五尺道宜賓段路線考
——對(duì)“途經(jīng)筠連”說的質(zhì)疑

丁天錫

(宜賓市文化廣播電視新聞出版局,四川 宜賓 644000)

馳道是秦始皇在全國(guó)各地創(chuàng)建的一巨大工程，由于西南邊疆地區(qū)山崖險(xiǎn)阻，遂改為道寬五尺，此為名“五尺道”的緣由?，F(xiàn)馳道已幾乎不可考。五尺道可考者，僅今四川宜賓市經(jīng)宜賓縣橫江鎮(zhèn)入云南鹽津、豆沙關(guān)、昭通到曲靖一段。這段五尺道，曾有漢“唐蒙道”、隋唐“石門道”之稱，但不是重修而名，故五尺道這唯一的秦代史跡，能存留至今，實(shí)屬珍貴。這段珍貴的五尺道，還對(duì)歷代王朝溝通內(nèi)地與西南邊疆經(jīng)濟(jì)文化交流，建立一個(gè)統(tǒng)一的多民族國(guó)家起了很大作用。當(dāng)然，南夷道對(duì)漢王朝經(jīng)營(yíng)、治理犍為、南廣、牂牁諸郡縣也有貢獻(xiàn)。在這些交往活動(dòng)中，而今之宜賓市，成了滇黔樞紐，兩條絲綢之路起點(diǎn)，內(nèi)地與西南邊疆交往的橋梁而日益繁榮。因之，能早在秦時(shí)建置了縣級(jí)政權(quán)僰道，為四川最早建置的縣之一。梳理考證宜賓“五尺道”的相關(guān)史實(shí)，或有助于我們厘清此前與史實(shí)相去甚遠(yuǎn)的部分認(rèn)知，進(jìn)而為我們深入理解宜賓的滇黔樞紐地位和交通地理沿革，應(yīng)該不無裨益。

一 五尺道之歷史淵源

(一)何謂五尺道

宜賓素有滇黔樞紐之稱，蓋因川滇古道和川黔古道均起自今之宜賓的緣故。關(guān)于川黔古道，即《漢書·西南夷傳》所說“自僰道(治今宜賓)指牂牁江”[1](今貴州北盤江上游)的漢南夷道，《史記·西南夷列傳》載：“秦時(shí)，常頞略通五尺道，諸此國(guó)頗置吏焉”[2]。可知這五尺道是秦始皇為了派遣官吏以開發(fā)、經(jīng)營(yíng)西南邊疆少數(shù)民族諸部落而修筑的。之所以稱“五尺道”，史載秦始皇為了鞏固統(tǒng)一，曾下令修筑由首都咸陽通往全國(guó)各地寬達(dá)50步的“馳道”。而西南邊疆，因山崖險(xiǎn)阻，乃改修僅寬五尺(約合今三市尺)。史家為了有別于馳道，故稱之曰“五尺道”。寬窄雖有不同，都為了通連首都咸陽，便于中央經(jīng)營(yíng)、管理各地的作用。按，東晉常璩《華陽國(guó)志·南中志》說：“牂牁(在今貴州境)……通五尺道”[3]；唐李吉甫《元和郡縣志》說：“戎州(治今宜賓)……通五尺道”[4]；又說：“嶲州(治今西昌)……通五尺道”[4]；唐魏王李泰《括地志》說：“五尺道在郎州”[5](秦名味縣，漢名建寧，唐名郎州，今名曲靖)。由此可知，“五尺道”并非某條道路的專有名稱。可是現(xiàn)馳道遺跡無存，牂牁、嶲州的五尺道路線已不可考，學(xué)者們認(rèn)為，既然戎州、郎州均有五尺道，那么把它們連接起來，就是起自秦時(shí)僰道(秦縣名，今宜賓縣前身，當(dāng)時(shí)治今宜賓市)，入今之云南鹽津，經(jīng)大關(guān)縣的豆沙關(guān)，南下昭通至曲靖有一段五尺道。以今地望觀之，如沒有這條五尺道，則秦始皇不能入滇置吏以經(jīng)營(yíng)“西南夷”地區(qū)，而且只能是這條路線，無法選擇其他。文獻(xiàn)記述與實(shí)際情況相符，可信。譚其驤教授《中國(guó)歷史地圖集》[6]在“秦時(shí)期全國(guó)地圖”上，就是把這條唯一的五尺道標(biāo)注在這個(gè)位置。今之云南豆沙關(guān)、灘頭等處，還有古道，可證。

