飛碟就是外星人的座駕，不服來(lái)戰(zhàn)！

葛培新

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外星人真的會(huì)乘坐飛船來(lái)訪問(wèn)地球嗎？即便是親眼看到過(guò)不明飛行物，很多人也不會(huì)相信那就是外星人的飛船。

隨著科技的高速發(fā)展，人們對(duì)外星文明的困惑越來(lái)越多了。想想看，距離太陽(yáng)最近的恒星都有 4.3 光年，有外星文明的星球還不知道離我們有多么遙遠(yuǎn)，人類至今都無(wú)法跨越光速的限制，外星人有可能跨越這么漫長(zhǎng)的距離來(lái)訪問(wèn)地球嗎？

【一】

如果我們要去一顆遙遠(yuǎn)的星球，速度必須比光還快很多倍，以保證自己不會(huì)在到達(dá)對(duì)方星球之前因?yàn)樘隙廊?。可是，?ài)因斯坦認(rèn)為光速是宇宙速度的極限。放下這個(gè)問(wèn)題不談，如果我們已經(jīng)掌握超光速飛行的技術(shù)，還有多少棘手的問(wèn)題等著我們？比如，飛船在太空中高速航行，怎么避免太空物質(zhì)的碰撞？要知道，一只小鳥(niǎo)撞上超音速飛機(jī)，后果都是災(zāi)難性的。還有，我們?cè)趺纯朔T性？

為了節(jié)省時(shí)間，我們的飛船必須在盡可能短的時(shí)間里將速度提高到最大，如果飛船和飛船內(nèi)部的物體不能同時(shí)受到相同的加速度作用，就必然遭受到巨大的慣性作用力。脆弱的有機(jī)生命體所能承受的加速度是非常有限的。如果真像科幻作品里那樣讓飛船瞬間加速進(jìn)入光速通道，恐怕飛船內(nèi)的乘員早就被巨大的慣性撕碎了。如果以人類能承受的加速度來(lái)逐漸提高速度，即便是加速到光速的幾分之一，都需要幾年的時(shí)間，更不要說(shuō)達(dá)到超光速了。

不論是現(xiàn)實(shí)中人類建造的飛行器，還是科幻作品中人類想象的飛行器，推動(dòng)力引擎都是最常見(jiàn)的動(dòng)力方式，從噴氣式飛機(jī)到火箭，再到以微波、激光、太陽(yáng)風(fēng)為推動(dòng)力的太空帆船，都沒(méi)有擺脫老祖宗發(fā)明的煙花的影子。這種動(dòng)力方式存在致命的缺點(diǎn)，那就是它會(huì)對(duì)飛船內(nèi)部的物體造成巨大的加速度影響。

這種作用于飛船外殼的動(dòng)力方式，是通過(guò)間接的力將速度傳遞給飛船內(nèi)部的物體的，不要說(shuō)人體無(wú)法承受，即便是比人體結(jié)實(shí)幾倍的物體，也承受不了瞬間加速造成的慣性影響。因此，我們只有改變這種傳統(tǒng)的動(dòng)力方式，才有可能真正解決慣性的問(wèn)題。

在科幻電影 《火星任務(wù)》 中，主人公最后乘坐火星人的飛船以極高的速度飛離了荒涼的火星。科幻作家為了讓人體能夠承受這種巨大的加速度造成的沖擊，在火星人的飛船上裝配了一套減小慣性帶來(lái)的不良反應(yīng)的裝置——一種將有機(jī)生命體置于液體中的裝置。這種方法的確可以提高人體承受慣性的能力，因?yàn)槿梭w組織的 70% 都是水，把人放置在與之密度接近的環(huán)境中，可以增加人體對(duì)慣性的承受能力。密閉車廂里的蚊子雖然在車廂外承受不了火車加速的慣性，卻可以在車廂內(nèi)自由飛行，因?yàn)檐噹麅?nèi)的空氣被火車帶著一起運(yùn)動(dòng)，承擔(dān)了大部分慣性?？蓪?duì)于超光速帶來(lái)的慣性來(lái)說(shuō)，這種緩沖幾乎不起作用，而且液體在這種加速度作用下產(chǎn)生的極大壓力，也是人體承受不了的。

【二】

但是，如果我們能夠保證飛船和飛船內(nèi)部的物體同時(shí)受到相同加速度的作用，那么飛船內(nèi)部的物體相對(duì)于飛船來(lái)說(shuō)就不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，我們只要克服飛船整體的慣性，就可以避免飛船內(nèi)部的人員遭受慣性影響。如果將整個(gè)飛船都置于同一個(gè)力場(chǎng)環(huán)境中，讓飛船及其內(nèi)部的物體同時(shí)加速，也許就有可能解決飛船內(nèi)部的慣性問(wèn)題。

