男袆?dòng)判斷，必要時(shí)撤離，等天氣好轉(zhuǎn)，條件許可時(shí)再組織救援作業(yè)。

2.天氣變化，若風(fēng)向不定，頻繁變化時(shí)，有害氣體極易對船舶產(chǎn)生威脅，應(yīng)停止作業(yè)撤離。

3.風(fēng)力較小時(shí)，易燃、易爆、有害氣體會(huì)聚集在船舶內(nèi)，有發(fā)生燃燒或爆炸的危險(xiǎn)，有毒有害氣體被人員吸入后會(huì)發(fā)生人員中毒，甚至死亡。應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，及時(shí)規(guī)避。

4.風(fēng)浪較大時(shí)，傍靠作業(yè)時(shí)應(yīng)注意纜繩、船體之間的摩擦等情況產(chǎn)生火花、靜電，應(yīng)立即停止作業(yè)，等風(fēng)小時(shí)再進(jìn)行。在此期間應(yīng)注意觀測氣象環(huán)境和氣體的濃度。

5 結(jié)束語

文中介紹了救助發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)品船的危險(xiǎn)因素，準(zhǔn)備內(nèi)容以及救助的注意事項(xiàng)，確保在救助發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)品船舶的情況下能夠做好充分的準(zhǔn)備，做到有的放矢，減少損失，提高救助效率。

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