(二)五尺道是否留存到今天

五尺道是秦修筑的，后來歷屆朝代，皆沿此道路以入云南?？墒潜蔽横B道元《水經(jīng)注》說：“(武)帝……使縣令南通僰道，費(fèi)功無成，唐蒙南入斬之，乃鑿山開閣(修棧道)以通南中，迄于建寧……其斬鑿之跡猶存”。[7]似乎唐蒙另修了一條由僰道“迄于建寧”的道路。故有人稱之為“唐蒙道”?；颉拔髂弦牡馈??？墒翘泼尚蘼芬皇拢妒酚洝贰稘h書》未載，且所引“斬僰道令”史料，實(shí)源于《華陽國(guó)志·蜀志》所記：“武帝初，欲開南中……建元中，僰道令通之”[3]，但該條所說“欲開南中”時(shí)間及真正“通之”時(shí)間，與《漢書》說的武帝建元六年欲修“自僰道指牂牁江”(南中地)的南夷道。真正“通之時(shí)間是武帝元光五年”“發(fā)巴蜀卒治南夷道”。因此《華陽國(guó)志》該條與正史記的相抵牾，且十分混亂，而《水經(jīng)注》竟采用之，實(shí)誤。所說唐蒙修的“迄于建寧”的道路，可能出于酈道元知道今豆沙關(guān)(隋唐石門關(guān))崖壁上修棧道的“斬鑿之跡猶存”而產(chǎn)生的推測(cè)。其實(shí)這棧道應(yīng)是修五尺道時(shí)所鑿，否則這五尺道如何能夠無阻的通行。故所謂的“唐蒙道”，就是秦修的五尺道。當(dāng)然不排除漢時(shí)進(jìn)行了培修。

至于隋唐石門道，唐樊綽《蠻書》卷一記云：“自戎州南(治今宜賓市)十日程至石門(計(jì)算有出入)……第九程至魯望，舊曲靖之地也……”石門在何處，同條記云：“石門東崖石壁，直上萬仞，下臨朱提江流(即橫江河)……西崖亦是石壁，傍崖亦有閣路(棧道)”。以今地望觀之，無疑是今云南豆沙關(guān)，因隋唐于此地置石門關(guān)，這是名“石門道”的由來。由于起迄地點(diǎn)均與五尺道相同，又經(jīng)過有閣道之處，應(yīng)即是秦修的五尺道?？墒恰缎U書》卻說：“石門上有刊記云：‘開皇五年十月二十五日，兼法曹黃榮領(lǐng)始、益二州石匠……造偏梁橋閣，通越析州、津州’”。好像重新修的石門道。但迄今查遍石門崖壁，未聞也未見有此題刻，越析州也未在這條路上。如果真的是開皇時(shí)才在這條路上“造偏梁橋閣”，那末秦時(shí)五尺道怎能容許人馬通行？且《隋書》《新唐書》《舊唐書》等正史未見隋唐修石門道的記載。故所謂隋唐石門道，不是隋唐重新修筑，而是秦修的五尺道。

總之，所謂漢“唐蒙道”(有稱漢“西南夷道”者)，隋唐“石門道”，均非漢及隋唐時(shí)重新修筑，本來就是秦五尺道。而這五尺道，一直留存至今。

二 五尺道在今宜賓市境內(nèi)的具體路線

前已言明，五尺道的路線是起自今之宜賓市，入云南鹽津，再轉(zhuǎn)曲靖。但起至宜賓后，有兩條路線：一是渡金沙江，由南岸壩經(jīng)高縣、筠連至鹽津；一是沿金沙江上行，至安邊鎮(zhèn)轉(zhuǎn)入橫江河谷，經(jīng)橫江鎮(zhèn)入鹽津。因此，未抵鹽津前，這五尺道應(yīng)是哪一條路線，這也涉及對(duì)秦代珍貴史跡遺留定位問題，關(guān)系十分重要。據(jù)筆者所知，目前無論工具書流傳或今人記述，都認(rèn)為五尺道是經(jīng)過高縣、筠連，尚少見經(jīng)過橫江的論證。因此，實(shí)有探源溯流，進(jìn)行探討，求得共識(shí)之必要?，F(xiàn)略抒管見如下：

(一)探源溯流，五尺道經(jīng)過今橫江鎮(zhèn)

1.從哪條道是捷徑進(jìn)行探討

計(jì)算實(shí)際里程：經(jīng)橫江鎮(zhèn)那條路線，由宜賓市沿金沙江而上至安邊鎮(zhèn)100里，安邊至橫江鎮(zhèn)50里，橫江鎮(zhèn)至云南的灘頭120里，灘頭至普耳50里，普耳至鹽津50里，共370里(均以華里計(jì)，下同)；經(jīng)高縣、筠連那條路線，由宜賓市至雙河場(chǎng)60里，雙河場(chǎng)至來復(fù)30里，來復(fù)至黃沙30里，黃沙至符江30里，符江至高縣舊縣城20里，高縣歸縣城至筠連100里，筠連至鹽津200里，共470里，兩條路線相比較，經(jīng)橫江鎮(zhèn)那條捷近100華里。凡使節(jié)往來，商旅通行，或行軍作戰(zhàn)，時(shí)間就是勝利，就是金錢，甚至是生命，且路遠(yuǎn)則修路工程浩繁。1981年，世居橫江的知名人士朱大文曾向四川大學(xué)歷史系林向教授同筆者介紹，民國(guó)以前，從宜賓到鹽津，往來都經(jīng)橫江，這條路上，馱運(yùn)、馬幫連續(xù)不斷，可見。朱還說：“經(jīng)過高縣、筠連那條路，要遠(yuǎn)很多，哪個(gè)走嘛”。

