名副其實的“高大上”拆了飛機做家具

◎王曉寅

名副其實的“高大上”拆了飛機做家具

◎王曉寅

波音DC9整流罩冰桶（Motoart）

1930韋科翼會議桌（MotoArt）

英國布列特與謝恩兄弟創(chuàng)建了“54號機庫”

每天，有近1.8萬架民航客機在世界各地飛行。隨著新一代客機的不斷出現(xiàn)，未來20多年里，全世界將迎來飛機報廢的高峰期，據(jù)估計有7000架民航客機陸續(xù)報廢。飛機有數(shù)萬個精細部件，如果就這么進了飛機“墳場”，被鏟車粗暴肢解，實在太可惜。一些英美設(shè)計師想到妙招，他們將退役客機甚至是戰(zhàn)斗機拆解，將零部件改造成“高大上”的家具。

去飛機墳場淘寶

在美國西南部的沙漠中，大約有十幾個飛機墳場，它們的面積相加，相當(dāng)于3萬個足球場，里面停放了不計其數(shù)的報廢軍用和民用飛機。這些飛機墳場正是美國MotoArt公司的淘寶地。

這家總部位于加利福尼亞州托蘭斯的企業(yè)，專門從事將退役飛機變廢為寶的生意。公司合伙人戴夫·霍爾穿梭在各個飛機墳場中，挑選和切割飛機零部件，并把它們帶回，和工匠一起將其改造成讓人耳目一新的家具——引擎成了辦公桌，艙門變?yōu)橐巫?，機翼化身為床……只有你想不到，沒有他們做不到的。

以波音737為例，一架飛機有成千上萬個零件，霍爾他們會挑選辨識度較高的部分加以改造?！拔椰F(xiàn)在坐著的這把椅子，是由F4戰(zhàn)斗機的彈射椅制成的。”他說，“每個這樣的椅子都要耗費3周來打磨?！?/p>

MotoArt公司最新推出的“1930韋科翼會議桌”，長7.3米，用美國韋科航空公司的老舊飛機零部件打造。該航空公司在1920年時推出了最早的水上飛機，1930年后，又先后推出開放駕駛艙式雙翼飛機和密封艙雙翼飛機。整個桌子既保留了老款機翼的古舊特點，后配的玻璃面和朱紅色桌腿又使其不乏現(xiàn)代美感。

手工作坊暗含神奇

你可能認為，如此精美絕倫的家具，一定是在寬敞明亮的現(xiàn)代化廠房里完成的，事實并非如此。

走進MotoArt公司的車間，感覺更像來到了一間手工作坊，大到飛機機翼、整流罩，小到座椅、舷窗，堆滿了屋子，甚至連天花板上都吊著飛機零件。很多零部件看起來臟兮兮的，不少已油漆剝落，還生了銹，你很難想象它們暗藏著化腐朽為神奇的潛力。

MotoArt的老工匠參與設(shè)計每一件家具，雖然他們并非藝術(shù)科班出身，但對飛機結(jié)構(gòu)長時間的觀察、對老飛機的熱愛，還有多年的制作經(jīng)驗，給了他們源源不斷的新靈感。金屬打磨工杰森說：“最酷的事兒就是看看這些原料，再看看我們做好的家具，這種改變實在太驚人了?！边@位身材壯碩的男子緊接著補充道：“我愛這種感覺。我不介意渾身臟兮兮的，因為我干的活兒真的很臟?！?/p>

此言不虛，想要將已成廢鐵的飛機零件改造成藝術(shù)品，工匠們需要傾注大量心血。制作一件家具，花費幾個月、上百個小時，對他們來說可謂家常便飯。過去6年，杰森幾乎每天都在金屬粉塵和噪音中度過。不過他說，自己對工作的熱愛，就像早已吸入肺里的金屬粉塵一樣，深刻、持久。

一塊有五六十年歷史、暗淡生銹的機翼，在杰森的精心打磨下，亮得像鏡子一樣，可以反射出人的倒影。而在他不遠處的一個747整流罩，經(jīng)過400個小時的加工后也煥然一新，變成價值4萬美元（約合24.6萬元人民幣）的圓型會議桌。

霍爾產(chǎn)生將飛機報廢部件回收利用的想法，始于上世紀90年代，那時人們的環(huán)保意識在逐步提高，廢物再利用的綠色產(chǎn)業(yè)日漸興旺。2001年，45歲的霍爾和64歲的多諾萬·費爾成立了Motoart公司，現(xiàn)在有17名雇員，年銷售額為2600萬美元?；魻栒f，費爾一開始對這個生意表示懷疑，但后來他們改裝了一個推進器并賣了6500美元后，費爾就不再猶豫了。

美國格魯曼U-16“信天翁”兩棲反潛機

英里床，暗指高空性愛。（MotoArt）

機身沙發(fā)（MotoArt）

昂貴的英國制造

如今，看好這項生意的不只美國MotoArt公司一家，2011年6月，英國兩兄弟布列特（Brett）與謝恩（Shane）也創(chuàng)建了一個類似的家族企業(yè)，名為“54號機庫”。布列特有工業(yè)設(shè)計、高端定制的專業(yè)背景，謝恩則是經(jīng)驗豐富的銷售人才，二人完美配合，同樣為自己飛機變家具的生意打開了一片天地。

“我很欣賞變廢為寶的理念和由此產(chǎn)生的無限可能，”47歲的謝恩對英國報紙《Kent on Sunday》說，“但我更看中的是，自己在這一領(lǐng)域創(chuàng)造了值得驕傲的‘英國制造’?！?/p>

