鉆采特車的使用與維護(hù)管理

毛鴻輝

摘 要 特車作為服務(wù)油田生產(chǎn)一線的主要設(shè)備，已經(jīng)成為決定油田生產(chǎn)質(zhì)量、工期、成本的重要因素之一。修井機(jī)、鍋爐車、熱洗車等車輛屬于油田的特車，油田的正常生產(chǎn)離不開這些特車的貢獻(xiàn)。如何保證特車能夠保持長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)對油田生產(chǎn)有著重要的作用。筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，主要從特車的使用、維護(hù)管理兩方面進(jìn)行論述，應(yīng)對車輛加強(qiáng)維護(hù)檢修，保持車輛的良好技術(shù)狀態(tài)，正確使用和優(yōu)化組合，充分發(fā)揮車輛的效能，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低消耗地完成生產(chǎn)任務(wù)。

關(guān)鍵詞 油田生產(chǎn)；特車；維護(hù)；保養(yǎng)；管理

中圖分類號：TE9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）02-0154-02

先進(jìn)的車輛設(shè)備需要合格的操作人員和先進(jìn)的維修保養(yǎng)技術(shù)，更需要先進(jìn)的管理模式。車輛管理應(yīng)認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制，將每輛特車設(shè)備的管理使用責(zé)任落實(shí)到人，每一輛特車設(shè)備從局部到整體，每一個(gè)保養(yǎng)點(diǎn)都不留死角，確保完好率和使用性能。對所有特車設(shè)備應(yīng)建立設(shè)備“體檢表”，內(nèi)容包括特車設(shè)備的基本參數(shù)、運(yùn)轉(zhuǎn)情況、修保情況等，以便全面掌握特車設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在設(shè)備使用過程中，工作人員將設(shè)備出現(xiàn)的故障時(shí)間、故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因和解除辦法隨時(shí)做好記錄，為下一次的故障維修提供依據(jù)，同時(shí)可以降低設(shè)備的后期運(yùn)營、維護(hù)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。

1 特車使用過程中常見的問題

1.1 使用過程中會出現(xiàn)磨損

各種各樣的故障是難以避免的，并且會經(jīng)常出現(xiàn)在車輛設(shè)備的使用過程中，因?yàn)椋囕v設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生摩擦、振動、疲勞等導(dǎo)致零部件發(fā)生有形磨損的相對運(yùn)動。通常情況下，我們根據(jù)磨損的不同表現(xiàn)可以分為以下幾種：設(shè)備零部件尺寸改變、設(shè)備幾何形狀變化，設(shè)備零部件之間的正常公差配合比例發(fā)生性質(zhì)改變，設(shè)備的工作精度和性能有所降低，設(shè)備零部件發(fā)生損壞等。根據(jù)磨損的不同表現(xiàn)將影響使用磨損程度的主要因素歸納為：設(shè)備的自身質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行中的負(fù)荷程度、設(shè)備操作技術(shù)人員的熟練程度與文化知識、設(shè)備運(yùn)行的外部環(huán)境、設(shè)備維護(hù)修理人員的水平及配件的質(zhì)量等。

1.2 人為操作失誤導(dǎo)致車輛設(shè)備出現(xiàn)故障

操作人員技術(shù)水平的高低在很大程度上決定了特車使用的好壞，決定了特車故障發(fā)生幾率。根據(jù)特車常見故障，分析總結(jié)出故障發(fā)生的主要原因有：特車操作人員缺乏吃苦耐勞的愛崗敬業(yè)精神、操作技能不嫻熟，不具備故障隱患排查能力，沒有事故預(yù)防意識。

1.3 日常使用中的一些常見誤區(qū)

1）油箱經(jīng)常不加滿。特車司機(jī)在加油時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)不加滿油箱的現(xiàn)象，往往只加油箱的一半或更少，等到燃油耗盡時(shí)在加油。長此以往，燃油泵由于處于郵箱的上部不能得到燃油的經(jīng)常冷卻，最終導(dǎo)致的結(jié)果是發(fā)熱燒損；油料在耗盡時(shí)，油不能充分的被吸收到燃油泵中，發(fā)動機(jī)由于得不到油不容易啟動，工作十分吃力，面對此情況，駕駛員經(jīng)常是反復(fù)自動車輛，直接導(dǎo)致燃油泵線端觸點(diǎn)發(fā)熱燒蝕的后果。