2.從道路險(xiǎn)阻情況進(jìn)行探討

兩條路線均險(xiǎn)，但經(jīng)高縣、筠連路線，既險(xiǎn)且阻。蓋原高縣城與原慶符縣城之間，有一座由川入滇必經(jīng)之處石門山，山勢(shì)險(xiǎn)峻，巨石壘砌而下，直抵南廣河心，宛如一座石墻，橫阻南北。臨河處，鑿有門穴以通人行。舊《高縣志》載其“屹峙如門，狹窄灣曲，行人下馬俯身單騎而過”。此名“石門”“石門子”由來。舊《慶符縣志》也記：“石門山……山石峨?yún)?，有石穴可通人行，不能容車輿。清康熙間，高縣知縣石如金炸開石穴，始成坦途。”因此，未炸開以前的如此石穴，怎能容許顯貴、使節(jié)們冠蓋往來，怎能容許兵馬、輜重奔馳載運(yùn)而過？恐怕馱運(yùn)、馬幫也難暢行。因此，五尺道似不可能選擇此路線。

3.從東晉時(shí)的驛道進(jìn)行探討

《華陽國(guó)志·南中志》載東晉時(shí)僰道至朱提(今云南昭通)的驛道云：“僰道至朱提有水、步、道……步道有三津(渡口)，亦艱阻”[3]。按照后人修路一般在前人道路基礎(chǔ)上進(jìn)行的慣例，故查清這“三津”在那兩條路線中哪一條，似可推斷五尺道的路線。從今宜賓市沿金沙江岸上行，至安邊鎮(zhèn)渡金沙江為第一津；經(jīng)橫江鎮(zhèn)入云南鹽津后，渡橫江河為第二津；再渡橫江河支流灑魚河為第三津?！叭颉鼻宄?。如果走經(jīng)高縣、筠連那條路線，則要渡金沙江、筠連河、橫江河、灑魚河4個(gè)渡口。如果沿南廣河谷而上，還要渡南廣河。這就不只“三津”了，因此，從晉時(shí)經(jīng)“三津”的驛道，似可推斷五尺道也是經(jīng)過“三津”的，即是經(jīng)橫江那條路線。

4.從元代驛站路線進(jìn)行探討

元《經(jīng)世大典》所記元代驛站路線中明確有自敘州站經(jīng)橫江站入云南蒲二(普耳)站、鹽井(鹽津)站至烏蒙(昭通)站。從元代的驛站路線，似可推斷五尺道也是選擇此路線。

5.從民諺進(jìn)行探討

清代，這條路上有“搬不完的昭通，填不滿的敘府”民諺。這說明了五尺道一直的繁華情況。而經(jīng)高縣、筠連那條路就無此繁華。

6.從辛亥革命后滇軍來川往返的路線進(jìn)行探討

據(jù)《宜賓文史資料》載的滇軍來川：有1911年11月，云南謝汝冀梯團(tuán)來宜的所謂“援川”(實(shí)際是掠占)、討袁護(hù)國(guó)之役的云南劉云峰梯團(tuán)進(jìn)攻駐宜賓的北洋軍以及1920年川、滇、黔軍閥混戰(zhàn)等，滇軍來去路線是昭通—鹽津—橫江—宜賓。是否五尺道也經(jīng)過橫江？

7.從歷史文化遺存脈絡(luò)進(jìn)行探討

近來四川省文物考古研究院，在向家壩水電站淹沒區(qū)的屏山縣樓東鄉(xiāng)，發(fā)掘的受到國(guó)家文物局重視的石柱地一萬多平方米遺址中，發(fā)現(xiàn)新石器時(shí)期及商周、戰(zhàn)國(guó)、秦漢、明清時(shí)期的遺址很多，據(jù)宜賓市博物館檔案記載，計(jì)有房址、墓葬、灰溝、灰坑、道路等800多處(座)，出土石器、青銅器、陶器、瓷器等2 000多件，標(biāo)本上萬件。這些不平凡的發(fā)現(xiàn)，說明這一帶自古以來就是人口較多，社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化較發(fā)達(dá)之區(qū)。而且遺址隔金沙江斜對(duì)岸就是橫江河入金沙江之口，沿橫江河谷而上，1973年，修水富到鹽津的公路，在水富縣的安福區(qū)剪刀灣，樓壩鄉(xiāng)的黃沙坡及張家咀等處發(fā)掘出土許多東漢崖墓。橫江鎮(zhèn)境內(nèi)東漢崖墓甚多，據(jù)宜賓市博物檔案記載，2001年，人們?cè)跈M江中學(xué)校園內(nèi)發(fā)現(xiàn)兩座漢崖墓。再上至鹽津，又有漢崖墓發(fā)現(xiàn)，昭通境內(nèi)，出土漢代文物更多，把上述文化遺存與宜賓市城周眾多的漢墓聯(lián)系起來，可以看出秦漢時(shí)漢人南遷及其文化傳播脈絡(luò)，是至今宜賓市后，沿金沙江河谷而上，至樓東鄉(xiāng)一帶，再分支沿橫江河谷而上至昭通，可證五尺道經(jīng)過橫江鎮(zhèn)。

