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    ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路分析及故障處理

    2014-03-31 12:03:07李偉全
    中國高新技術(shù)企業(yè) 2014年6期
    關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)道岔

    李偉全

    摘要:文章通過對深圳地鐵一期工程竹子林車輛段使用的ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路進(jìn)行了深入分析,全面了解ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電路和表示電路的工作原理,并列舉如何利用對故障了解試驗(yàn)時(shí)控制臺的表示燈和電流指針變化及測試參數(shù)來快速處理故障。對設(shè)備全面了解的同時(shí)掌握故障處理方法,快速處理故障恢復(fù)設(shè)備使用,減少對運(yùn)營造成的影響,同時(shí)提高對乘客的服務(wù)質(zhì)量。

    關(guān)鍵詞:ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī);電路分析;故障處理

    中圖分類號:TG315 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-2374(2014)09-0058-02

    深圳地鐵一期工程竹子林車輛段使用了西安信號工廠生產(chǎn)的ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),隨著地鐵、高鐵的快速發(fā)展該機(jī)型將得到了廣泛的使用。因該機(jī)型為新型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),能借以參考的資料缺乏,使用單位及員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作無法開展。為了讓大家全面了解ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)并能借助故障現(xiàn)象和測試參數(shù)進(jìn)行快速故障處理。為此,對ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路進(jìn)行

    分析。

    1 ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

    ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是用于鐵路電氣集中站場,可用來改變道岔開通方向,鎖閉道岔尖軌,反映道岔尖軌位置狀態(tài)。它借鑒了國內(nèi)外同類轉(zhuǎn)轍機(jī)的成熟的先進(jìn)結(jié)構(gòu),摒棄不足,并有所創(chuàng)新。采用滾珠絲杠減速,具有高效率特點(diǎn);電機(jī)采用三相交流380V電源,電纜單芯控制距離長,故障率低等特點(diǎn);接點(diǎn)系統(tǒng)采用鈹青銅靜接點(diǎn)組和銅鎢合金動(dòng)接點(diǎn)環(huán),伸出桿件用鍍鉻防銹,伸出處用聚乙烯堵孔圈和油毛氈防塵圈支承和防塵。各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足提速區(qū)段道岔及其他道岔轉(zhuǎn)換的需要,處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,與國外同類產(chǎn)品同等水平。

    2 動(dòng)作電路分析(以定位第一、三排接點(diǎn)閉合,道岔由定位向反位動(dòng)作為例)

    當(dāng)聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)或是手動(dòng)反操道岔時(shí),室內(nèi)FCJ和SFJ吸起后接通1DQJ勵(lì)磁電路,1DQJ吸起后接通1DQJF勵(lì)磁電路的同時(shí)切斷表示電路,1DQJF吸起后2DQJ轉(zhuǎn)極,三相動(dòng)作電源經(jīng)DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接點(diǎn),由X1、X3、X4線向室外送電,電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)。

    三相電源溝通回路后DBQ工作使BHJ吸起,接通1DQJ自閉電路。當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位后,室外自動(dòng)開閉器斷開第一排接點(diǎn)接通第二排接點(diǎn),切斷了三相動(dòng)作電源使BHJ落下,隨后1DQJ和1DQJF相繼落下,接通反位表示。

    電路中使用FCJ和SFJ對1DQJ進(jìn)行“雙斷”防護(hù);采用DBQ動(dòng)作BHJ,來保護(hù)三相電機(jī);2DQJ的兩組接點(diǎn)的作用主要是區(qū)分定、反位動(dòng)作方向;對B、C相電源進(jìn)行換相,使三相電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn);為保護(hù)作業(yè)人員的人身安全,在電機(jī)的U相電路中串入了遮斷開關(guān)K,在需要時(shí)可切斷動(dòng)作電路,使BHJ由原來的吸起轉(zhuǎn)為落下,使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

    3 表示電路分析(以定位表示為例)