2）燃油加注過多。由于加油站加油車輛較多，加一次油要排隊(duì)較長時(shí)間，有些司機(jī)報(bào)著加一次，多加一些的想法，即使已經(jīng)加滿了油箱，并且油面已經(jīng)快要到加油口了，但有的司機(jī)為了能多加一點(diǎn)是一點(diǎn)，為了湊足整數(shù)，就按壓加油口內(nèi)左側(cè)白色的排氣閥而繼續(xù)加油，導(dǎo)致油箱的通氣管內(nèi)都加滿了油。車輛一旦行使，一段時(shí)間以后，油箱內(nèi)溫度逐漸升高，油箱沒有通氣的通道，直接導(dǎo)致汽油泄漏，此時(shí)如果油箱蓋被打開，汽油就會往外噴，非常危險(xiǎn)。

3）不遵守保養(yǎng)規(guī)定。車輛在行使過程中難免會出現(xiàn)一些故障或隱患，通常情況下，車輛的定期保養(yǎng)和維護(hù)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些隱患并能夠采取積極的應(yīng)對測試給予消除，這樣能夠在確保車輛完好的情況下，有效避免故障的出現(xiàn)，有效地延長汽車的使用壽命。但事實(shí)上，一些特車司機(jī)并沒有按照規(guī)定對車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，大多是出現(xiàn)故障后才去修理，也有一些司機(jī)錯(cuò)誤認(rèn)為車輛保養(yǎng)無非就是更換三濾、機(jī)油等消耗品，不按照車輛保養(yǎng)手冊中的各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查和保養(yǎng)，最后導(dǎo)致隱患變成故障，小問題出現(xiàn)大事故。

2 針對常見問題所采取的措施

為了保障油田生產(chǎn)的順利進(jìn)行，為了充分發(fā)揮特車在油田生產(chǎn)中的特殊作用，車輛管理部門和特車司機(jī)必須高度重視車輛設(shè)備的工作。按照車輛相關(guān)使用和維護(hù)維修保養(yǎng)規(guī)定，結(jié)合季節(jié)變化和特車使用情況，制定相關(guān)管理制度，確保特車能夠得到及時(shí)的維護(hù)和修理。加強(qiáng)特車司機(jī)愛崗敬業(yè)精神的培養(yǎng)，增強(qiáng)司機(jī)的責(zé)任心，豐富特車司機(jī)的駕駛技能和維修保養(yǎng)水平，確保特車的運(yùn)轉(zhuǎn)正常，保障生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。

2.1 增強(qiáng)司機(jī)的預(yù)防性維修和故障后維修意識

預(yù)防性維修是及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并排除隱患的最好方法，司機(jī)應(yīng)該高度重視預(yù)防性維修，車輛管理部門應(yīng)該采取積極的措施，如：要求特車司機(jī)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟悉設(shè)備的性能，對生產(chǎn)要求、場地、氣候等生產(chǎn)要素要詳細(xì)了解，對設(shè)備自身的狀況要有一個(gè)全面的了解，確保在設(shè)備使用時(shí)要進(jìn)行規(guī)范化操作和嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)特車設(shè)備出現(xiàn)隱患或需要送修時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行修理，不能帶病作業(yè)，如果車輛需要維修時(shí)，要是場地和維修工具不具備條件的話，不能進(jìn)行修理工作，必須保證車輛修理質(zhì)量。車輛修理過程中，專業(yè)維修人員要使用專門工具嚴(yán)格按照拆裝使用說明書和零部件拆裝工藝流程，拆裝過程中，要擺放整理各種零部件，防止發(fā)生零件之間的磕碰，避免風(fēng)吹日曬。車輛維修工作按目前車輛的現(xiàn)狀，通常分為兩種情況，即：預(yù)防性檢測維護(hù)和故障后修理。預(yù)防性檢測維護(hù)的主要目的是避免車輛現(xiàn)存的隱患導(dǎo)致事故的發(fā)生，要定期進(jìn)行檢修維護(hù)，排除隱患，及時(shí)更換零件，故障后修理是車輛出現(xiàn)故障以后，由專業(yè)人員有針對性的進(jìn)行修理。