再看經(jīng)高縣、筠連這條路線，宜賓市金沙江對(duì)岸的南廣鎮(zhèn)境內(nèi)的確有東漢崖墓，沿南廣河谷而上至高縣文江鄉(xiāng)黃泥坳也出土過西漢鑄“半兩錢石范母”，現(xiàn)存于宜賓市博物館?？墒菑母呖h到筠連縣一百華里路線周圍，甚至整個(gè)筠連縣境，經(jīng)過解放后多次文物普查，迄今尚未發(fā)現(xiàn)過東漢以前漢人活動(dòng)的文化遺存。而一些文化遺存，在高縣黃泥坳發(fā)現(xiàn)后，卻沿南廣河而上了，沿河岸在珙縣的孝兒鄉(xiāng)街村、沐灘鄉(xiāng)傅家壩褲襠丘、合作鄉(xiāng)貓兒溝等處，約于1989年前幾年都發(fā)過西漢墓，并出土銅鼎、銅斧、銅弋和蟬形帶鉤、西漢半兩錢等隨葬品(均存于宜賓市博物館)?？墒沁@些文化遺存，只能說與云南威信、鎮(zhèn)雄境內(nèi)的東漢崖墓群相接，證明漢武帝修筑的“自僰道指牂牁江”的南夷道所經(jīng)的路線。而筠連境內(nèi)未出土漢代文物，是否說明了五尺道未經(jīng)過這里，所以未輸入中原漢文化。

當(dāng)然，筠連到鹽津，也發(fā)現(xiàn)有古道遺址，但只能說是原慶符縣、高縣和筠連人們通往云南的古道，無法說明是五尺道遺址。根據(jù)上述探討，五尺道經(jīng)過今橫江鎮(zhèn)的理由要充足些。

(二)五尺道經(jīng)過今高縣、筠連的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)根源

1.源于大關(guān)縣石門關(guān)被簡(jiǎn)稱為“石門”而導(dǎo)致“張冠李戴”。前已言及，隋唐石門道是經(jīng)過今云南大關(guān)縣隋唐時(shí)的石門關(guān)，并因此而得名。而《蠻書》記述，石門關(guān)的位置云：“石門……下臨朱提江流”(即石門江、橫江河)，可證所稱“石門”即石門關(guān)；又如《新唐書·韋皋偉》記述皋遣使經(jīng)戎州、石門關(guān)通云南南詔事云，“貞元九年，皋遣幕府崔佐時(shí)由石門趨云南，南詔復(fù)通”?，F(xiàn)豆沙關(guān)(即隋唐石門關(guān))崖壁上有冊(cè)南詔使袁滋書刻的‘冊(cè)南詔紀(jì)事’，又可證所說的“石門”即隋唐石門關(guān)(《新唐書》幾處記述石門關(guān)都簡(jiǎn)稱為“石門”)，由于正史和地方史對(duì)今云南石門關(guān)的一再簡(jiǎn)呼為“石門”，加以年代久遠(yuǎn)，隋唐時(shí)“石門關(guān)”之名早被歷史塵埃淹沒，改稱“豆沙關(guān)”，而高縣的石門子，早已習(xí)慣一直簡(jiǎn)呼為“石門”，于是很自然地把史志所稱石門關(guān)的“石門”誤認(rèn)為是高縣的石門。如嘉慶《慶符縣志·古跡》引《四川通志》卷五十九所載：“唐南詔王碑(即后述袁滋書刻的‘冊(cè)南紹紀(jì)事’)在石門界(山)”，就是把云南石門關(guān)的帽子誤戴在四川高縣石門子的頭上。這樣一來，隋唐石門道經(jīng)今高縣、筠連之說，被認(rèn)為有史可查竟不脛而走，造成了五尺道經(jīng)今高縣、筠連的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。

2.源于有些工具書的錯(cuò)誤注釋。也許由于上述原因及當(dāng)?shù)劐e(cuò)誤傳播，有些工具書也錯(cuò)誤注釋石門道經(jīng)過高縣石門山。如《中國(guó)古今地名大辭典》“石門山”條注云：“石門山在四川慶符縣南五里，即古石門道也……”又如《辭源》(民國(guó)版)“石門”條注云：“山名，在慶符縣南五里，古石門道”。[8]這些錯(cuò)誤注釋，常被采用，1982年，筆者編寫出版《宜賓地區(qū)文物古跡簡(jiǎn)志》①，在“高縣石門山及石門題刻”條下記云：“據(jù)《辭?！?1979年版)‘石門道條注釋：古道路名……路經(jīng)高縣境內(nèi)的石門山……’”再如1996年宜賓地區(qū)編輯出版發(fā)行的《宜賓百科全書》中，有張高縣石門山下的道路圖片，其說明云：“高縣‘石門古道’為隋唐時(shí)四川盆地通往云南高原的重要道路”。這一說明，顯然來自《辭?！贰笆T道”條。1984年四川大學(xué)劉琳教授對(duì)《華陽國(guó)志》：“僰道至朱提(今昭通)”的“步道”錯(cuò)誤注云：“系由今宜賓經(jīng)高縣、筠連西至鹽津……”近年新出版的《高縣志》和《筠連縣志》均把川滇古道記為“經(jīng)過本縣境內(nèi)”。據(jù)說，約20多年前出版的《四川文物古跡辭典》也有今高縣石門山為隋唐石門道所經(jīng)之處。這樣層層相因，廣泛流傳，隋唐石門道經(jīng)過高縣、筠連之說就因“有據(jù)”而成定論。按一般工具書均系后人所編，非經(jīng)典史籍，由于種種原因，其內(nèi)容每有錯(cuò)誤，采用時(shí)必須核證，這是譚其驤教授至理銘言。而這些工具書所記，不知所據(jù)為何？所以這也是誤認(rèn)秦五尺道經(jīng)過今高縣、筠連的緣由。