    當(dāng)正弦交流電源正半波時(shí),假設(shè)變壓器Ⅱ次側(cè)4正、3負(fù)。電流的流向?yàn)椋孩?→1DQJ(13-11)→X1線→電機(jī)線圈W(1-2)→電機(jī)V(2-1)→接點(diǎn)(12-11)→X4→DBJ(1-4)→2DQJ(132-131)→1DQJ(23-21)→R1(2-1)→Ⅱ3,這時(shí)DBJ吸起;同時(shí),與DBJ線圈并聯(lián)的另一條支路中因整流二極管反向截止,故無法溝通回路。

    圖1 ZDJ(9)道岔定位表示電路圖

    當(dāng)正弦交流電為負(fù)半波時(shí),即變壓器次側(cè)3正、4負(fù),在DBJ及整流二極管這兩條支路中,電流方向均相反,由于這時(shí)整流二極管呈正向?qū)顟B(tài),故該支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多,所以此時(shí)電流絕大部分由整流二極管支路中流過,加上DBJ線圈的感抗很大,且具有一定的電流遲緩作用,因而DBJ能保持在吸起

    狀態(tài)。

    表示電路由兩條支路構(gòu)成;表示繼電器與整流二極管屬并聯(lián)關(guān)系,改變了以前的串聯(lián)結(jié)構(gòu),并取消了電容,提高了可靠性;電路中串入了電機(jī)線圈,構(gòu)通表示電路的同時(shí)也檢查了電機(jī)線圈,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)電機(jī)問題。

    4 常見故障快速判斷

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí),電流表指針不動(dòng),道岔表示燈無變化。判斷為1DQJ勵(lì)磁電路故障。

    理由:1DQJ一經(jīng)吸起就斷開表示電源,表示繼電器將落下,表示燈跟著熄滅。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí),電流表指針不動(dòng),道岔表示滅燈后又點(diǎn)亮原來表示燈位。判斷為1DQJ已經(jīng)勵(lì)磁,1DQJF勵(lì)磁或2DQJ轉(zhuǎn)極電路故障。

    理由:道岔表示滅燈證明1DQJ已經(jīng)吸起,又點(diǎn)亮回原來表示燈位證明原有的表示電路再次被溝通。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針不動(dòng),大約13秒后報(bào)道岔擠岔報(bào)警。判斷為三相動(dòng)作電源輸出回路故障且故障點(diǎn)在室內(nèi)公共部分,即三相電源和保護(hù)開關(guān)。

    理由:道岔表示滅燈證明1DQJ已經(jīng)吸起,道岔擠岔報(bào)警證明2DQJ已經(jīng)轉(zhuǎn)極斷開原有的表示電路。當(dāng)1DQJF勵(lì)磁和2DQJ轉(zhuǎn)極后將向室外送出380V交流動(dòng)作電源,但控制臺指針不動(dòng)證明三相電源全部未被送出。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針動(dòng)一下后回零,大約13秒后報(bào)道岔擠岔報(bào)警。室內(nèi)觀察道岔操動(dòng)瞬間DBQ是否會(huì)亮燈,BHJ是否有吸起過。若都滿足則判斷故障點(diǎn)為1DQJ的自閉電路,若DBQ未亮燈則為動(dòng)作電源缺相故障,需在分線盤上判斷缺哪項(xiàng)并切分室內(nèi)外,若DBQ亮燈而BHJ未吸起則判斷BHJ勵(lì)磁電路故障。

    理由:當(dāng)?shù)啦聿賱?dòng)時(shí),三相電源溝通回路后DBQ亮燈工作并驅(qū)動(dòng)BHJ吸起,因2DQJ已經(jīng)轉(zhuǎn)極切斷1DQJ的勵(lì)磁電路,在道岔的整個(gè)轉(zhuǎn)換過程中依靠BHJ的吸起前節(jié)點(diǎn)溝通1DQJ的自閉電路。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針動(dòng)作大約13秒后回零,控制臺報(bào)道岔擠岔報(bào)警。在正常使用中的道岔出現(xiàn)該類故障可直接判斷為道岔室外密貼過緊導(dǎo)致道岔無法轉(zhuǎn)換到位。

