陳忠達(dá),陳冬根,,陳建兵,董元宏,張 苛
(1.長(zhǎng)安大學(xué) 公路學(xué)院,陜西 西安710064;2.中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,陜西 西安710065)
多年凍土地區(qū)道路工程的穩(wěn)定性主要是路基的穩(wěn)定性,除路基下伏多年凍土融化造成的融沉變形之外,路基填料經(jīng)過(guò)多次凍融循環(huán)作用后的強(qiáng)度損傷也是道路產(chǎn)生病害的主要原因[1-3].我國(guó)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,多年凍土區(qū)優(yōu)先采用卵石土或碎石土(以下簡(jiǎn)稱(chēng)粗粒土)作為填料[4],但在具體的工程應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)采用粗粒土作為路基填料時(shí)仍然存在吸濕凍脹問(wèn)題[5-6],不免會(huì)引起路基體強(qiáng)度的損傷,從而影響多年凍土區(qū)道路的安全舒適運(yùn)營(yíng).因此,研究?jī)鋈谘h(huán)作用對(duì)粗粒土的影響對(duì)多年凍土地區(qū)道路穩(wěn)定性具有重要的理論指導(dǎo)作用.
關(guān)于凍融循環(huán)對(duì)路基填料工程、力學(xué)性質(zhì)的影響,國(guó)內(nèi)外學(xué)者做了相應(yīng)的研究工作,取得了一定的研究成果. Chamberlain[7]針對(duì)4 種不同塑性指數(shù)的黏性土,進(jìn)行了不同圍壓下的3 次凍融循環(huán)試驗(yàn),得到了土體孔隙比和滲透性均變大的規(guī)律;楊成松[8]通過(guò)補(bǔ)水的凍融循環(huán)試驗(yàn),研究發(fā)現(xiàn)青藏砂質(zhì)黏土和輕亞黏土的干密度經(jīng)歷多次凍融循環(huán)后趨于某一定值,且含水率比初始含水率大;王大雁[9]通過(guò)三軸試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)反復(fù)的凍融循環(huán)作用改變了青藏黏土的性狀,力學(xué)參數(shù)逐漸減小,直至穩(wěn)定,土體最終走向新的穩(wěn)定動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài);宋春霞[10]通過(guò)對(duì)蘭州黃土進(jìn)行凍融循環(huán)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),凍融循環(huán)對(duì)不同干容重的土體具有強(qiáng)化和弱化的雙重作用,相同凍結(jié)溫度梯度下,隨著土樣干容重的增大,凍融后前期固結(jié)壓力和黏聚力具有先增大后減小的規(guī)律;李國(guó)玉[11]開(kāi)展了補(bǔ)水條件下壓實(shí)黃土的凍融循環(huán)試驗(yàn),研究了凍融循環(huán)作用對(duì)壓實(shí)黃土的水分分布、變形、干密度等工程地質(zhì)特性的影響;毛雪松[12]憑借回彈模量試驗(yàn),認(rèn)為相比凍融循環(huán)次數(shù),含水率是影響西安地區(qū)黃土回彈模量的主要因素.
綜上所述,凍融循環(huán)作用對(duì)路基土體工程性質(zhì)的削弱是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),但對(duì)于多年凍土地區(qū)粗粒土填料的影響鮮有研究.因此,筆者通過(guò)對(duì)青海省共和至結(jié)古高等級(jí)公路施工工地典型粗粒土路基填料展開(kāi)研究,以期為后期青藏高速公路路基填料選擇提供指導(dǎo).
試驗(yàn)土樣取自青海省共和至結(jié)古高等級(jí)公路路基施工填料料場(chǎng),通過(guò)對(duì)上述路基填料進(jìn)行顆粒分析試驗(yàn),確定凍土區(qū)路基填料顆粒級(jí)配,級(jí)配如圖1 所示,土樣顆粒直徑5 mm 以上粗粒土部分天然密度為2.65 g/cm3,5 mm 以下粗粒土部分天然密度為2.58 g/cm3;細(xì)料部分液限為29.3%,塑限為21%,塑性指數(shù)為8.3%,屬于凍脹性強(qiáng)的粉土土質(zhì).