3.源于交通路線的變更而產(chǎn)生的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。宜南山區(qū)，古為漢人與少數(shù)民族雜居之地，行世襲羈縻州、縣制，明初被開發(fā)以前，與外面極少往來。清康熙時(shí)炸開高縣石門山下石穴“始成坦途”。民國(guó)時(shí)又整修了由宜賓經(jīng)慶符、高縣、筠連入云南鹽津至昆明的敘昆大道，馱運(yùn)、馬幫來往不絕，成為川滇要道。那時(shí)經(jīng)過橫江那條川滇古道，因同是人行道路，其繁忙仍舊。解放后情況大有不同了，宜賓專署為了加強(qiáng)和便利治理、經(jīng)營(yíng)，于1953年沿?cái)⒗ゴ蟮缆肪€修通宜塘公路，至筠連與鹽津相鄰的塘壩。1957年，四川省根據(jù)發(fā)展形勢(shì)需要，又由自貢市、宜賓沿線經(jīng)鹽津通車至昆明，改名“川云公路”。80年代，四川省又沿線加寬改造為省道，再改名“川云中路”。因是川滇主要公路，沿線經(jīng)過眾多縣、市，所以運(yùn)輸特別繁忙，每天車水馬龍，川流不息。而原來經(jīng)過橫江那條川滇古道，雖然1973年修了公路，但因避處一偶，其運(yùn)輸情況，大有今不如昔之感。這些現(xiàn)實(shí)情況擺在眼前，于是“視今為昔”，把今天交通情況視作與古代一樣，誤認(rèn)五尺道路線與今天川云中路一樣，經(jīng)過高縣、筠連了。

綜上所述，無論從地理位置的遠(yuǎn)近，地理形態(tài)的坦阻以及歷史上的行軍路線，商旅往來，漢文化傳播途徑等情況的對(duì)比、探討，五尺道似應(yīng)定為經(jīng)過今橫江這條路線。至于目前普遍認(rèn)為是經(jīng)過今高縣、筠連，是否源于把正史簡(jiǎn)稱的“石門”誤認(rèn)為高縣石門子？一些工具書又把石門道誤記為經(jīng)過今高縣石門？以及“視今為昔”的把今日運(yùn)輸繁忙，經(jīng)過高縣、筠連的川云中路視為就是秦五道所經(jīng)的路線？現(xiàn)應(yīng)正本清源，尊重歷史，祛除誤識(shí)，是否定秦五尺道是由今之宜賓經(jīng)橫江鎮(zhèn)入云南鹽津這條路線，而不是經(jīng)高縣、筠連以達(dá)鹽津？如果堅(jiān)持五尺道經(jīng)過今高縣、筠連，那么高縣石門山下那時(shí)還“不能容車輿”“行人下馬俯身單騎而過”的石穴，怎能容許唐鮮于仲通經(jīng)石門關(guān)遠(yuǎn)征云南南詔(見《新唐書鮮于仲通傳》的千里萬馬奔馳而過？唐韋皋冊(cè)封南詔，先遣馬益“統(tǒng)行營(yíng)兵馬”，沿石門道“開路置驛”在開通被鮮仲通兵敗回師，為了防追兵而封阻了的石門關(guān)的同時(shí)，為何不開通今高縣石門山下石穴？筆者過去也一直認(rèn)為川滇古道是經(jīng)過今高縣、筠連，自2009年后，經(jīng)研究發(fā)表了《石門揭密》[9]，在文中提出上述問題，說明認(rèn)識(shí)已經(jīng)動(dòng)搖。

三 五尺道在歷史上的交通作用

馳道是秦始皇創(chuàng)筑的全國(guó)巨大工程，而五尺道乃馳道的一部份，可是歲月滄桑，這一巨大工程，全國(guó)可考者，僅存今宜賓到云南曲靖這一段五尺道了。秦時(shí)史跡能遺存至今者，實(shí)不多見，此為其珍貴之處。還有珍貴之處就是在歷史上發(fā)揮了川滇之間的交通作用，今擇要例舉如下：

(一)秦朝時(shí)期

五尺道的修筑，不但秦始皇隨著派遣官吏，對(duì)“西南夷”地區(qū)少數(shù)民族部落進(jìn)行直接統(tǒng)治，而且便利了內(nèi)地與西南邊疆的商賈往來。即使后來西漢王朝忙于開國(guó)事務(wù)而無暇顧及，但“巴蜀民(仍)竊出商賈，取其笮馬、僰僮、旄牛，以此巴蜀殷富”(《史記·西南夷列傳》)?？磥砦宄叩缹?duì)秦王朝開發(fā)、經(jīng)營(yíng)“西南夷”，為建立一個(gè)統(tǒng)一的多民族國(guó)家，促進(jìn)巴蜀經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展起了很大作用。

