淺析運(yùn)輸承包商的安全管理

張玉軍

吐哈油田分公司特種車輛工程公司

1 運(yùn)輸承包商的安全現(xiàn)狀

現(xiàn)代工業(yè)事故的研究表明：70%以上的事故造成與人的因素有著密切關(guān)系，即人通過(guò)生產(chǎn)和生活中的行為，直接或間接地與事故發(fā)生著聯(lián)系。如何管理好人的因素，一方面必須提高個(gè)人素質(zhì)，會(huì)識(shí)別并有能力規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)事故能采取有效措施把損失降到最低，另一方面制定并貫徹執(zhí)行合理的規(guī)章制定，約束人按照安全的動(dòng)作運(yùn)行。

1.1 特車公司運(yùn)輸承包商的安全狀況

特車公司運(yùn)輸承包商的安全管理已初步形成了外租車的安全管理模式。外租車管理逐漸規(guī)范，事故和損失由下降下來(lái)，并逐年呈下降趨勢(shì)。

（1）超速情況得到了有效控制。自按照規(guī)定要求外租車必須安裝GPS后，外租車的動(dòng)向和車速得到了監(jiān)控，對(duì)超速的外租車進(jìn)行了嚴(yán)肅處理；另一方面分公司不斷召開(kāi)外租車駕駛員的安全專業(yè)會(huì)，組織駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)，也使得駕駛員認(rèn)識(shí)到車速過(guò)快的危險(xiǎn)性。

（2）超載方面得到了有效控制。社會(huì)的大貨車，或多或少都有超載，不超就沒(méi)有盈利，不超就會(huì)虧錢，這是社會(huì)現(xiàn)實(shí)。這一點(diǎn)外租車控制的較好，主要原因是，現(xiàn)場(chǎng)管理人員根據(jù)各車型的實(shí)際噸位進(jìn)行派車，有效的杜絕了超載行駛。

（3）疲勞、夜間駕駛。這是一個(gè)全國(guó)普遍的規(guī)律：夜間行駛的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的，白天與夜間的比例能達(dá)到1∶5甚至更高，晚上左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭。原因不外乎白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少，這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段。對(duì)于這方面公司通過(guò)GPS監(jiān)控，連續(xù)多個(gè)小時(shí)行駛會(huì)自動(dòng)報(bào)警，另外公司嚴(yán)禁夜間行車，對(duì)于不服從的進(jìn)行嚴(yán)肅處罰。

（4）勞保護(hù)具上崗。社會(huì)上和貨車駕駛員對(duì)這方面幾乎沒(méi)有要求，但作為油田單位，無(wú)論鉆井搬遷現(xiàn)場(chǎng)、裝、卸油臺(tái)和各油田生產(chǎn)點(diǎn)均是危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)，都嚴(yán)格要求勞保護(hù)具上崗作業(yè)。為此公司強(qiáng)制要求運(yùn)輸承包商購(gòu)置安全帽、工鞋、防靜電衣物等，車輛配置防火帽，確保安全。

1.2 運(yùn)輸承包商安全方面不足之處

雖然許多外租車駕駛員的駕駛惡習(xí)得到了控制，但與公司安全要求仍有較大差距，習(xí)慣性違章仍未得到有效解決，主要表現(xiàn)在以下方面。

（1）缺乏對(duì)車輛的管理，對(duì)車輛的安全技術(shù)狀況不夠了解。外租車駕駛員的收入主要與工作量掛鉤，因此駕駛員不情愿主動(dòng)修車，能湊合跑就繼續(xù)運(yùn)行。途中沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行“三查十五點(diǎn)”，一旦在運(yùn)行中遇到剎車、轉(zhuǎn)向等故障問(wèn)題，就有可能發(fā)生安全事故。

