現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高速持續(xù)發(fā)展中存在的問題及對策

廖宏軍

(承德石油高等?？茖W(xué)校，河北 承德 067000)

近二十年來，物流業(yè)在國內(nèi)外得到充分的發(fā)展、傳播而被廣為認(rèn)可與接受，基于其對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大的推動作用，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家譽(yù)為“流通領(lǐng)域的黑金”、“企業(yè)的第三利潤源泉”。作為一個新興產(chǎn)業(yè)，物流是企業(yè)生產(chǎn)的輔助力量，也是鏈接到其他行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。物流可以大大降低生產(chǎn)和營銷的距離。信息流可以有效地保證供應(yīng)的及時性，靈活性，而第三方物流的專業(yè)運(yùn)作模式，為產(chǎn)品銷售渠道的暢通提供了保障。從市場角度看，當(dāng)前物流的需求不斷擴(kuò)大，并呈現(xiàn)出諸多特征，同時在適應(yīng)物流需求方面，物流企業(yè)在設(shè)備、技術(shù)、人員、管理等方面存在很多不適應(yīng)物流需求的問題。因此，物流行業(yè)的管理者和物流企業(yè)，應(yīng)當(dāng)從市場供求的角度出發(fā)，選擇實施適應(yīng)物流需求的物流發(fā)展策略［1］。

1 物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展動因分析

1.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)

物流產(chǎn)業(yè)要想擁有廣闊的市場，需要將區(qū)域內(nèi)外的生產(chǎn)要素不斷地進(jìn)行重新分配和組合，合理高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系是外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的必然支撐，同時隨著物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)的不斷發(fā)展，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)的等級越來越明顯，使得物流體系核心的競爭力加強(qiáng)。

1.2 物流金融

在近幾十年的發(fā)展中，大型國有的物流企業(yè)以及新型的物流企業(yè)已經(jīng)基本具有了豐富的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，大量的物品和信息在這個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上流動著，這正是銀行網(wǎng)絡(luò)所缺少的，想要把物流、信息流和資金流結(jié)合到一起，就需要開展物流金融業(yè)務(wù)了。物流金融能夠盤活企業(yè)的流動資產(chǎn)，加速商品流通和資金流轉(zhuǎn)周期。這樣可以有效防范銀行風(fēng)險，物流行業(yè)可利用自己的優(yōu)勢開展相關(guān)的增值服務(wù)。

1.3 基礎(chǔ)設(shè)施

多年的經(jīng)驗表明，物流產(chǎn)業(yè)要想得到長足穩(wěn)定的發(fā)展，需要一定的物質(zhì)基礎(chǔ)做保障，在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)備，以及貨物的包裝搬運(yùn)等方面都需要得到發(fā)展，在信息通訊方面更要加強(qiáng)。

1.4 各方重視

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不但需要企業(yè)自身實力的增強(qiáng)，更需要地方政府在政策上的幫助和促進(jìn)，目前北京、上海、天津等地就本地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和規(guī)劃作出了很多積極的政策。對物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究和規(guī)劃，這方面工作以北京市做的比較全面。將物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略作為21世紀(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的深圳正在初步制定計劃。同時，天津市等地也在積極的制定適合本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和綱要。中央相關(guān)部門對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也提出了很多對策并給予了一定的支持［2］。

2 維持物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的對策

2.1 繼續(xù)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

我國薄弱的基礎(chǔ)物流設(shè)施，在交通、通訊和服務(wù)等方面的總體水平都很低，對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)限制諸多。與發(fā)達(dá)國家相比，我國政府對物流產(chǎn)業(yè)的財政支持仍然是非常有限的。政府應(yīng)該密切關(guān)注物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府應(yīng)該結(jié)合整體規(guī)劃的協(xié)調(diào)發(fā)展，整合現(xiàn)有資源，從根本上改變一部分地區(qū)交通落后的劣勢，還要建立物流信息服務(wù)平臺，選擇合適的地點(diǎn)建立現(xiàn)代物流中心，保證物流中轉(zhuǎn)順暢。

在城市發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃的制定中，對城市物流的研究要加強(qiáng)，特別是布局、規(guī)模、趨勢、條件等方面。嘗試建立物流園區(qū)等設(shè)施。同時，良好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境離不開政府的支持和幫助，相關(guān)職能部門制定有效的措施，物流行業(yè)的整體水平將得到提高，使物流企業(yè)建設(shè)更加市場化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而成為市場的主宰者。