(二)漢朝時(shí)期

由于五尺道的通行，武帝得以“漢使通滇”，于元狩六年(前122年)，派王于然等入滇了解情況。元封二年(前109年)，“發(fā)巴蜀卒”沿此道進(jìn)軍，在滇池東部置益州郡，郡縣制的建立，帶進(jìn)了封建生產(chǎn)關(guān)系、先進(jìn)生產(chǎn)工具和技術(shù)，逐步改變了部落林立的奴隸制生產(chǎn)關(guān)系，推動(dòng)了“西南夷”地區(qū)的社會(huì)和生產(chǎn)發(fā)展。特別是漢文字的輸入，使其文化水平飛速提高。而“西南夷”地區(qū)的文化、藝術(shù)，如雜技、幻術(shù)等也沿五尺道輸入內(nèi)地，宜賓市境不少漢崖墓發(fā)現(xiàn)“弄丸”“拋刀”“鉆圈”“倒立”等雜技表演石刻，南廣鎮(zhèn)東漢崖墓出土銘刻有“朱提(昭通)制”的“雙魚銅洗”和銘刻“螳螂(云南巧家)制”的“雙鷺銅洗”(均存宜賓市博物館)。五尺道為推動(dòng)“西南夷”地區(qū)社會(huì)發(fā)展，建設(shè)一個(gè)統(tǒng)一、和諧、欣欣向榮的祖國(guó)大家庭作出貢獻(xiàn)。

(三)隋唐時(shí)期

五尺道仍是隋唐王朝經(jīng)營(yíng)西南邊疆的重要通道，據(jù)《新唐書》“韋皋傳”及“鮮于仲通傳”載：南詔崛起后，因受吐蕃的欺壓而不滿，遂遣使由這條道路出戎州，到成都會(huì)見劍南西川節(jié)度使韋皋，表示決心歸唐。唐德宗貞元十年(793年)正月，韋皋派巡官崔佐時(shí)仍由這條路入云南，與南詔異牟尋會(huì)盟于點(diǎn)倉山(今大理附近)。同年九月，韋皋又派監(jiān)察御史馬益，沿此道前去開通被鮮于仲通征南詔而兵敗回師封閉了的石門，作好前往冊(cè)封南詔準(zhǔn)備。接著德宗封贈(zèng)袁滋為“冊(cè)封南詔使”，與眾多官員從戎州經(jīng)石門關(guān)赴云南冊(cè)封南詔，頒發(fā)“貞元冊(cè)封南詔印”。返回時(shí)，袁滋題刻冊(cè)封紀(jì)事于石門關(guān)崖壁，至今猶存，該題刻現(xiàn)已頒布為國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位。題刻文曰：

大唐貞元十年九月二十日，云南宣慰史、內(nèi)給事俱文珍，判官劉幽巖，小使吐突承璀，持節(jié)冊(cè)南詔使袁滋，副使成都少尹龐欣，判官、監(jiān)察御史崔佐時(shí)，奉恩命赴云南冊(cè)異牟尋為南詔。其時(shí)節(jié)度使、尚書、右仆射、成都尹兼御史大夫韋皋差監(jiān)察御史馬益，統(tǒng)行營(yíng)兵馬，開路置驛，故刊石記之。袁滋顥[8]。

這一石刻紀(jì)事，見證了唐王朝冊(cè)封南詔史實(shí)，見證了五尺道為唐王經(jīng)營(yíng)西南邊疆取得勝利所作出的卓越貢獻(xiàn)。

(四)明清時(shí)期

此期間，云南的土特產(chǎn)如藥材、土漆、獸皮、白蠟等不斷沿這條五尺道運(yùn)來宜賓，再轉(zhuǎn)各地，宜賓走馬街的云南會(huì)館和棧房街貨棧就是見證。

(五)民國(guó)時(shí)期

特別是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，華夏半壁江山淪陷，全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心轉(zhuǎn)移到了西南大后方，后方各項(xiàng)物資供應(yīng)一時(shí)吃緊，這時(shí)的五尺道因在云南與滇緬路相通聯(lián)，就成了西南交通大動(dòng)脈。沿途馱運(yùn)、馬幫成群，商旅往來不絕，馬店、貨棧、旅館林立。國(guó)民政府交通部也特別在橫江鎮(zhèn)上設(shè)置了“馱運(yùn)管理處”，僅就鎮(zhèn)上而言，就有旅館、貨棧四、五十家，專職背夫800余人，每天到橫江歇腳的馱運(yùn)牲口約3 000余頭，入夜燈火通明，喧聲達(dá)旦，其運(yùn)輸繁忙，真是極一時(shí)之盛。這是五尺道在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期所作出的重要貢獻(xiàn)[10]。

有學(xué)者認(rèn)為，五尺道由今云南曲靖延伸至昆明，再轉(zhuǎn)永昌而出國(guó)門，是為“西南絲綢之路”。如是，則五尺道對(duì)于溝通東南亞文明聯(lián)系也有關(guān)系。而宜賓市因是西南絲綢之路起點(diǎn)，足引以為自豪。