    理由:當(dāng)?shù)啦碚2賱?dòng)時(shí),如果在13秒內(nèi)室外自動(dòng)開閉器無法斷開交流380V動(dòng)作電源,則室內(nèi)TJ勵(lì)磁,利用其后接點(diǎn)斷開1DQJF的勵(lì)磁電路,從而斷開動(dòng)作電源來保護(hù)室外電機(jī)不會(huì)被燒壞。如果是在工程調(diào)試中出現(xiàn)該類故障還應(yīng)考慮三相電源是否有反相情況。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針動(dòng)作大約5秒后回零,控制臺報(bào)道岔擠岔報(bào)警。判斷道岔已經(jīng)操動(dòng)到位,無法給出正確的道岔表示,可在分線盤上測量相應(yīng)的交、直流電壓來判斷故障點(diǎn)。

    5 結(jié)語

    本文針對ZD(J)9轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路特點(diǎn)進(jìn)行深入分析,全面剖析電路中各部件的作用。列舉各種情況下所能發(fā)生的故障及判斷和處理方法,從淺到深、從了解到判斷,從判斷到快速處理,實(shí)用性和操作性相結(jié)合,易學(xué)易懂。本文為使用ZD(J)9轉(zhuǎn)轍機(jī)的信號人員在培訓(xùn)、學(xué)習(xí)上提供教材資料參考;在故障的判斷上提供有效、科學(xué)的參考依據(jù),為故障的快速恢復(fù)提供準(zhǔn)確的操作指引。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 郭永生.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障應(yīng)急處理淺析[J].

    內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2007,(6).

    [2] 邵光東.淺談S700K2電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障現(xiàn)象及處

    理[J].科技信息,2011,(16).

    摘要:文章通過對深圳地鐵一期工程竹子林車輛段使用的ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路進(jìn)行了深入分析,全面了解ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電路和表示電路的工作原理,并列舉如何利用對故障了解試驗(yàn)時(shí)控制臺的表示燈和電流指針變化及測試參數(shù)來快速處理故障。對設(shè)備全面了解的同時(shí)掌握故障處理方法,快速處理故障恢復(fù)設(shè)備使用,減少對運(yùn)營造成的影響,同時(shí)提高對乘客的服務(wù)質(zhì)量。

    關(guān)鍵詞:ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī);電路分析;故障處理

    中圖分類號:TG315 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-2374(2014)09-0058-02

    深圳地鐵一期工程竹子林車輛段使用了西安信號工廠生產(chǎn)的ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),隨著地鐵、高鐵的快速發(fā)展該機(jī)型將得到了廣泛的使用。因該機(jī)型為新型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),能借以參考的資料缺乏,使用單位及員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作無法開展。為了讓大家全面了解ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)并能借助故障現(xiàn)象和測試參數(shù)進(jìn)行快速故障處理。為此,對ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路進(jìn)行

    分析。

    1 ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

    ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是用于鐵路電氣集中站場,可用來改變道岔開通方向,鎖閉道岔尖軌,反映道岔尖軌位置狀態(tài)。它借鑒了國內(nèi)外同類轉(zhuǎn)轍機(jī)的成熟的先進(jìn)結(jié)構(gòu),摒棄不足,并有所創(chuàng)新。采用滾珠絲杠減速,具有高效率特點(diǎn);電機(jī)采用三相交流380V電源,電纜單芯控制距離長,故障率低等特點(diǎn);接點(diǎn)系統(tǒng)采用鈹青銅靜接點(diǎn)組和銅鎢合金動(dòng)接點(diǎn)環(huán),伸出桿件用鍍鉻防銹,伸出處用聚乙烯堵孔圈和油毛氈防塵圈支承和防塵。各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足提速區(qū)段道岔及其他道岔轉(zhuǎn)換的需要,處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,與國外同類產(chǎn)品同等水平。

    2 動(dòng)作電路分析(以定位第一、三排接點(diǎn)閉合,道岔由定位向反位動(dòng)作為例)

    當(dāng)聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)或是手動(dòng)反操道岔時(shí),室內(nèi)FCJ和SFJ吸起后接通1DQJ勵(lì)磁電路,1DQJ吸起后接通1DQJF勵(lì)磁電路的同時(shí)切斷表示電路,1DQJF吸起后2DQJ轉(zhuǎn)極,三相動(dòng)作電源經(jīng)DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接點(diǎn),由X1、X3、X4線向室外送電,電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)。