圖1 土樣顆粒級(jí)配曲線Fig.1 Soil particle size distribution curve
路基填料回彈模量采用強(qiáng)度儀法測(cè)定,考慮粗粒土最大粒經(jīng)的影響,試件采用圓柱體試件,直徑為15.2 cm,高度為12 cm,在成型方式上采用靜壓一次性成型.回彈模量按照下式進(jìn)行計(jì)算.
式中:E 為回彈模量,MPa;D 為承載板直徑,取50 mm;Pi為i 級(jí)荷載下承載板的單位壓力,MPa ;li為i 級(jí)荷載對(duì)應(yīng)單位壓力下的回彈變形,mm;μ 為土的泊松比,取0.25.
凍融循環(huán)試驗(yàn)凍結(jié)溫度采用-20 ℃,融化溫度采用30 ℃.為保證試件完全凍結(jié)、融化,試驗(yàn)時(shí)內(nèi)設(shè)一個(gè)測(cè)溫探頭的平行試件,以判斷試件是否凍結(jié)、融化完全,最終確定凍結(jié)時(shí)間為12 h,融化時(shí)間同樣為12 h.
通過(guò)重型擊實(shí)試驗(yàn)確定的該土樣最大干密度和最佳含水率分別為2.290 g/cm3,5.96%.試件按98% 壓實(shí)度成型試件,同時(shí),將制作好的試件用塑料薄膜包好,在封閉裝置中靜置7 d,最后進(jìn)行試驗(yàn).進(jìn)行凍融循環(huán)試驗(yàn)時(shí),為防治水分蒸發(fā)散失,試件采用雙層塑料薄膜包裹.為了研究?jī)鋈谘h(huán)作用對(duì)不同含水率粗粒土路基填料回彈模量的影響,按照5.96%,7%,8% 3 種不同含水率制樣,測(cè)試不同含水率粗粒土試件經(jīng)歷0,1,2,4,6,8,10 次凍融循環(huán)次數(shù)后的回彈模量,每組試驗(yàn)包含3 個(gè)試件.
凍融循環(huán)作用使冰水產(chǎn)生多次相變,改變了土體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,從而影響土體的工程、力學(xué)性質(zhì).筆者通過(guò)對(duì)不同凍融循環(huán)次數(shù)后的粗粒土試件進(jìn)行回彈模量試驗(yàn),得到對(duì)應(yīng)荷載下的單位壓力-回彈變形曲線(以下稱(chēng)p - l 曲線),圖2為不同含水率試件經(jīng)歷不同凍融循環(huán)次數(shù)后的p - l 曲線,由圖2 可知,隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增加,p -l 曲線斜率呈減小的趨勢(shì),隨著含水率的增加,0,1,2 次凍融循環(huán)次數(shù)后的p-l 曲線斜率衰減較為強(qiáng)烈,以后各次凍融循環(huán)次數(shù)后的p-l 曲線斜率衰減相對(duì)較為緩慢.
圖2 不同凍融循環(huán)次數(shù)后的p-l 曲線Fig.2 p-l curves with different freeze thaw cycles
利用式(1)計(jì)算試件在不同凍融循環(huán)次數(shù)后的回彈模量,得到不同含水率試件回彈模量隨凍融循環(huán)次數(shù)的變化曲線,如圖3 所示. 由圖3 可知,經(jīng)歷第1 次凍融循環(huán),5.96%,7%,8%含水率試件回彈模量分別衰減8. 49%,11. 42%,14.37%,第1 次凍融循環(huán)作用對(duì)回彈模量衰減的影響隨著含水率增加顯得更為強(qiáng)烈,低含水率試件回彈模量衰減的較為均勻,到8 次凍融循環(huán)作用后趨于穩(wěn)定,而高含水率試件頭次衰減較為強(qiáng)烈,后面幾次也是基本按照較小的幅度均勻衰減,直到10 次凍融循環(huán)次數(shù)后趨于穩(wěn)定.