四 余論

(一)前已言及，《華陽國(guó)志》雖是權(quán)威史志，但所載：“武帝初欲通南中……”條，似有被后人傳抄篡改之嫌，前已言及，該條所說武帝“欲通南中”時(shí)間，真正“通之”時(shí)間及“司馬相如諷喻之”時(shí)間，均與《史記》《漢書》所記時(shí)間抵牾，使用時(shí)應(yīng)慎重。還有該條“令蜀通僰、青衣道”一語，把政權(quán)建置的“僰道”說是道路，混淆了道路之“道”與政權(quán)建置之“道”，實(shí)不應(yīng)當(dāng)，查遍正史，未見將“僰道”說是道路者。如果說僰道是道路，試問四川哪條道路有史可證的名“僰道”？今人有說李冰燒崖，修了一條由成都到三江口的道路名曰“僰道”。但細(xì)讀《華陽國(guó)志·蜀志》：“僰道……亦有神作大灘江中，其巖嶄峻不可破，(冰)乃積薪燒之”。這是燒破江中巖石，鑿平大灘，不是修路。還說這就是“史稱‘李冰通僰’”，不知出自何史？因此不可采用?？傊速e南通滇、黔古道，主要是秦五尺道和漢南夷道，有些說法把它搞紊亂了。

(二)已經(jīng)明確“僰道”不是道路而是縣級(jí)政權(quán)建置的名稱，但還要分清“僰道”與“僰道縣”的區(qū)別?！稘h書·百官公卿表》“總敘”記述，秦漢時(shí)期的縣級(jí)政權(quán)建置名稱有縣、道、國(guó)、邑四種，其中“有蠻夷曰‘道’”。宜賓三江口，秦時(shí)是少數(shù)民族僰人聚居之區(qū)，故秦于此置縣名“僰道”而不稱“僰道縣”。據(jù)考，秦于全國(guó)少數(shù)民族地區(qū)置的縣名“道”者，有除道、故道、狄道、督道等，其中在蜀郡(今四川)置的道有湔底道、嚴(yán)道、僰道。至于名“僰道縣”，乃秦滅巴蜀后，中原漢人南遷，僰道因“漢民多”，僰人漸被“斥徒”，逐漸減少而更名的緣故。故《華陽國(guó)志》稱秦及漢初三江口的縣為“僰道”，改名后的東晉時(shí)，則稱之為“僰道縣”了。有人質(zhì)疑為何漢武帝開發(fā)牂牁益州二郡，對(duì)其境內(nèi)的“蠻夷”地區(qū)，均以“縣”名之，而未名之曰“道”乃是因根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)匦蝿?shì)發(fā)展需要而作了變更的緣故，不可以此而否定經(jīng)典史籍《漢書》的記載。

(三)拙文開始提到“五尺道起自秦時(shí)僰道(縣名”，但新《宜賓市志》編寫者，卻在《宜賓史學(xué)》發(fā)表的《敘州府城》中說“宜賓前身僰道，建立于漢高后六年”[11](前182年)與史載“秦時(shí)(建)僰道”相悖，這涉及秦五尺道起點(diǎn)定位及宜賓開發(fā)史時(shí)間。宜賓開始修志，至今已久，少有人知道宜賓始建縣時(shí)間。現(xiàn)在還有這種說法，實(shí)有辨清之必要。查該說法是將《華陽國(guó)志·蜀志》：“高后六年城僰道”一語中，修筑僰道城墻的“修筑”二字，己換為“建立”，于是“僰道建立于高后六年”的結(jié)論就得出來了。查，宋歐陽忞《輿地廣記》記述宋時(shí)宜賓縣的建置沿革云：“宜賓縣：古僰侯國(guó)(筆者按古史稱部落曰“國(guó)”，部落酋長(zhǎng)曰“侯”)秦曰僰道。漢置犍國(guó)郡，而以僰道為屬縣……由此可知，宜賓縣的前身，秦時(shí)名曰“僰道”，或解讀為，宜賓縣早在秦時(shí)置縣級(jí)政權(quán)建置名曰“僰道”均可，故可定僰道置于秦時(shí)。這一考證，可由權(quán)威志書《華陽國(guó)志·蜀志》“總敘”所記“高后六年，城僰道”一語核證，既然西漢高后(呂后)六年(前182年)修筑僰道之城那么高后六年之前已建置了僰道，而《輿地廣記》所記“秦曰僰道”之“秦”(包括秦朝及秦滅巴蜀后的先秦)，正是在“高后六年”之前，證明了“秦曰僰道”之說無誤。當(dāng)然不是孤著。至于為何稱“僰道”而不稱僰道縣，前已言明，乃根據(jù)《漢書》所載秦、漢時(shí)縣級(jí)政權(quán)建置名稱“有蠻夷曰‘道’”而命名的緣故。至于《輿地廣記》未載僰道屬于何郡，有兩個(gè)原因：一是可能被省略了；二是可能設(shè)置于“周郝王元年(前314年)，秦惠文王……以張若為蜀國(guó)守”，到“周郝王三十六年(前278年)……誅蜀侯綰，但置蜀守”的36年間，因這段時(shí)間，蜀的郡縣制還未完全確立，稱“國(guó)守”而不稱“郡守”[3]。 僰道既然置于秦時(shí)，其上限當(dāng)應(yīng)止于公元前316年秦惠文王滅蜀之次年左右，則宜賓之開發(fā)史距今約2320多年，為四川最早設(shè)置縣之一，不愧為國(guó)家歷史文化名城。五尺道起點(diǎn)僰道為秦置縣，應(yīng)無疑慮。