    三相電源溝通回路后DBQ工作使BHJ吸起,接通1DQJ自閉電路。當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位后,室外自動(dòng)開閉器斷開第一排接點(diǎn)接通第二排接點(diǎn),切斷了三相動(dòng)作電源使BHJ落下,隨后1DQJ和1DQJF相繼落下,接通反位表示。

    電路中使用FCJ和SFJ對1DQJ進(jìn)行“雙斷”防護(hù);采用DBQ動(dòng)作BHJ,來保護(hù)三相電機(jī);2DQJ的兩組接點(diǎn)的作用主要是區(qū)分定、反位動(dòng)作方向;對B、C相電源進(jìn)行換相,使三相電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn);為保護(hù)作業(yè)人員的人身安全,在電機(jī)的U相電路中串入了遮斷開關(guān)K,在需要時(shí)可切斷動(dòng)作電路,使BHJ由原來的吸起轉(zhuǎn)為落下,使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

    3 表示電路分析(以定位表示為例)

    當(dāng)正弦交流電源正半波時(shí),假設(shè)變壓器Ⅱ次側(cè)4正、3負(fù)。電流的流向?yàn)椋孩?→1DQJ(13-11)→X1線→電機(jī)線圈W(1-2)→電機(jī)V(2-1)→接點(diǎn)(12-11)→X4→DBJ(1-4)→2DQJ(132-131)→1DQJ(23-21)→R1(2-1)→Ⅱ3,這時(shí)DBJ吸起;同時(shí),與DBJ線圈并聯(lián)的另一條支路中因整流二極管反向截止,故無法溝通回路。

    圖1 ZDJ(9)道岔定位表示電路圖

    當(dāng)正弦交流電為負(fù)半波時(shí),即變壓器次側(cè)3正、4負(fù),在DBJ及整流二極管這兩條支路中,電流方向均相反,由于這時(shí)整流二極管呈正向?qū)顟B(tài),故該支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多,所以此時(shí)電流絕大部分由整流二極管支路中流過,加上DBJ線圈的感抗很大,且具有一定的電流遲緩作用,因而DBJ能保持在吸起

    狀態(tài)。

    表示電路由兩條支路構(gòu)成;表示繼電器與整流二極管屬并聯(lián)關(guān)系,改變了以前的串聯(lián)結(jié)構(gòu),并取消了電容,提高了可靠性;電路中串入了電機(jī)線圈,構(gòu)通表示電路的同時(shí)也檢查了電機(jī)線圈,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)電機(jī)問題。

    4 常見故障快速判斷

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí),電流表指針不動(dòng),道岔表示燈無變化。判斷為1DQJ勵(lì)磁電路故障。

    理由:1DQJ一經(jīng)吸起就斷開表示電源,表示繼電器將落下,表示燈跟著熄滅。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí),電流表指針不動(dòng),道岔表示滅燈后又點(diǎn)亮原來表示燈位。判斷為1DQJ已經(jīng)勵(lì)磁,1DQJF勵(lì)磁或2DQJ轉(zhuǎn)極電路故障。

    理由:道岔表示滅燈證明1DQJ已經(jīng)吸起,又點(diǎn)亮回原來表示燈位證明原有的表示電路再次被溝通。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針不動(dòng),大約13秒后報(bào)道岔擠岔報(bào)警。判斷為三相動(dòng)作電源輸出回路故障且故障點(diǎn)在室內(nèi)公共部分,即三相電源和保護(hù)開關(guān)。

    理由:道岔表示滅燈證明1DQJ已經(jīng)吸起,道岔擠岔報(bào)警證明2DQJ已經(jīng)轉(zhuǎn)極斷開原有的表示電路。當(dāng)1DQJF勵(lì)磁和2DQJ轉(zhuǎn)極后將向室外送出380V交流動(dòng)作電源,但控制臺指針不動(dòng)證明三相電源全部未被送出。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針動(dòng)一下后回零,大約13秒后報(bào)道岔擠岔報(bào)警。室內(nèi)觀察道岔操動(dòng)瞬間DBQ是否會(huì)亮燈,BHJ是否有吸起過。若都滿足則判斷故障點(diǎn)為1DQJ的自閉電路,若DBQ未亮燈則為動(dòng)作電源缺相故障,需在分線盤上判斷缺哪項(xiàng)并切分室內(nèi)外,若DBQ亮燈而BHJ未吸起則判斷BHJ勵(lì)磁電路故障。

