砂礫層中挖孔樁施工

鄧娟

（重慶建工橋梁工程有限責(zé)任公司，重慶 400060）

砂礫層中挖孔樁施工

鄧娟

（重慶建工橋梁工程有限責(zé)任公司，重慶 400060）

西藏日江公路改建工程橋位上部覆蓋2～4m厚的砂礫層，下部為砂巖的特點(diǎn)，介紹砂礫層中挖孔樁施工工藝。

日江公路；挖孔樁；砂礫層

1 工程概況

西藏日江公路改建工程段外2號(hào)橋?yàn)?×16m的空心板梁橋，下部為柱式墩臺(tái)，原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，孔徑為1.5m，樁長(zhǎng)10～15m，橋位上部覆蓋2～4m厚的砂礫層，滲水量大，極易流動(dòng)，下部為砂巖，河中水位與樁頂基本齊平。

段外2號(hào)橋比主線(xiàn)晚開(kāi)工12個(gè)月，要求與主線(xiàn)同時(shí)完工，由于受場(chǎng)地限制，鉆機(jī)無(wú)法到位，經(jīng)研究決定，改為人工挖孔施工。

2 人工挖孔樁施工設(shè)計(jì)

2.1 施工方案的確定

采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)筒，邊挖邊下沉護(hù)筒，挖至頁(yè)巖處，采用水下灌注混凝土方法堵住滲水，再下挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

2.2 護(hù)筒制作

考慮施工方便及經(jīng)濟(jì)效益，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)筒，加入豎向鋼筋，使護(hù)筒連成一體，護(hù)筒內(nèi)徑為1.55m，壁厚15cm，內(nèi)外層鋼模進(jìn)行澆筑混凝土，下沉一節(jié)，澆筑一節(jié)，連續(xù)施工，簡(jiǎn)捷方便。

3 人工挖孔施工

3.1 第一節(jié)護(hù)筒

在河床上整平地面，鋪上一層細(xì)砂找平，然后立內(nèi)模，根據(jù)樁位，調(diào)整內(nèi)模位置正確，再立外模，即可澆筑混凝土，可摻入一定的早強(qiáng)劑，模板內(nèi)外，均采用鋼模，表面光滑，利于下沉。

3.2 挖土下沉

人工挖出護(hù)筒內(nèi)砂礫，護(hù)筒隨著下沉，由于護(hù)筒自重較小，用人工壓重法，使之下沉，用抽水機(jī)排水，人工挖出砂礫的速度較快，護(hù)筒下沉及時(shí)。施工時(shí)，有時(shí)護(hù)筒外側(cè)砂礫沉陷，可采用回填粘土或砂礫，以保證護(hù)筒周?chē)姆€(wěn)定，平均每天進(jìn)尺可達(dá)0.8～1.0m。

3.3 護(hù)筒接高

挖孔至護(hù)筒高于地面10cm時(shí)，即停止挖孔，支模接高護(hù)筒，重復(fù)以上步驟，直至挖到巖石頂面。

3.4 護(hù)筒底堵水

（1）首先用水泵將孔內(nèi)水基本排干，然后沿筒底鑿除巖層約30cm深，再往四周開(kāi)挖排形槽，保證其外緣比護(hù)筒外緣寬10cm。

（2）灌注水下混凝土封底，待樁內(nèi)水穩(wěn)定后，進(jìn)行C15水下混凝土的灌注，厚約40cm。

（3）為了省工、省料和便于繼續(xù)開(kāi)挖，在抽水時(shí)，可在樁中心半徑約30cm范圍內(nèi)，人工碼砌砂礫石。

（4）封閉完成后，繼續(xù)開(kāi)挖，當(dāng)封閉72h后可將水抽盡，用風(fēng)鎬將樁內(nèi)混凝土鑿除，如滲水量較小，即可繼續(xù)挖孔工作。

（5）灌注水下混凝土

人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，下入鋼筋籠即進(jìn)行混凝土的灌注，由于滲水量大于6mm/min,采用水下灌注方法，施工時(shí)注意控制混凝土的配合比及坍落度。

（6）人工挖孔的施工結(jié)果

試驗(yàn)樁成功后，每根樁的挖孔時(shí)間為15天左右，全面挖孔，為下部構(gòu)造及其它部位的施工爭(zhēng)取了時(shí)間，經(jīng)檢測(cè)16根樁均為甲等。

4 混凝土護(hù)筒施工技術(shù)要點(diǎn)及特點(diǎn)

人工挖孔樁關(guān)鍵是混凝土護(hù)筒的施工，一是要保證護(hù)筒位置的準(zhǔn)確；二是要控制護(hù)筒接頭的滲水量。規(guī)范要求，挖孔樁樁位偏差為50mm,傾斜度偏差為1%，為確保精度，采取以下技術(shù)措施。

4.1 精確放樣

采用全站儀放樣，并經(jīng)常檢測(cè)，設(shè)有專(zhuān)人隨時(shí)檢查護(hù)筒的位置及傾斜度。

4.2 原因分析

發(fā)現(xiàn)護(hù)筒傾斜后，先分析傾斜原因，如挖土是否對(duì)稱(chēng)，井內(nèi)流砂是否反涌，是否遇到較大卵石頂住，以及筒內(nèi)挖出的土堆在護(hù)筒外一側(cè)而導(dǎo)致深陷，未及時(shí)回填等。

4.3 糾偏

護(hù)筒傾斜的糾偏，采取在護(hù)筒高的一側(cè)集中挖土，在低的一側(cè)回填砂礫石或粘土，必要時(shí)在護(hù)筒頂面施加水平力扶正，護(hù)筒中心位置偏移的糾正，采取先將護(hù)筒傾斜，然后均勻挖出砂礫，使護(hù)筒底中心線(xiàn)下沉至設(shè)計(jì)中心線(xiàn)后，再進(jìn)行糾偏，混凝土護(hù)筒接頭部位留有錨固接頭，接高時(shí)對(duì)混凝土接頭表面進(jìn)行鑿毛處理達(dá)到不漏水，從而達(dá)到對(duì)護(hù)筒接頭滲水量的控制。

5 結(jié)束語(yǔ)

施工技術(shù)方案的確定，是由經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和施工技術(shù)的難易程度決定的，在施工機(jī)具和技術(shù)工人缺乏而工期又較緊張的情況下，選用可靠的簡(jiǎn)易施工方案是可以考慮的，顯然，本橋挖孔樁施工的成功，說(shuō)明在富含水的砂礫層中采用人工挖孔是可行的，該方案值得在其他相似的地層中予以借鑒。

[1]路橋集團(tuán)第一公路工程局.JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2000.

[2]殷萬(wàn)壽．水下地基與基礎(chǔ)．北京：中國(guó)鐵道出版社，1994.

[3]《樁基工程手冊(cè)》編委會(huì)．樁基工程手冊(cè)[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1995.

[4]周景星，李廣信，虞石民，等．基礎(chǔ)工程[M].北京：清華大學(xué)出版社，1996.

Digging Pile Construction in Grit Layer

There isagrit layerof 2-4m's thicknesson thebridge locationwith sandstoneunder itof the reconstruction projectof Rijiang highway in Tibet.The digging pile construction technology forgrit layer is introduced.

Rijiang highway;digging pile;grit layer

TU 74

A

1671-9107（2014）01-0061-02

10.3969/j.issn.1671-9107.2014.01.061

2013-10-21

鄧娟(1964-),女，重慶人,大專(zhuān)，工程師,主要從事道路與橋梁工程相關(guān)工作。

孫蘇