有理有利有節(jié)地處理馬航事件

梅新育

馬航MH370航班154名同胞的命運(yùn)始終緊抓著全國(guó)人的心，然而無(wú)論情節(jié)有多少不清楚，飛機(jī)失事、無(wú)人生還的悲劇已經(jīng)是事實(shí)，能做的是繼續(xù)搜索殘骸、向馬方繼續(xù)交涉索取相關(guān)信息和料理后事。感情不應(yīng)壓倒事實(shí)和理智，在這個(gè)過(guò)程中，從乘客家屬、社會(huì)輿論到政府，我們需要遵守文明社會(huì)基本規(guī)范，按照有理有利有節(jié)的原則處理。首先，馬來(lái)西亞政府在處理此次危機(jī)中的表現(xiàn)相當(dāng)笨拙，令人大跌眼鏡；但我們需要理解，這或許是整個(gè)亞洲民航史最離奇、重大的客機(jī)失聯(lián)事件，遭遇這種危機(jī)時(shí)，作為發(fā)展中國(guó)家的馬來(lái)西亞政府一時(shí)表現(xiàn)得手足無(wú)措，確有可理解之處。其次，乘客家屬迫切希望得知親人下落的心情可以理解，但我們要明白，間接獲得的數(shù)據(jù)需要經(jīng)過(guò)技術(shù)隊(duì)伍的計(jì)算方能得出結(jié)論，而海上飛機(jī)失事要比陸上飛機(jī)失事花費(fèi)更多時(shí)間搜集齊全殘骸和黑匣子，何況南印度洋不僅波濤洶涌、水深數(shù)千米，且罕有固定民航和班輪途經(jīng)。國(guó)際民航史上不乏飛機(jī)失事后花費(fèi)數(shù)年時(shí)間方才發(fā)現(xiàn)殘骸的案例，我們要向最好的方向努力，但也要做好花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間的打算。我相信馬來(lái)西亞和其他國(guó)家確實(shí)有些信息和證據(jù)沒(méi)有公開(kāi)，但搜救飛機(jī)的許多證據(jù)往往涉及一國(guó)軍事能力和國(guó)防機(jī)密，要求一個(gè)主權(quán)國(guó)家向公眾公開(kāi)要害信息將會(huì)使事情更加難辦。現(xiàn)實(shí)做法是通過(guò)政府間渠道，以承諾不向公眾及第三國(guó)泄露為條件，最大限度地獲得敏感信息，我們要相信政府會(huì)盡力維護(hù)本國(guó)國(guó)民的權(quán)益。在這場(chǎng)離奇事件的分析和搜救過(guò)程中，任何可能都不能排除，但輿論不應(yīng)在沒(méi)有確鑿證據(jù)的情況下就指責(zé)馬方故意隱瞞信息。如果這樣做且言行較激烈，但最后獲得證據(jù)表明馬方并無(wú)主觀(guān)錯(cuò)誤，中國(guó)人在國(guó)際航空界將獲得怎樣的名聲？航空公司又會(huì)采取怎樣的對(duì)策？這些代價(jià)會(huì)讓全體中國(guó)乘客共同承受，搞不好會(huì)出現(xiàn)中國(guó)乘客乘坐外國(guó)航空公司航班都要額外簽署免責(zé)協(xié)議的局面。不管是通過(guò)政府途徑交涉，還是民間訴訟，我們還是要用證據(jù)說(shuō)話(huà)，按法律行事，不要靠“鬧”，更不要采取非理性行為。我們是一個(gè)泱泱大國(guó)，政府對(duì)此高度重視，不僅開(kāi)展了高密度的外交交涉，而且出動(dòng)史上最龐大的海上救援隊(duì)伍，并為此調(diào)動(dòng)30顆衛(wèi)星，在世界救援史上堪稱(chēng)史無(wú)前例。即使仍有懷疑，既然國(guó)家投入了這么大的力量，為什么人們不能耐心等待找到殘骸、拿到證據(jù)呢？ 面對(duì)馬航失聯(lián)客機(jī)悲劇，馬來(lái)西亞政府和社會(huì)并沒(méi)有太多推卸責(zé)任，也表現(xiàn)出了應(yīng)有的悲哀和恥辱觀(guān)。在這種情況下，我們民間一些對(duì)馬來(lái)西亞的抨擊和抵制行動(dòng)是否該講些分寸，避免傷害無(wú)辜的馬來(lái)西亞人呢？何況在這個(gè)國(guó)家的2833萬(wàn)人口中（馬統(tǒng)計(jì)局2010年），有24.6%是在海外奮斗保存中華文化的炎黃子孫，我們是否也該顧及到他們呢？在感情迸發(fā)、情緒激昂的時(shí)候，說(shuō)這些話(huà)或許不合時(shí)宜，很有可能會(huì)招來(lái)無(wú)數(shù)“板磚”；但我堅(jiān)信理智才符合個(gè)人、機(jī)構(gòu)和國(guó)家長(zhǎng)久的利益，堅(jiān)信我們的社會(huì)對(duì)此能達(dá)成基本共識(shí)?！?作者是商務(wù)部研究院研究員)