    理由:當(dāng)?shù)啦聿賱?dòng)時(shí),三相電源溝通回路后DBQ亮燈工作并驅(qū)動(dòng)BHJ吸起,因2DQJ已經(jīng)轉(zhuǎn)極切斷1DQJ的勵(lì)磁電路,在道岔的整個(gè)轉(zhuǎn)換過程中依靠BHJ的吸起前節(jié)點(diǎn)溝通1DQJ的自閉電路。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針動(dòng)作大約13秒后回零,控制臺報(bào)道岔擠岔報(bào)警。在正常使用中的道岔出現(xiàn)該類故障可直接判斷為道岔室外密貼過緊導(dǎo)致道岔無法轉(zhuǎn)換到位。

    理由:當(dāng)?shù)啦碚2賱?dòng)時(shí),如果在13秒內(nèi)室外自動(dòng)開閉器無法斷開交流380V動(dòng)作電源,則室內(nèi)TJ勵(lì)磁,利用其后接點(diǎn)斷開1DQJF的勵(lì)磁電路,從而斷開動(dòng)作電源來保護(hù)室外電機(jī)不會(huì)被燒壞。如果是在工程調(diào)試中出現(xiàn)該類故障還應(yīng)考慮三相電源是否有反相情況。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針動(dòng)作大約5秒后回零,控制臺報(bào)道岔擠岔報(bào)警。判斷道岔已經(jīng)操動(dòng)到位,無法給出正確的道岔表示,可在分線盤上測量相應(yīng)的交、直流電壓來判斷故障點(diǎn)。

    5 結(jié)語

    本文針對ZD(J)9轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路特點(diǎn)進(jìn)行深入分析,全面剖析電路中各部件的作用。列舉各種情況下所能發(fā)生的故障及判斷和處理方法,從淺到深、從了解到判斷,從判斷到快速處理,實(shí)用性和操作性相結(jié)合,易學(xué)易懂。本文為使用ZD(J)9轉(zhuǎn)轍機(jī)的信號人員在培訓(xùn)、學(xué)習(xí)上提供教材資料參考;在故障的判斷上提供有效、科學(xué)的參考依據(jù),為故障的快速恢復(fù)提供準(zhǔn)確的操作指引。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 郭永生.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障應(yīng)急處理淺析[J].

    內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2007,(6).

    [2] 邵光東.淺談S700K2電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障現(xiàn)象及處

    理[J].科技信息,2011,(16).

    摘要:文章通過對深圳地鐵一期工程竹子林車輛段使用的ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路進(jìn)行了深入分析,全面了解ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電路和表示電路的工作原理,并列舉如何利用對故障了解試驗(yàn)時(shí)控制臺的表示燈和電流指針變化及測試參數(shù)來快速處理故障。對設(shè)備全面了解的同時(shí)掌握故障處理方法,快速處理故障恢復(fù)設(shè)備使用,減少對運(yùn)營造成的影響,同時(shí)提高對乘客的服務(wù)質(zhì)量。

    關(guān)鍵詞:ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī);電路分析;故障處理

    中圖分類號:TG315 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-2374(2014)09-0058-02

    深圳地鐵一期工程竹子林車輛段使用了西安信號工廠生產(chǎn)的ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),隨著地鐵、高鐵的快速發(fā)展該機(jī)型將得到了廣泛的使用。因該機(jī)型為新型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),能借以參考的資料缺乏,使用單位及員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作無法開展。為了讓大家全面了解ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)并能借助故障現(xiàn)象和測試參數(shù)進(jìn)行快速故障處理。為此,對ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路進(jìn)行