（2）駕駛技術(shù)和安全知識(shí)欠缺?，F(xiàn)在駕駛員的培養(yǎng)流程極為簡(jiǎn)單，基本上在駕校交過(guò)學(xué)費(fèi)后都能拿到駕照，駕駛員的水平基本都是在日常運(yùn)行中摸索學(xué)習(xí)的，有較多的駕駛壞習(xí)慣，卻無(wú)人管理，安全知識(shí)從未培訓(xùn)過(guò)。識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)以及突發(fā)事件后的應(yīng)急處置能力都不足，這些都是存在的安全隱患。

（3）駕駛員安全環(huán)境保護(hù)意識(shí)差。駕駛員都是以追求利益為目的，不顧環(huán)境污染的后果。

（4）車輛技術(shù)狀況差，維修保養(yǎng)跟不上，存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2 運(yùn)輸承包商安全隱患分析

2.1 車主安全方面不足的主要體現(xiàn)

（1）追求利益最大化。外租車到特車公司的目的就是獲得效益，全部心思都在追求盡可能高的利益，對(duì)利益無(wú)關(guān)的幾乎不關(guān)心，更是不愿意出錢給駕駛員培訓(xùn)，購(gòu)買勞保護(hù)具等。

（2）安全意識(shí)差。車主在生產(chǎn)工作中對(duì)駕駛員交代的往往是工作情況、車輛損耗、油料消耗等，未做到安全提示。

2.2 駕駛員自身方面不足的主要體現(xiàn)

（1）駕駛技術(shù)和對(duì)車輛技術(shù)狀況方面了解不足。首先如大家所知，駕校里面所學(xué)的東西遠(yuǎn)不能滿足駕駛需要，但只要交夠?qū)W費(fèi)就能拿到駕照，之后就直接上車工作，逐漸養(yǎng)成較多的不良駕駛習(xí)慣，只能從遇到的事故和工作經(jīng)驗(yàn)中獲得相關(guān)知識(shí)，既不系統(tǒng)也不全面。

（2）生產(chǎn)中只想到任務(wù)和酬勞，其他想的不多。駕駛員工作中往往想的都是盡快完成任務(wù)，拿到更多的酬勞，但是往往忽視了駕駛員是一個(gè)危險(xiǎn)的職業(yè)，稍不留神就會(huì)出現(xiàn)意外。

（3）安全知識(shí)知之甚少。外租車駕駛員都未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對(duì)安全知識(shí)的掌握往往是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)和自身的教訓(xùn)，安全知識(shí)不足直接導(dǎo)致駕駛員不能有效的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，在應(yīng)對(duì)突發(fā)情況不能采取有效的措施。

2.3 客觀原因

（1）多拉快跑的風(fēng)氣影響。外租車都是從社會(huì)上租來(lái)的車輛，進(jìn)入特車公司后，雖然好多惡習(xí)得到了糾正，但是在車輛運(yùn)行途中仍和社會(huì)上的車輛共同運(yùn)行，外部車輛這種松散管理以及投機(jī)獲得的高額利潤(rùn)仍不斷影響誘惑著外租車的車主和駕駛員。

（2）社會(huì)車輛不規(guī)范操作帶來(lái)新的安全隱患。由于新疆地廣人稀，大多數(shù)路段處于交警和電子警察的監(jiān)控盲區(qū)。部分社會(huì)駕駛員常常會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)超搶會(huì)、開(kāi)“英雄車”、“賭氣車”、不讓道等情況嚴(yán)重影響車輛的安全運(yùn)行。

（3）社會(huì)車輛不安全行為。有時(shí)候，由于社會(huì)車輛的不安全駕駛行為也影響公司外租車的安全。如逆向行駛、緊急剎車、盲區(qū)超車等，甚至有些駕駛員因疲勞駕駛直接沖向迎面而來(lái)的車輛。

（4）車輛的安全技術(shù)狀況。部分車輛的安全技術(shù)狀況欠佳，加上車主和駕駛員對(duì)車輛的維修保養(yǎng)重視不夠，在途中易發(fā)生拋錨、故障，從而引發(fā)安全事故。