2

在我們已知的四種力中，強(qiáng)力和弱力屬于核力的范疇，雖然強(qiáng)度比較大，但作用距離非常短，而且釋放后很難控制——誰(shuí)想乘坐一個(gè)用不斷引爆的微型核彈推動(dòng)的飛船去宇宙？電磁力和萬(wàn)有引力是兩種我們比較熟悉的長(zhǎng)程力。如果用電磁力作用于飛船，為了消除慣性，就得把人體也置于這種強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境中，超高強(qiáng)度的電磁場(chǎng)會(huì)給人體造成極大的傷害。而且，有些物質(zhì)會(huì)屏蔽或干擾電磁場(chǎng)，也會(huì)給制造這樣的飛船帶來(lái)很大的麻煩。

那么就只剩下萬(wàn)有引力了，這種力場(chǎng)是人類最適應(yīng)的一種力，而且，它能夠?qū)λ形矬w施加作用力。在缺少重力的環(huán)境中，人類反而會(huì)覺(jué)得不適應(yīng)。也許，我們可以建造一種以萬(wàn)有引力為動(dòng)力的宇宙飛船。

萬(wàn)有引力是人類到目前為止最不了解的一種力。引力是如何產(chǎn)生的，它又有哪些特殊的性質(zhì)，我們都知之甚少。愛(ài)因斯坦對(duì)引力的解釋是：具有質(zhì)量的物體會(huì)導(dǎo)致時(shí)空彎曲，而彎曲的時(shí)空產(chǎn)生了引力。但那也許只是引力作用的結(jié)果，并不一定就是它產(chǎn)生的根源。我們現(xiàn)在只知道引力是一種弱力，雖然在微觀世界里它幾乎可以忽略不計(jì)，但在宇宙空間這樣的宏觀世界里，它是絕對(duì)的主宰。

使用萬(wàn)有引力場(chǎng)做飛船的動(dòng)力似乎是非常完美的。引力場(chǎng)不但是一種長(zhǎng)程力，而且可以將力同時(shí)施加給力場(chǎng)中的每一個(gè)物體，并使其具有相同的加速度。因此，如果能夠讓飛船始終處于一個(gè)單向的引力場(chǎng)中，那它就可以驅(qū)使飛船及飛船內(nèi)的物體同時(shí)運(yùn)動(dòng)，在很短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到很高的速度。我們不但可以將它作為飛船前進(jìn)的動(dòng)力，更可以開(kāi)發(fā)一種反萬(wàn)有引力的裝置來(lái)抵消其他力場(chǎng)的作用。由力場(chǎng)發(fā)生裝置產(chǎn)生的多重力場(chǎng)甚至可以同時(shí)模擬地球的重力環(huán)境。這樣，駕駛者在飛船內(nèi)既不會(huì)有加速和轉(zhuǎn)向的感覺(jué)，也不會(huì)有失重的感覺(jué)，如同置身于地面上的建筑物內(nèi)一樣舒適。

要想讓引力場(chǎng)完全作用于整個(gè)飛船，就必須使其產(chǎn)生于飛船的外部，而且必須施加在飛船的前進(jìn)方向上。當(dāng)然，反物質(zhì)世界的斥力場(chǎng)也能起到同樣的作用，只是實(shí)現(xiàn)起來(lái)更加困難。外置力場(chǎng)并不算什么新鮮的東西，人們常常把它想象成外星飛船的防衛(wèi)武器，卻很少把它當(dāng)做一種動(dòng)力方式。

想象一下，在飛船上同時(shí)設(shè)置三個(gè)不同的力場(chǎng)：用一個(gè)始終垂直于飛船底部的力場(chǎng)模擬地球的重力環(huán)境；用一個(gè)作用于飛船外殼上的力場(chǎng)使飛船適應(yīng)不同的外部環(huán)境；而主力場(chǎng)則作用于整個(gè)飛船，牽引飛船前進(jìn)。第一種力場(chǎng)應(yīng)該是方向和大小不變的引力場(chǎng)，而后兩種力場(chǎng)則需要根據(jù)外部環(huán)境和運(yùn)動(dòng)方向等因素隨時(shí)改變。只是作用于外殼的力場(chǎng)不一定是引力場(chǎng)，采用對(duì)金屬作用更好的電磁力場(chǎng)將更為合適。當(dāng)然，這只是最基本的設(shè)計(jì)要求，較大的飛船則可能需要安裝多個(gè)“引擎”來(lái)共同完成更加復(fù)雜的工作。

至于怎么制造出力場(chǎng)發(fā)生裝置，不論是依靠反物質(zhì)還是迷你黑洞，都已經(jīng)大大超出人類目前的科技水平，只能暫且放到一邊，留待以后慢慢解決。endprint