    分析。

    1 ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

    ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是用于鐵路電氣集中站場,可用來改變道岔開通方向,鎖閉道岔尖軌,反映道岔尖軌位置狀態(tài)。它借鑒了國內(nèi)外同類轉(zhuǎn)轍機(jī)的成熟的先進(jìn)結(jié)構(gòu),摒棄不足,并有所創(chuàng)新。采用滾珠絲杠減速,具有高效率特點(diǎn);電機(jī)采用三相交流380V電源,電纜單芯控制距離長,故障率低等特點(diǎn);接點(diǎn)系統(tǒng)采用鈹青銅靜接點(diǎn)組和銅鎢合金動(dòng)接點(diǎn)環(huán),伸出桿件用鍍鉻防銹,伸出處用聚乙烯堵孔圈和油毛氈防塵圈支承和防塵。各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足提速區(qū)段道岔及其他道岔轉(zhuǎn)換的需要,處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,與國外同類產(chǎn)品同等水平。

    2 動(dòng)作電路分析(以定位第一、三排接點(diǎn)閉合,道岔由定位向反位動(dòng)作為例)

    當(dāng)聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)或是手動(dòng)反操道岔時(shí),室內(nèi)FCJ和SFJ吸起后接通1DQJ勵(lì)磁電路,1DQJ吸起后接通1DQJF勵(lì)磁電路的同時(shí)切斷表示電路,1DQJF吸起后2DQJ轉(zhuǎn)極,三相動(dòng)作電源經(jīng)DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接點(diǎn),由X1、X3、X4線向室外送電,電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)。

    三相電源溝通回路后DBQ工作使BHJ吸起,接通1DQJ自閉電路。當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位后,室外自動(dòng)開閉器斷開第一排接點(diǎn)接通第二排接點(diǎn),切斷了三相動(dòng)作電源使BHJ落下,隨后1DQJ和1DQJF相繼落下,接通反位表示。

    電路中使用FCJ和SFJ對1DQJ進(jìn)行“雙斷”防護(hù);采用DBQ動(dòng)作BHJ,來保護(hù)三相電機(jī);2DQJ的兩組接點(diǎn)的作用主要是區(qū)分定、反位動(dòng)作方向;對B、C相電源進(jìn)行換相,使三相電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn);為保護(hù)作業(yè)人員的人身安全,在電機(jī)的U相電路中串入了遮斷開關(guān)K,在需要時(shí)可切斷動(dòng)作電路,使BHJ由原來的吸起轉(zhuǎn)為落下,使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

    3 表示電路分析(以定位表示為例)

    當(dāng)正弦交流電源正半波時(shí),假設(shè)變壓器Ⅱ次側(cè)4正、3負(fù)。電流的流向?yàn)椋孩?→1DQJ(13-11)→X1線→電機(jī)線圈W(1-2)→電機(jī)V(2-1)→接點(diǎn)(12-11)→X4→DBJ(1-4)→2DQJ(132-131)→1DQJ(23-21)→R1(2-1)→Ⅱ3,這時(shí)DBJ吸起;同時(shí),與DBJ線圈并聯(lián)的另一條支路中因整流二極管反向截止,故無法溝通回路。

    圖1 ZDJ(9)道岔定位表示電路圖

    當(dāng)正弦交流電為負(fù)半波時(shí),即變壓器次側(cè)3正、4負(fù),在DBJ及整流二極管這兩條支路中,電流方向均相反,由于這時(shí)整流二極管呈正向?qū)顟B(tài),故該支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多,所以此時(shí)電流絕大部分由整流二極管支路中流過,加上DBJ線圈的感抗很大,且具有一定的電流遲緩作用,因而DBJ能保持在吸起

    狀態(tài)。

    表示電路由兩條支路構(gòu)成;表示繼電器與整流二極管屬并聯(lián)關(guān)系,改變了以前的串聯(lián)結(jié)構(gòu),并取消了電容,提高了可靠性;電路中串入了電機(jī)線圈,構(gòu)通表示電路的同時(shí)也檢查了電機(jī)線圈,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)電機(jī)問題。

    4 常見故障快速判斷

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí),電流表指針不動(dòng),道岔表示燈無變化。判斷為1DQJ勵(lì)磁電路故障。