2.2 加強(qiáng)特車日常維護(hù)管理

生產(chǎn)項(xiàng)目成本有很多項(xiàng)，其中車輛設(shè)備的維修管理費(fèi)用是其中一大塊，如何加大特車的管理力度，節(jié)省企業(yè)生產(chǎn)成本，是企業(yè)經(jīng)營管理者重點(diǎn)考慮的一個(gè)問題。車輛維護(hù)是特車日常保養(yǎng)的最重要基礎(chǔ)工作，為達(dá)到優(yōu)化特車保養(yǎng)維修技術(shù)能力的目的，車輛維護(hù)應(yīng)該做到“規(guī)范化、工藝化、制度化”。規(guī)范化就是嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，維護(hù)的零件要全面，零件的保養(yǎng)要按維修保養(yǎng)制度來執(zhí)行，清洗那些該清洗的部位，調(diào)整那些需要調(diào)整的零件，檢查那些需要檢查的零件，逐項(xiàng)進(jìn)行。工藝化就是對設(shè)備維護(hù)的工藝流程要有差別的進(jìn)行，不同的設(shè)備要有不同的維護(hù)工藝程序。制度化就是根據(jù)設(shè)備現(xiàn)狀及工作條件、維護(hù)時(shí)間與維護(hù)周期制定合理的車輛設(shè)備維護(hù)制度，特車司機(jī)必須嚴(yán)格按制度辦事，嚴(yán)格遵守制度中的每一條內(nèi)容。特車實(shí)行“三定”制度管理，可以確保一些主要的設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；這樣對每臺特車的司機(jī)也帶來了學(xué)技術(shù)、學(xué)知識的動力，促進(jìn)司機(jī)主動去學(xué)習(xí)和接受培訓(xùn)，同時(shí)公司還應(yīng)該規(guī)定獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備。endprint

2.3 提高特車司機(jī)的學(xué)習(xí)意識

司機(jī)在維修車輛時(shí)，應(yīng)與維修人員多交流多溝通，在這一過程中，操作人員可以獲得很多修車技巧和判斷故障的方法，避免犯相同的操作錯(cuò)誤，降低因操作不當(dāng)而造成的車輛故障，同時(shí)能逐漸掌握一些車輛設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修方面的技巧，進(jìn)行簡單的設(shè)備維修工作。日常工作中，特車司機(jī)應(yīng)該嚴(yán)格考核，對設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)工作要制定工作定額和物資消耗定額，并按定額進(jìn)行考核，設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)工作應(yīng)納入責(zé)任制的考核內(nèi)容。在冬春季節(jié)轉(zhuǎn)換之際，油田特車司機(jī)應(yīng)該強(qiáng)化設(shè)備管理，及時(shí)調(diào)整季節(jié)變化對車輛性能的影響，開展設(shè)備自查自改活動，對車輛的換季保養(yǎng)進(jìn)行了一次全面“體檢”。車隊(duì)?wèi)?yīng)結(jié)合季節(jié)變更的特點(diǎn)，制了嚴(yán)細(xì)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，要求每臺車輛的“三濾”、機(jī)油、齒輪油、變速器油等部位要按季節(jié)要求及時(shí)更換；發(fā)動機(jī)、底盤、電器等關(guān)鍵性能部位要運(yùn)轉(zhuǎn)正常，車身、內(nèi)飾、防腐等日常維護(hù)保養(yǎng)工作必須到位。檢查應(yīng)嚴(yán)格全面，設(shè)備管理人員還對每臺車輛的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄進(jìn)行了抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。為保證整改落到實(shí)處，車隊(duì)還應(yīng)該專門制作《設(shè)備問題整改統(tǒng)計(jì)表》，對檢查出的問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，并按照限期整改的時(shí)間和要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

2.4 企業(yè)提供適宜的特車配件儲備

每年都要大批車輛需要維修，尤其是一寫零件比較容易損壞，使用量大，為了保證車輛能夠得到及時(shí)修理，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況有針對性的儲備常用車輛零件，防止設(shè)備過?；騻€(gè)別零件儲備不足的兩種現(xiàn)象。設(shè)備過量采購的直接后果是占用大量的資金，造成設(shè)備積壓，甚至有些設(shè)備長時(shí)間不用后直接報(bào)廢，給企業(yè)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失；備件貯備不足的直接后果是設(shè)備零件供應(yīng)不及時(shí)，嚴(yán)重影響車輛設(shè)備的維修時(shí)間、維修周期，耽誤正常的施工作業(yè)，也給企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失。企業(yè)應(yīng)該儲備合理的設(shè)備，車輛維修人員應(yīng)該經(jīng)常到生產(chǎn)現(xiàn)場去調(diào)研，掌握車輛使用情況，車輛目前存在的主要問題，有針對性的儲備相應(yīng)零件，確保及時(shí)準(zhǔn)確的向需要維修的車輛提供及時(shí)的維修，保證車輛設(shè)備的維修質(zhì)量和縮短維修時(shí)間。