對(duì)于上述現(xiàn)象分析原因可能是:試件在成型過(guò)程中存在一定量孔隙,當(dāng)含水率較低時(shí),自由水沒(méi)有充滿試件土體中的孔隙,凍結(jié)作用下水變成冰體積膨脹對(duì)土體結(jié)構(gòu)的破壞不是很明顯,故回彈模量值表現(xiàn)為衰減不大,且呈均勻衰減直到穩(wěn)定;試件含水率大時(shí)自由水含量較多,自由水幾乎充滿整個(gè)孔隙,凍結(jié)過(guò)程中水變成冰體積膨脹破壞了土體原有的結(jié)構(gòu),增加了土體的孔隙,且融化后空隙無(wú)法恢復(fù),結(jié)構(gòu)遭到破壞,黏聚力和內(nèi)摩擦角降低,從而回彈模量衰減較大,由于第一次凍脹就造成了試件土體結(jié)構(gòu)的永久破壞,所以高含水率試件第一次凍融衰減最大,而后,回彈模量按照較小幅度的衰減直至穩(wěn)定.
圖3 回彈模量隨凍融循環(huán)次數(shù)的變化曲線Fig.3 Variation curves of elastic modulus with freeze thaw cycles
水對(duì)任何工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)都有一定的弱化作用,對(duì)于路基體而言則是造成土顆粒間黏結(jié)力的下降,進(jìn)而造成破壞.通過(guò)回彈模量試驗(yàn)測(cè)定不同含水率試件在0,1,6 次凍融循環(huán)作用后的回彈模量,畫(huà)出與之對(duì)應(yīng)的p-l 曲線,如圖4 所示,均發(fā)現(xiàn)同等凍融循環(huán)次數(shù)后試件的p-l 曲線斜率隨含水率的增大而減小,由圖4(c)還可以知道經(jīng)歷6 次凍融循環(huán)作用后,含水率從5.96%增大到7%的過(guò)程中回彈模量幾乎不衰減,從7%增大到8%的過(guò)程中回彈模量損失的較為嚴(yán)重. 在含水率增大過(guò)程中,粗粒土回彈模量的衰減趨勢(shì)與毛雪松[12]所研究的西安地區(qū)黃土差異較大,是因?yàn)榇诸w粒在粗粒土中形成了骨架.
圖4 不同含水率對(duì)應(yīng)的p-l 曲線Fig.4 p-l curves with different moisture content
通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,還可以得到不同凍融循環(huán)次數(shù)后回彈模量隨含水率的變化曲線,如圖5 所示.由圖5 可知,不同凍融循環(huán)次數(shù)后,回彈模量隨含水率的變化規(guī)律基本相同,都是回彈模量隨含水率的增大而減?。蕪?.96%到7%增大的過(guò)程中,回彈模量的減小隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增加呈減弱的趨勢(shì),這點(diǎn)可能是隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增加,低含水率試件土體結(jié)構(gòu)漸漸的趨于穩(wěn)定的結(jié)果,相比低含水率試件,高含水率試件穩(wěn)定需要更多的凍融循環(huán)次數(shù).
分析其原因,成型得到的土體結(jié)構(gòu)隨著初始含水率的不同而變化,當(dāng)含水率增加時(shí),土體結(jié)構(gòu)孔隙中自由水增加,這部分自由水起到了潤(rùn)滑作用,減小了細(xì)顆粒間的黏聚力,甚至減小了粗顆粒骨料間的內(nèi)摩擦角,從而減小了阻力,故在宏觀上表現(xiàn)為回彈模量的減少.同時(shí),土體中的水分為自由水和結(jié)合水,自由水又分為毛細(xì)水和重力水,自由水雖然基本上不受土顆粒間的吸附作用影響,但是表面張力和重力依然決定了毛細(xì)水的存在,由于在制件的過(guò)程中粉黏粒含量和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是一樣的,故土顆粒對(duì)水的基質(zhì)吸力基本上也是相同的,含水率增加的過(guò)程也是不被土顆?;|(zhì)吸力控制自由水增加的過(guò)程,部分不被控制的自由水會(huì)增大土顆粒間自由水膜厚度,弱化土體的強(qiáng)度,從而也在宏觀上表現(xiàn)為回彈模量的減?。?/p>
由上述可知,含水率、凍融循環(huán)次數(shù)的增加對(duì)粗粒土強(qiáng)度的弱化均有一定的貢獻(xiàn). 為進(jìn)一步定量研究含水率、凍融循環(huán)次數(shù)對(duì)粗粒土填料回彈模量的影響,引入回彈模量折減系數(shù)A.
式中:A 為回彈模量折減系數(shù);Ei為某一凍融循環(huán)次數(shù)下不同含水率土樣的回彈模量、或某一含水率下不同凍融循環(huán)次數(shù)后土樣的回彈模量;E0為未凍融土樣在最佳含水率狀態(tài)下的回彈模量.
