小牛出欄

Fengkai Chow

整整十年時間，Gallardo已成長為蘭博基尼家族的中堅力量，在全球各地，它都是備受關注的焦點。但現(xiàn)在談論這款Lambo，更多只是追憶那些經典的瞬間。毫無疑問，Gallardo是蘭博基尼歷史上最成功的車型之一，這頭“小?！痹谟瓉?4022輛新車之后，即將走到生命的終點。蘭博基尼對于我們來說已是再熟悉不過的意大利超跑品牌了，尤其是旗下的Gallardo，它的識別特征十分清晰——低矮的車身、鋒利的線條、V10中置發(fā)動機以及四輪驅動（LP550-2除外）。在意大利人拿出了全新旗艦Aventador之后， Murciélago和Gallardo都頓時顯得暗淡無光了。而此刻，全球的車迷也都在翹首期盼一個結果——Gallardo的接班人將會是誰？

《汽車之友》有幸受邀來到意大利——蘭博基尼的家鄉(xiāng)博洛尼亞，為大家揭開Gallardo的接班車型——全新Huracán LP 610-4的面紗。自“小?！盙allardo在2003年日內瓦車展上亮相以來，它已逐步成長為入門級超跑市場上的重要成員，同時也是法拉利F430最直接的競爭對手。但很顯然，法拉利的步伐更快，當黃色駿馬決定拿出全新458 Italia之后，蘭博基尼顯然有些難以應付了。

不過這樣的錯位狀態(tài)并未持續(xù)太久，蘭博基尼將要推出全新Gallardo的消息早在一年前就被歐洲的汽車記者捕風捉影。而在幾個月前，更是有人抓拍到了新車型在紐格博林北環(huán)賽道測試的照片，就像沙灘上海水退下的印跡，漸漸明了。這款新車將不再被稱為Gallardo了，它有了全新的名字——Huracán，首款推出的車型延續(xù)以前的命名規(guī)則：LP 610-4。

蘭博基尼全新Huracán LP 610-4繼續(xù)搭載那臺熟悉的5.2升V10發(fā)動機，不過動力的輸出水漲船高：最大功率448kW/8250rpm，換算成馬力為610hp（這也是LP610-4名稱的來歷），最大扭矩也提升至560Nm/6500rpm，最高車速依舊鎖定在325km/h。不過相比LP570-4，Huracán的0-100km/h加速成績更加出色：3.2秒，它甚至在9.9秒的時間內就可以加速到200km/h。在全新IDS系統(tǒng)的輔助下，發(fā)動機可將燃油直接噴射與間接噴射兩種方式有機結合，與Gallardo車型配備的V10發(fā)動機相比，新一代發(fā)動機能夠實現(xiàn)更高的功率與更大的扭矩輸出，同時降低油耗與CO2排放量。出乎意料的是，Huracán LP610-4還配備了智能啟停裝置（Start-Stop），官方公布的百公里綜合油耗只有12.5升，同時這臺超跑還符合最苛刻的歐VI排放標準。

在傳動系統(tǒng)部分，全新Huracán LP 610-4放棄了傳統(tǒng)的AMT變速器，轉而使用響應速度更快的7速雙離合變速箱（Lamborghini Doppia Frizione——LDF）。新裝備自然而然能提升性能表現(xiàn)，同時全新的電控四輪驅動系統(tǒng)還提供了更均衡的動力分配。在方向盤上，蘭博基尼設置了三種駕駛模式：STRADA、SPORT和CORSA，三種駕駛模式都將對發(fā)動機、變速箱、排氣聲音、四輪驅動系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)做出一系列精準控制，以最大化滿足對應條件下的性能指標，從公路到賽道，Huracán LP 610-4幾乎可以做到放任四海皆為準。

不論從外觀還是性能來看，Huracán LP 610-4的戰(zhàn)斗力都顯得更強了?！癏uracán”也是按照蘭博基尼的傳統(tǒng)，取材自斗牛界。相傳，擁有西班牙斗牛血統(tǒng)的Huracán以非凡的勇氣和強悍的攻擊而聞名于歐洲。1879年，Huracán在西班牙阿利坎特戰(zhàn)斗時始終保持著不可征服的斗志，后來被載入斗牛界史冊。從外觀來看，Huracán LP610-4更像一款縮小版的Aventador。整個前臉最顯眼的莫過于進氣格柵，前端行李箱蓋比現(xiàn)款略長，整個車身的線條更鋒利干練。在創(chuàng)作之初，設計師一筆便勾勒出了平滑的線條，自然流暢，當然在某些細節(jié)不乏出現(xiàn)旗艦車型的倒影。事實上，Huracán的車尾更具看點，層次感很豐富，“飛去來器”狀的LED尾燈應該是它的識別特征，這讓它顯得與眾不同。

在車內，全新Huracán的儀表盤采用了12.3英寸彩色TFT液晶顯示屏，畫質非常細膩，表盤內模擬顯示轉速表、導航圖以及娛樂設備的信息，同時也可根據(jù)駕駛者的需求進行個性化設置。上等的Nappa皮革與Alcantara面料相結合，既有高大上的樣子，也不乏功能性的設計。更為重要的是，Huracán LP610-4的車身由碳鋁混合結構打造而成，基于碳纖維復合材料的輕量化技術和輕量化的設計，整備質量控制在了1422kg，動力重量比也達到了2.33kg/1hp。最后我們來看看制動系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)，剎車裝置毫無疑問使用了碳陶瓷的材質，而具有可變傳動比的“蘭博基尼動態(tài)轉向系統(tǒng)”和磁流變避震懸掛控制系統(tǒng)可根據(jù)駕駛者需求進行個性化配置，并能夠完美配合STRADA、SPORT和CORSA三種駕駛模式。

好了，該公布最后一條重要信息了：Huracán LP610-4將在位于博洛尼亞圣亞加塔的蘭博基尼總部進行生產，并將使用全新生產線。最早一批新車將在2014年春季交付到客戶手中，而作為Gallardo的繼任者，我們有理由相信它擁有比前任更加出色的綜合表現(xiàn)。親們，手捧雜志的時候應該是你們第一次見到，一般人可是要等到2014日內瓦車展哦！