論我國(guó)降低航材成本的途徑

張幸聰

摘要：在航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈的今天，航空公司不斷發(fā)展必須創(chuàng)新發(fā)展科技的同時(shí)降低公司運(yùn)營(yíng)成本，特別是降低航材成本。航空公司增強(qiáng)盈利空間，必須強(qiáng)化航材成本控制。本文在闡述降低航材成本的意義上，簡(jiǎn)要分析了我國(guó)航材成本的現(xiàn)狀，重點(diǎn)從實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享、處理多余庫(kù)存、做好航材計(jì)劃、防范非法件的流入等方面論述了降低我國(guó)航材成本的途徑。

關(guān)鍵詞：航材成本；庫(kù)存共享；航材計(jì)劃

中圖分類號(hào)：F232 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2014）02-0109-01

一、降低航材成本的意義

當(dāng)前航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而民用航空業(yè)的成本非常高且不斷呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，如何降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本，相對(duì)提高航空公司利潤(rùn)對(duì)航空公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有非常重要的意義。根據(jù)航空公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，航空公司成本中以航材成本所占比例最大，無(wú)論是管理和成本控制方面都是非常具有實(shí)際意義的。據(jù)相關(guān)報(bào)道，當(dāng)前全球民航公司航材庫(kù)存成本達(dá)近500億美元，航材利用率較低，極大浪費(fèi)了航空公司有限的資源。處于航空公司庫(kù)存的航材，從表面上看不屬于航空物流或資金流，但仍隸屬于生產(chǎn)資料，前期投入了較大的人力和物力。為了應(yīng)對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，必須利用好庫(kù)存，提高航材的利用率，努力降低航空公司成本。

我國(guó)現(xiàn)有的航材成本控制存在眾多問(wèn)題：航材管理體制存在弊端，航材利用率較低，資金浪費(fèi)驚人，公司采購(gòu)部門熱衷采購(gòu)航材新件，對(duì)庫(kù)存和二手航材件的利用不重視，盲目的采購(gòu)導(dǎo)致航空公司資本閑置。國(guó)內(nèi)航空公司在航材共享方面還沒有建立統(tǒng)一平臺(tái)，資源利用方面效率較低，導(dǎo)致航材成本畸高，不利于航空公司的發(fā)展。在航材采購(gòu)環(huán)節(jié)，非法件控制存在一定漏洞，一旦管理不慎，投入生產(chǎn)使用將乘客人身安全和財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失，極大影響航空公司信譽(yù)和發(fā)展。

二、降低航材成本的途徑

（一） 實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享

民用航空公司的飛機(jī)可能要在幾十個(gè)城市來(lái)回穿梭，航空公司不可能在每一條航空路線的城市點(diǎn)上存放完備的航材，也不可能隨身攜帶全部航材。飛機(jī)在飛行途中發(fā)生故障，要么在事故地租用器材，要么由航空公司從基地運(yùn)輸過(guò)去更換。如果單純依靠航空公司自身運(yùn)轉(zhuǎn)，難以實(shí)現(xiàn)故障的快速解決。國(guó)際航空公司技術(shù)合作組織建立了航空器材互相幫助的新規(guī)章，要求組織成員公布自身航材清單，成員之間實(shí)行庫(kù)存共享。當(dāng)前我國(guó)庫(kù)存共享機(jī)制還沒有發(fā)展起來(lái)。這主要是由于各航空公司在航材放置地點(diǎn)和投資回收上意見不統(tǒng)一，各自希望在自己的航空基地存放那些利用率高的航材，而不愿意存放利用率低且投資大的航材配件；同時(shí)庫(kù)存共享機(jī)制缺乏組織者，分頭行動(dòng)難以實(shí)現(xiàn)航空公司之間的協(xié)調(diào)。