由表1 可知,含水率和凍融循環(huán)作用兩種因素對(duì)粗粒土回彈模量的影響均不可忽視. 未經(jīng)凍融作用試件,含水率自5.96%增加到8%過(guò)程中,回彈模量衰減13.25%;5.96%含水率試件經(jīng)歷10 次凍融循環(huán)次數(shù)后衰減30.74%,8%含水率試件經(jīng)歷10 次凍融循環(huán)次數(shù)后衰減41.34%.
表1 回彈模量折減系數(shù)Tab.1 Resilient modulus reduction coefficient
筆者通過(guò)試驗(yàn)研究了不同含水率試件在多次凍融循環(huán)作用后回彈模量變化規(guī)律,得到了以下結(jié)論,并根據(jù)結(jié)論提出了建議.
(1)3 種含水率試件經(jīng)過(guò)凍融循環(huán)作用后回彈模量減小,低含水率試件在8 次凍融作用以后其值基本保持不變,高含水率試件則是10 次.
(2)土樣經(jīng)歷第1 次凍融循環(huán)作用回彈模量的衰減隨著含水率的增加而增大,可見(jiàn)含水率對(duì)粗粒土的影響也不可輕視.
(3)隨著含水率的增大,土樣回彈模量衰減相比西安地區(qū)黃土表現(xiàn)的較為均勻,這可能與粗粒料形成的骨架結(jié)構(gòu)有關(guān).
(4)通過(guò)綜合分析凍融循環(huán)作用、含水率對(duì)回彈模量的影響,發(fā)現(xiàn)凍融循環(huán)次數(shù)、含水率兩個(gè)因素的影響都不可忽視,故建議多年凍土區(qū)公路路基設(shè)計(jì)時(shí),保證優(yōu)質(zhì)路基填料的同時(shí)也要做好路基排水工作.
[1] 姚曉亮,齊吉琳,宋春霞.凍融作用對(duì)青藏粘土工程性質(zhì)的影響[J].冰川凍土,2008,30(1):165 -169.
[2] 于琳琳,徐學(xué)燕,邱明國(guó). 凍融作用對(duì)飽和粉質(zhì)黏土抗剪性能的影響[J]. 巖土力學(xué),2010,31(8):2448 -2452.
[3] 董曉宏,張愛(ài)軍,連江波,等. 長(zhǎng)期凍融循環(huán)引起黃土強(qiáng)度劣化的試驗(yàn)研究[J]. 工程地質(zhì)學(xué)報(bào),2010,18(6):887 -894.
[4] 交通部公路科學(xué)研究院.JTG D30—2004 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004.
[5] 劉華,牛富俊,牛永紅,等. 季節(jié)性凍土區(qū)高速鐵路路基填料及防凍層設(shè)置研究. [J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2011,30(12):2549 -2557.
[6] 王天亮,岳祖潤(rùn). 細(xì)粒含量對(duì)粗粒土凍脹特性影響的試驗(yàn)研究[J]. 巖土力學(xué),2013,34(2):359-364.
[7] CHAMBERLAIN E J,GOW A J. Effect of freezing and thawing on the permeability and structure of soils[J].Engineering Geology,1979,13(4):73 -92.
[8] 楊成松,何平,程國(guó)棟,等. 凍融作用對(duì)土體干容重和含水量影響的試驗(yàn)研究[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2003,22(增2):2695 -2699.
[9] 王大雁,馬巍,常小曉,等. 凍融循環(huán)作用對(duì)青藏粘土物理力學(xué)性質(zhì)的影響[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2005,24(23):4313 -4320.
[10]宋春霞,齊吉琳,劉奉銀. 凍融作用對(duì)蘭州黃土力學(xué)性質(zhì)的影響[J]. 巖土力學(xué),2008,29(4):1077-1082.
[11]李國(guó)玉,馬巍,李寧,等. 凍融對(duì)壓實(shí)黃土工程地質(zhì)特性影響的試驗(yàn)研究[J]. 水利與建筑工程學(xué)報(bào),2010,8(4):5 -7.
[12]毛雪松,侯仲杰,王威娜. 基于含水量和凍融循環(huán)的重塑土回彈模量試驗(yàn)研究[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2009,28(增2):3585 -3590.