    理由:1DQJ一經(jīng)吸起就斷開表示電源,表示繼電器將落下,表示燈跟著熄滅。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí),電流表指針不動(dòng),道岔表示滅燈后又點(diǎn)亮原來表示燈位。判斷為1DQJ已經(jīng)勵(lì)磁,1DQJF勵(lì)磁或2DQJ轉(zhuǎn)極電路故障。

    理由:道岔表示滅燈證明1DQJ已經(jīng)吸起,又點(diǎn)亮回原來表示燈位證明原有的表示電路再次被溝通。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針不動(dòng),大約13秒后報(bào)道岔擠岔報(bào)警。判斷為三相動(dòng)作電源輸出回路故障且故障點(diǎn)在室內(nèi)公共部分,即三相電源和保護(hù)開關(guān)。

    理由:道岔表示滅燈證明1DQJ已經(jīng)吸起,道岔擠岔報(bào)警證明2DQJ已經(jīng)轉(zhuǎn)極斷開原有的表示電路。當(dāng)1DQJF勵(lì)磁和2DQJ轉(zhuǎn)極后將向室外送出380V交流動(dòng)作電源,但控制臺指針不動(dòng)證明三相電源全部未被送出。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針動(dòng)一下后回零,大約13秒后報(bào)道岔擠岔報(bào)警。室內(nèi)觀察道岔操動(dòng)瞬間DBQ是否會(huì)亮燈,BHJ是否有吸起過。若都滿足則判斷故障點(diǎn)為1DQJ的自閉電路,若DBQ未亮燈則為動(dòng)作電源缺相故障,需在分線盤上判斷缺哪項(xiàng)并切分室內(nèi)外,若DBQ亮燈而BHJ未吸起則判斷BHJ勵(lì)磁電路故障。

    理由:當(dāng)?shù)啦聿賱?dòng)時(shí),三相電源溝通回路后DBQ亮燈工作并驅(qū)動(dòng)BHJ吸起,因2DQJ已經(jīng)轉(zhuǎn)極切斷1DQJ的勵(lì)磁電路,在道岔的整個(gè)轉(zhuǎn)換過程中依靠BHJ的吸起前節(jié)點(diǎn)溝通1DQJ的自閉電路。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針動(dòng)作大約13秒后回零,控制臺報(bào)道岔擠岔報(bào)警。在正常使用中的道岔出現(xiàn)該類故障可直接判斷為道岔室外密貼過緊導(dǎo)致道岔無法轉(zhuǎn)換到位。

    理由:當(dāng)?shù)啦碚2賱?dòng)時(shí),如果在13秒內(nèi)室外自動(dòng)開閉器無法斷開交流380V動(dòng)作電源,則室內(nèi)TJ勵(lì)磁,利用其后接點(diǎn)斷開1DQJF的勵(lì)磁電路,從而斷開動(dòng)作電源來保護(hù)室外電機(jī)不會(huì)被燒壞。如果是在工程調(diào)試中出現(xiàn)該類故障還應(yīng)考慮三相電源是否有反相情況。

    控制臺操動(dòng)道岔時(shí)道岔表示滅燈,電流表指針動(dòng)作大約5秒后回零,控制臺報(bào)道岔擠岔報(bào)警。判斷道岔已經(jīng)操動(dòng)到位,無法給出正確的道岔表示,可在分線盤上測量相應(yīng)的交、直流電壓來判斷故障點(diǎn)。

    5 結(jié)語

    本文針對ZD(J)9轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路特點(diǎn)進(jìn)行深入分析,全面剖析電路中各部件的作用。列舉各種情況下所能發(fā)生的故障及判斷和處理方法,從淺到深、從了解到判斷,從判斷到快速處理,實(shí)用性和操作性相結(jié)合,易學(xué)易懂。本文為使用ZD(J)9轉(zhuǎn)轍機(jī)的信號人員在培訓(xùn)、學(xué)習(xí)上提供教材資料參考;在故障的判斷上提供有效、科學(xué)的參考依據(jù),為故障的快速恢復(fù)提供準(zhǔn)確的操作指引。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 郭永生.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障應(yīng)急處理淺析[J].

    內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2007,(6).

    [2] 邵光東.淺談S700K2電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障現(xiàn)象及處

    理[J].科技信息,2011,(16).

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