2.2 加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流

歷史經(jīng)驗告訴我們，閉門造車是不行的，物流企業(yè)也是一樣，要想得到長足的發(fā)展，并在競爭中具有優(yōu)勢，物流企業(yè)必須要建立物流企業(yè)聯(lián)盟，將各企業(yè)的力量聯(lián)合起來，本著相互合作的原則進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，才能使企業(yè)的總體實力增強(qiáng)。同時物流企業(yè)聯(lián)盟可以實現(xiàn)人員和設(shè)備的共享和互補(bǔ)，從而具有承接大宗物流業(yè)務(wù)的實力，長期的聯(lián)系和合作交流可以各自取長補(bǔ)短，嘗試研發(fā)新的項目和服務(wù)，這種可靠的、專業(yè)高效的物流服務(wù)能使企業(yè)和聯(lián)盟之間實現(xiàn)雙贏。

2.3 加強(qiáng)物流教育，培育高水平物流人才

企業(yè)的發(fā)展離不開人才的發(fā)展和培養(yǎng)，隨著企業(yè)和聯(lián)盟的不斷發(fā)展和壯大，隨之而來的問題就是技術(shù)和人員層次的落后，在物流的管理方面，更加要注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，一方面要不斷引進(jìn)高學(xué)歷的專業(yè)人員補(bǔ)充人員隊伍，同時對現(xiàn)有工作人員和技術(shù)人員要通過進(jìn)修、培訓(xùn)交流等方式不斷提升人員技術(shù)水平和素質(zhì)，制定培養(yǎng)方案，通過業(yè)務(wù)交流和學(xué)習(xí)，不斷提升人員的素養(yǎng)。還要鼓勵畢業(yè)生去基層，為發(fā)展物流提供專業(yè)知識和創(chuàng)造力，成為我國物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)的支柱力量。

在人員培訓(xùn)方面，引進(jìn)國際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系。不但要學(xué)習(xí)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)最新的知識，還要不斷借鑒國際上的經(jīng)驗，同時，通過物流從業(yè)人員資格考試等方式來規(guī)范和考核培訓(xùn)結(jié)果。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極地引進(jìn)國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)項目，加快物流從業(yè)人員的教育與培訓(xùn)［3］。

2.4 深化管理體制改革，實現(xiàn)物流一元化管理

加強(qiáng)政府在信息技術(shù)方面的支持。在政府的直接參與下，由部門負(fù)責(zé)為協(xié)會或合作組織建立產(chǎn)品電子交易平臺。一方面，政府在財政和人力資源方面的優(yōu)勢，有利于迅速建立產(chǎn)品電子交易平臺并投入使用;另一方面，協(xié)會或合作經(jīng)濟(jì)組織和物流企業(yè)的合作，增加了物流企業(yè)的實力，提高了物流產(chǎn)品的競爭力。

2.5 建設(shè)高水平的物流信息平臺

物流信息平臺是一個部門，是提高效率的物流服務(wù)、技術(shù)支持的現(xiàn)代物流體系的重要組成部分。物流企業(yè)通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整合分散在不同地區(qū)的物流運(yùn)作、倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、加工等功能，溝通各部門之間的各種信息渠道來實現(xiàn)資源共享和信息共享，以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需求。同時還要加強(qiáng)物流信息服務(wù)隊伍的建設(shè)［4］。

2.6 積極運(yùn)用多種現(xiàn)代營銷手段，革新傳統(tǒng)銷售方式

物流企業(yè)應(yīng)敢于創(chuàng)新和運(yùn)用現(xiàn)代的營銷手段，沖破地域限制，在大中城市，特別是在制造加工業(yè)興旺、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)建立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，推出連鎖銷售、配送服務(wù)，建立直銷市場，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營以及其他各種形式的促銷手段;嘗試使用拍賣、代理等新興交易方式，以適應(yīng)現(xiàn)代信息和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，加快發(fā)展電子商務(wù)，促進(jìn)網(wǎng)上交易。

物流企業(yè)需要為業(yè)主考慮，從業(yè)主的角度分析市場，介紹新的、更周到的服務(wù)項目，并最大限度地維護(hù)業(yè)主的利益。總的來說，需求方應(yīng)該明確自己在整個物流行業(yè)中的位置，變被動為主動，既能保障自身利益，又能促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

3 總結(jié)

隨著市場競爭繼續(xù)深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢已轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)?，F(xiàn)代產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的物流已不再是簡單的競爭對手之間的關(guān)系，而是傾向于持久和穩(wěn)定的合作關(guān)系。物流作為“第三方利潤源泉”，開辟了一條新的途徑，以最大限度地提高生產(chǎn)效益。流通模式是一個真正的雙贏，能真切地感受到它帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

［1］儲雪儉.初探物流金融的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理［J］.物流技術(shù)，2006(5):102－104.

［2］王慶云.政府在推進(jìn)物流發(fā)展中的作用［J］.綜合運(yùn)輸，2003(4):24－27.

［3］劉瓊?cè)A.論加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)的途徑［J］.重慶電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2004(9):56－59.

［4］曾小平.產(chǎn)業(yè)集群影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)制分析及其對策研究［J］.生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2009(11):153－156.