不管是MotoArt還是54號機庫打造的飛機家具，價格都異常昂貴，動輒幾千上萬美元，但兩家公司依舊訂單不斷，因為貴有貴的道理。

出色的創(chuàng)意、精湛的手工自然不用多說?！皩w機座椅做成辦公椅不需要太多創(chuàng)意，但如何把外形完全不搭邊的圓形整流罩、戰(zhàn)斗機中的炮彈、噴氣機燃料箱等，變成漂亮的電腦桌、茶幾，甚至是沙發(fā)，就需要好好動腦筋了?！?8歲的布列特告訴英國《每日郵報》說。

更重要的是如何獲得心儀的制作材料，這不僅需要不懈的尋找，還需要一點機緣巧合。

布列特與謝恩兩兄弟搜集材料的渠道非常廣泛，飛機墳場、網(wǎng)絡(luò)、廢品站……想找737客機的座椅，湊個十套八套做成一樣的辦公椅也許不是難事——這樣的飛機相對較多，而且一架就有上百個座椅，但想用古董飛機的零件做辦公桌，恐怕一個都很困難。

“最近，我們很幸運地聯(lián)系上一位先生，他收集飛機已經(jīng)有15年了，由于他急需資金，我們才有機會買下他所有的珍貴收藏?！辈剂刑卣f，“我為此興奮不已，買的時候心里就已想好要用它們做什么、賣給什么樣的顧客了?！?/p>

由這些飛機零件制造的大件家具，有的賣出了兩萬英鎊（約合20萬元人民幣）的天價。“越稀有的飛機，造出的家具越貴?！辈剂刑卣f。

但這樣的機緣巧合不是天天都有的。MotoArt公司透露，由于原料是稀少的老式飛機零部件，他們的一個家具系列，從設(shè)計到制作，花費數(shù)年的時間，卻只能出來十幾件家具。因此，霍爾的作坊雖小，但做出的家具價格不菲。

用波音747的通用電氣發(fā)動機短艙改造的會議桌，直徑約3.6米，可供12人使用。發(fā)動機短艙內(nèi)安裝不同顏色的LED燈（可改變顏色）以及6個彈出式連接端口，桌面采用一個B-52發(fā)動機整流罩。

客戶看中歷史噱頭

對于購買飛機家具的客戶來說，廢物利用的創(chuàng)意只是吸引他們的理由之一。更重要的是，很多老式飛機雖然已無法再飛上藍天，但它們?nèi)缥奈锇?，代表著人類飛行歷史上的重大進步。

比如MotoArt公司的“信天翁副翼會議桌”，它是由格魯曼U-16“信天翁”兩棲反潛機穩(wěn)定器的左右翼制作而成的，該飛機在歷史上有非常重要的影響。美國軍方曾派出“信天翁”參與朝鮮戰(zhàn)爭和越南戰(zhàn)爭，這一機型一直沿用至20世紀70年代。其副翼長18.3米，MotoArt公司將其按2.4米到5.5米切割成不同的尺寸，做成了“信天翁副翼會議桌”。此外，桌子還配有語音、電源和數(shù)據(jù)端口。

MotoArt還有不少會議桌的零部件是從韋科飛機公司購進的，該公司在戰(zhàn)爭時期為美國空軍和英國皇家空軍供應(yīng)了大量軍用滑翔機，這些飛機還參與了“二戰(zhàn)”的諾曼底登陸和市場花園行動，不過，雙方的軍火貿(mào)易在“二戰(zhàn)”后就停止了。

由于價格昂貴，普通的飛機愛好者很難擁有這樣的家具。布列特和謝恩兩兄弟稱，他們生產(chǎn)的每件產(chǎn)品都附帶一份“獨一無二的身份說明書”，上面不僅有產(chǎn)品編號、正品標志，還會標明制作它所需的時間和工序。而買家主要是那些希望給人留下印象深刻，或給公司增添驚喜元素的大企業(yè)。不過，也不乏家底殷實的富豪名流前來訂購。“他們找的就是那些能作為話題的獨特設(shè)計。”

布列特說：“我們簽署的銷售合同要求不得透露客戶的信息，但我可以說的是，最近我們確實和一家影業(yè)公司簽了一筆大單。這件家具將被放在一位著名男星的衣帽間里。這對54號機庫來說是個絕好的展示?！?/p>

美國洛克希德·馬丁公司則看中了MotoArt的V形C130會議桌，并花重金將其買下，放進了位于弗吉尼亞州阿靈頓的總部大樓。這張會議桌十分搶眼，呈17度銳角的V字形設(shè)計，可容納24個人同時就座，是工人們花費了500個小時，用C130“大力神”飛機兩個全長7.3米的外襟翼制作而成的。

747大飛機改裝床（MotoArt）

美國MotoArt公司合伙人戴夫·霍爾（左）在展示廳

機身墻鐘（54號機庫）

波音公司買走自己的舷窗

不過，最讓霍爾自豪的，并非價格高昂的大件家具，而是一種售價只有幾百美元的相框。MotoArt公司只是對737客機上隨處可見的舷窗進行了簡單的切割和打磨，就做出了這個工藝簡單的家居裝飾品。但有趣的是，相框的最大買家竟是波音公司，他們等于花錢買回了自家生產(chǎn)的飛機舷窗。

當(dāng)然，不是所有的飛機制品都讓我們難以企及，如果你是狂熱的飛機愛好者，花65英鎊（約合650元人民幣）買一個用飛機零件制作的54號機庫座鐘，也算物有所值。

本欄目責(zé)編/廖素冰 houlai@vip.163.com