2.5 企業(yè)在加強(qiáng)特車管理維修方面的其他做法

強(qiáng)特車管理維修是實(shí)現(xiàn)油田企業(yè)特車公司“提速提效”重要目標(biāo)的關(guān)鍵措施。特車公司按照“車輛完好率、出勤率與工作量、價(jià)值量相匹配”的原則，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理，強(qiáng)化組織運(yùn)行，深挖內(nèi)部潛力，努力在保油上產(chǎn)、提速提效上下功夫。特別是針對車輛、人員等制約生產(chǎn)運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行了深入的調(diào)研分析，內(nèi)部挖潛，并制定了一系列保障措施，確保了生產(chǎn)車輛“出得來、運(yùn)行好、效率高”，車輛完好率、出勤率、工作量以及產(chǎn)值收入等主要指標(biāo)與去年同期相比得到了大幅提升，確保最大限度地滿足了采油廠生產(chǎn)用車需要。

為了更好地深挖內(nèi)部潛力，提速提效，領(lǐng)導(dǎo)干部抓住運(yùn)行管理、車輛出勤、服務(wù)保障等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，深入落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)蹲點(diǎn)承包制度，及時(shí)協(xié)調(diào)人員調(diào)整、設(shè)備整合、車輛搶修等方面的問題。特別是遇到車輛搶修的問題，領(lǐng)導(dǎo)承包制度就更能顯示出積極作用。例如：融蠟車、鍋爐車、壓風(fēng)機(jī)、罐車、泵車等車型都是與保產(chǎn)緊密相關(guān)的，這些重要車輛遇到突擊維修時(shí)，修保力量就會凸顯不足。主修工、配修工人員不足，但是，卻要保證全公司生產(chǎn)車輛的修保搶修任務(wù)。這種關(guān)鍵時(shí)刻，領(lǐng)導(dǎo)干部就會組織機(jī)關(guān)、后勤管理人員下班組、包車輛、抓進(jìn)度，實(shí)行全天候帶班勞動，并帶領(lǐng)技術(shù)人員深入修?，F(xiàn)場，診斷設(shè)備故障，指導(dǎo)車輛搶修，確保了關(guān)鍵車型、重點(diǎn)車輛隨壞隨修，小毛病不過夜，大問題不過天。此外，為了解決司機(jī)人員短缺的問題，公司應(yīng)該深挖內(nèi)部潛力，優(yōu)化內(nèi)部用工形式，專門組織有意愿當(dāng)司機(jī)的新人進(jìn)行駕駛技能培訓(xùn)，提前實(shí)現(xiàn)獨(dú)立頂崗，有效地緩解了生產(chǎn)人員緊缺的矛盾。在車輛管理上挖掘潛力，落實(shí)“卡罐互換”，實(shí)現(xiàn)了“一卡三用”。即：在卡車的使用上，隨時(shí)根據(jù)生產(chǎn)需要，配套吊裝污水罐、清水罐，使其在配合壓裂、酸化酸洗、注氣施工、物資運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮了多功能保障作用，最大限度地減少了泵罐不配套、原裝罐不足等供需矛盾給生產(chǎn)帶來的影響。針對特種車輛點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長的施工特點(diǎn)，企業(yè)進(jìn)一步提高調(diào)度系統(tǒng)的綜合調(diào)配能力，有效整合用車計(jì)劃，將施工區(qū)域按照油井分布進(jìn)行劃分，并實(shí)行定點(diǎn)施工、流動作業(yè)，確保一臺單車或一套車組就近參與多項(xiàng)施工，減少了往返時(shí)間。例如，一臺車輛如果在一個(gè)時(shí)間段能夠完成一個(gè)工作量，2個(gè)小時(shí)后，在近處如還有工作，需要派車執(zhí)行任務(wù)時(shí)，調(diào)度就會通知該車就近待命執(zhí)行該項(xiàng)任務(wù)，避免遠(yuǎn)距離調(diào)動車輛，提高了生產(chǎn)效率。

3 結(jié)束語

特車對油田正常生產(chǎn)起著重要作用，如何確保特車能夠長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)并且不出現(xiàn)或少出現(xiàn)故障是特車司機(jī)使用過程中一直思考的問題。盡管故障難以避免，但是相信只要特車司機(jī)認(rèn)真了解特車性能，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，遵守特車管理制度，加強(qiáng)特車的維護(hù)保養(yǎng)，將故障隱患排除在萌芽階段，就一定能夠使特車較長時(shí)間保持健康運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，降低生產(chǎn)過程中車輛設(shè)備的故障率，減少維修費(fèi)用，為油田生產(chǎn)作出更多貢獻(xiàn)。此外，特車司機(jī)應(yīng)該具備一定的維修能力，掌握一定的先進(jìn)維修技術(shù)，這樣有利于判定車輛的工作狀態(tài)，對簡單故障能夠進(jìn)行處理，確保特車及時(shí)應(yīng)用于生產(chǎn)。

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