存儲(chǔ)在航空公司倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的多余配件是無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)用價(jià)值的，是對(duì)航材的巨大浪費(fèi)，較大地提高了公司運(yùn)營(yíng)成本。航空公司應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決避免昂貴航材的長(zhǎng)時(shí)間閑置，超過(guò)一定期限不用的多余庫(kù)存航材必須進(jìn)行處理，以折價(jià)轉(zhuǎn)讓或租賃方式進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)航材的效用，提高航空公司收入。當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空公司在多余庫(kù)存航材處理方面不積極，當(dāng)設(shè)備被市場(chǎng)淘汰的時(shí)候才考慮處理庫(kù)存，把原本價(jià)值甚高的航材當(dāng)做廢品處理，造成了資源的極大浪費(fèi)，增加了公司運(yùn)營(yíng)成本。航空公司在庫(kù)存管理中，要建立信息系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)關(guān)注航材使用情況，對(duì)長(zhǎng)久不用的航材進(jìn)行出售或租賃，對(duì)使用次數(shù)非常少的航材可以租賃其他航空公司的使用，減少航材閑置和浪費(fèi)。公司的訂貨計(jì)劃必須依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況制定，不能一味求新求貴。很多航空公司在給服役時(shí)間很長(zhǎng)的就飛機(jī)更換配件時(shí)，鐘情于新件，認(rèn)為新件的可靠性一定高于舊件，這種觀點(diǎn)是存在片面性的。只要做好舊件的適航管理，嚴(yán)格把好舊件時(shí)限關(guān)和可靠性關(guān)卡，提高航空器材的使用壽命，減少不必要的新件購(gòu)買，控制航材成本。

（二） 做好航材計(jì)劃

控制航空公司航材成本，離不開系統(tǒng)完善的航材計(jì)劃，準(zhǔn)確預(yù)估公司對(duì)航材的需求預(yù)測(cè)和強(qiáng)化保障航材的供求，航空公司必須依據(jù)自身的實(shí)際情況制定航材計(jì)劃。一般來(lái)說(shuō)，航空公司為了確保公司運(yùn)營(yíng)的正常進(jìn)行，確定本公司的庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必要的，但是庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，應(yīng)當(dāng)依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況予以及時(shí)動(dòng)態(tài)修正。航材計(jì)劃的制定必須依據(jù)航空器材自身的特性，依靠已有的可靠數(shù)據(jù)建立科學(xué)模型，以季度、半年、周年為計(jì)劃周期，建立動(dòng)態(tài)管理?？茖W(xué)模型的選取主要依靠泊松分布、線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)多梯隊(duì)技術(shù)進(jìn)行設(shè)置，雖然模型根實(shí)際情況有些出入，但這比完全依據(jù)航材管理者的主觀經(jīng)驗(yàn)來(lái)制作航材成本更可靠和科學(xué)，可以有效減少人為因素對(duì)航材計(jì)劃的影響，更好地實(shí)現(xiàn)事前控制。當(dāng)前我國(guó)航空公司對(duì)航材計(jì)劃主要采取設(shè)置訂貨點(diǎn)法，這對(duì)那些需要定期維修項(xiàng)目的實(shí)用性較強(qiáng)，但其常以管理者的經(jīng)驗(yàn)作出，科學(xué)性不足。民航公司要在公司航材計(jì)劃中充分利用好國(guó)家優(yōu)惠政策，降低公司成本。此外，為了做好航材計(jì)劃，有必要建立航材管理系統(tǒng)，做好信息錄入，提高信息交換速度，降低公司人力成本。

（三） 防范非法件的流入

航空公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，離不開航行安全。而非法航材件和劣質(zhì)的航材器件對(duì)于航空安全危害極大，一旦投入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，其隱藏的風(fēng)險(xiǎn)將嚴(yán)重危及人身和財(cái)產(chǎn)安全，航空公司在非法件的流入方面必須嚴(yán)格把好審查關(guān)。非法件的流入必須整個(gè)航空公司的各部門層層把關(guān)，航空器材定制和維修直接向合格的生產(chǎn)商提出要求，高度警惕中間商的產(chǎn)品。在航材管理中一旦發(fā)現(xiàn)非法件和設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題，一定要及時(shí)報(bào)告和妥善處理，通過(guò)法制途徑對(duì)非法件提供商進(jìn)行嚴(yán)厲制裁，減少隱形潛在的損失風(fēng)險(xiǎn)，控制成本。在非法件的管理方面，各航空公司可以進(jìn)行互通合作，分享對(duì)航材生產(chǎn)商的評(píng)估結(jié)果，確保采購(gòu)的航材在質(zhì)量和規(guī)格上符合運(yùn)營(yíng)要求，這能有效打擊非法航空器材提供商的行為，放置非法件的流入。

三、 結(jié)語(yǔ)

在全球航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流中，我國(guó)航空企業(yè)要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在發(fā)展中不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力，必須不斷在技術(shù)上和管理上進(jìn)行創(chuàng)新，嚴(yán)格控制航材的成本，有效提高公司競(jìng)爭(zhēng)力。在確保航材保障率的前提下，通過(guò)航材共享、航材計(jì)劃等多種途徑降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)航空公司長(zhǎng)效發(fā)展來(lái)說(shuō)非常重要。

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[責(zé)任編輯：龐 林]