(四)云南豆沙關(guān)，隋唐置石門關(guān)，這才是石門道命名的由來。高縣石門山、石門子。因“不能容車輿”，只能作石門道不能經(jīng)此的反證。隋史萬歲《征南寧夷過石門關(guān)》詩中的“石城門峻誰開辟”句中，稱的“石門”或“石城”，既不是高縣的石門子、石門山，也非云南大關(guān)縣的石門關(guān)，更非宜賓縣橫江鎮(zhèn)附近的石城山，因從《隋史·史萬歲傳》得知，史萬歲征南寧夷走的是清溪關(guān)道，清溪關(guān)道的榮經(jīng)附近也有石門，詩題中的“石門關(guān)”應(yīng)指此。

(五)有問，李永和、蘭朝鼎自云南昭通牛皮寨起義，為何不走經(jīng)過橫江那條五尺道，而走經(jīng)筠連、高縣那條路？筆者認(rèn)為，李、蘭的口號(hào)是“打富濟(jì)貧”，為了殺貪官，開倉充軍需而選擇的進(jìn)軍路線。但到了原慶符縣城后，知道由南岸壩渡口強(qiáng)渡金沙江不易，乃改為繞道橫江鎮(zhèn)，在安邊鎮(zhèn)渡口渡金沙江以攻宜賓西門。終因耽誤了戰(zhàn)機(jī)，宜賓城有備而攻不下，成為教訓(xùn)。縱觀歷史，凡由云南進(jìn)軍宜賓者，莫不走經(jīng)橫江的五尺道。

(六)五尺道上宜賓段，特別是橫江鎮(zhèn)的文物古跡和“龍戰(zhàn)玄黃”事跡甚多，例舉要者：1.1255年，元(蒙)行軍總管兀良合臺(tái)由烏蒙(昭通)進(jìn)軍敘州，宋都統(tǒng)張實(shí)拒之于清平洞馬湖江(今金沙江)，克之；2.石城山二橫崖上的《巖山先生(姓名待考)平蠻碑》，紀(jì)錄了明正德年間征討山上都掌蠻事；3.1862年底至1863年初，太平天國(guó)翼王石達(dá)開與清軍決戰(zhàn)于橫江鎮(zhèn)，死兵士4萬、將士50員，元?dú)獯髠矞缬谠颇希?.辛亥革命前夕，復(fù)龍鄉(xiāng)人李端約集川滇革命志士三、四千人于橫江，成立“川南革命軍”，端任都督，揮師北上與清軍血戰(zhàn)于犍為縣幺姑沱；5.1919年，云南護(hù)國(guó)軍劉云峰梯團(tuán)與袁世凱北洋軍激戰(zhàn)于橫江，北洋軍敗績(jī)；6.民國(guó)初，歐風(fēng)東漸，橫江鎮(zhèn)上修建了中西合璧的朱家大院和肖家洋樓，這種新式建筑，開宜賓全縣之先河；7.原回龍鄉(xiāng)的兩座曾家古寨，其恢宏氣派，與“夕家山古民居”比較，恐過之而無不及，急待培修。以上僅拋磚引玉，尚待識(shí)者發(fā)掘、整理。

(七)川黔古道：南夷道?！妒酚洝贰稘h書》均載，漢武帝建元六年(前135年)，采納唐蒙建議，先修一條“自僰道指牂牁江”(貴州北盤江上游)的道路，然后自牂牁江浮舟而下以攻南粵。這條道路，據(jù)《漢書·武帝紀(jì)》記述，于武帝元光五年(前130年)，“發(fā)巴蜀卒治南夷道”，此為實(shí)際動(dòng)工時(shí)間，也是名為“南夷道”的來由。此路因工程浩大，“民多愁怨”而一度停止修筑。但后來是修成了，其時(shí)間史無明載。至于此路的路線，前已略及，沿路有漢代文化遺留可證，即自今宜賓沿南廣河谷而上，經(jīng)原高縣城、珙縣的孝兒、沐灘、傅家壩(漢南廣縣治所)、合作、洛表等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，越芒珙山入云南的威信、鎮(zhèn)雄，貴州的威寧、六盤水市以達(dá)北盤江上游。這條道路，對(duì)漢王朝經(jīng)營(yíng)、治理犍為、南廣、牂牁等郡縣起了很大作用。而這條道路因到達(dá)南粵(今廣州)后可通至海外，有學(xué)者稱之為“海上絲綢之路”。如是，則溝通南亞文明聯(lián)系也有關(guān)系。宜賓因位于其起點(diǎn)，又足以自豪。

注釋：

①此處引文來自四川省宜賓地區(qū)文化局1982年所編的《宜賓地區(qū)文物古跡簡(jiǎn)志》。

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