3 運(yùn)輸承包商安全管理措施

3.1 車輛的措施

（1）嚴(yán)格控制外租車車輛的車況。在租用外租車時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，確保車輛的技術(shù)狀況好、車容車貌好，并加強(qiáng)日常的安全檢查，對(duì)于存在安全隱患的車輛要立即叫停。

（2）定期對(duì)車輛進(jìn)行回場(chǎng)檢查。按照公司車輛管理辦法，要求車主每月進(jìn)行回場(chǎng)檢查。

3.2 車主的措施

（1）執(zhí)行嚴(yán)格的處罰措施。外租車進(jìn)入公司的主要目的就是想獲得盡可能高的收益，要提高車主對(duì)安全方面的關(guān)注，就必須執(zhí)行嚴(yán)格的處罰措施，對(duì)于違反紀(jì)律和違章要進(jìn)行嚴(yán)肅處理，這樣才能引起車主們的注意，才能有效約束他們按照要求做好安全工作。

（2）進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，提高安全認(rèn)識(shí)。要改變車主對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，必須培訓(xùn)相關(guān)的安全知識(shí)。因此公司生產(chǎn)科、安全科組織車主進(jìn)行安全方面的學(xué)習(xí)，使其認(rèn)識(shí)到事故是最大的損失，安全就是效益，不斷灌輸“安全第一”的思想，車主才能主動(dòng)的想安全，要安全，盡力做到安全。

3.3 駕駛員的措施

（1）執(zhí)行嚴(yán)格的處罰措施。駕駛員工作的主要目的是為了更高的酬勞，因此對(duì)違章、違反紀(jì)律的駕駛員要執(zhí)行重獎(jiǎng)重罰措施，讓駕駛員明白遵章守紀(jì)才能拿到相應(yīng)的酬勞，嚴(yán)厲的處罰制度威懾其不敢違反規(guī)定。

（2）加大違章查處力度。要有效監(jiān)督駕駛員是否遵章守紀(jì)，必須加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度。通過(guò)不定時(shí)、不定點(diǎn)的安全檢查，通過(guò)GPS監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

（3）組織駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。要提高駕駛員的安全意識(shí)，必須定期組織安全培訓(xùn)教育。讓駕駛員明白事故帶來(lái)的危害，對(duì)個(gè)人、家庭、社會(huì)造成的影響，駕駛員才能由“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變。同時(shí)要對(duì)駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、應(yīng)急能力進(jìn)行反復(fù)培訓(xùn)，提高駕駛員識(shí)別并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力，對(duì)緊急情況的處理措施。駕駛員只有掌握了這些，才能有能力做好安全。

3.4 公司的措施

（1）積極完善管理制度。公司的管理要不斷的完善，盡可能的完善運(yùn)輸承包商管理制度，以減少安全管理的盲區(qū)和漏洞。

（2）有效利用科技手段監(jiān)督檢查。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，豐富車輛管理手段，公司目前已有的GPS技術(shù)已日趨完善，能有效的監(jiān)控車輛的運(yùn)行地點(diǎn)、車速、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間和歷史運(yùn)行記錄等，這些能有效的彌補(bǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理不到位的問(wèn)題。

（3）加強(qiáng)安全執(zhí)行力。只有嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，才能有效的落實(shí)規(guī)章制度，規(guī)范車主、駕駛員的行為。

隨著油田“新疆大慶“目標(biāo)的實(shí)施開(kāi)展，油田的運(yùn)輸工作量將大幅增加，公司內(nèi)部車輛不能滿足油田開(kāi)發(fā)的需要。運(yùn)輸承包商將作為一支不可忽視的力量影響著油田的運(yùn)輸市場(chǎng)，外租車的“蓄水池”功能將被不斷的放大，通過(guò)以上措施管理好運(yùn)輸承包商，使其想著安全健康的方向發(fā)展，為油田的安全發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。