SOS救援史

趙莉

一說(shuō)到求救信號(hào)，人們就會(huì)條件反射想到“SOS ”是三個(gè)英文單詞的縮寫(xiě)，有人將其解釋為“Save Our Souls”（拯救我們的靈魂），也有人解釋為“Save Our Ship”（救救我們的船），還有人推測(cè)是“Send Our Succor”（速來(lái)援助），更有人理解為“Saving Of Soul”（救命）等。

事實(shí)上，“SOS ”僅僅只是單純的國(guó)際摩爾斯電碼救難信號(hào)，并非任何英文單詞的縮寫(xiě)。

1903年，第一屆國(guó)際無(wú)線電報(bào)會(huì)議在德國(guó)柏林召開(kāi)，會(huì)議鑒于航海業(yè)的迅速發(fā)展和海上事故的日益增多，提出了要確定專門的船舶遇難救助無(wú)線電信號(hào)。有人建議用三個(gè)“S”和三個(gè)“D”字母組成的“SSSDDD”作為遇難信號(hào)，經(jīng)與會(huì)者認(rèn)真討論，大多數(shù)人認(rèn)為此信號(hào)使用起來(lái)很不方便，最后只好宣布放棄。

會(huì)議結(jié)束后不久，英國(guó)馬可尼無(wú)線電公司借用歐洲鐵路無(wú)線電通訊的一般呼號(hào)“CQ”，并在后面加了一個(gè)“D”，形成了自己獨(dú)特的求救信號(hào)“CQD”，在英國(guó)海域船只上廣泛使用。但因“CQD”信號(hào)只能在安裝有馬可尼公司無(wú)線電設(shè)備的船舶上使用， 而且它與一般呼號(hào)的“CQ”只有一字之差，很容易混淆，使得使用上出現(xiàn)了阻礙。盡管如此，之后的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，國(guó)際海洋界卻還在使用著這個(gè)并不是很方便的信號(hào)。

1906年，第二屆國(guó)際無(wú)線電會(huì)議又在柏林召開(kāi)。會(huì)議經(jīng)過(guò)激烈的辯論后決定，使用簡(jiǎn)短、準(zhǔn)確、連續(xù)而富有節(jié)奏，易于拍發(fā)和閱讀的“SOS”為國(guó)際統(tǒng)一的遇難求救信號(hào)，同時(shí)廢除了其他信號(hào)，其中包括“CQD”。

“SOS”信號(hào)的首次使用，是在1909年8月。當(dāng)時(shí)，美國(guó)一艘名叫“阿拉普豪伊”的輪船行駛到太平洋海域時(shí)，由于尾軸破裂，無(wú)法繼續(xù)航行，發(fā)報(bào)員先是向鄰近海岸和過(guò)往船只拍發(fā)了“CQD”，不幸的是，那些船只上都沒(méi)有安裝馬可尼公司的無(wú)線電設(shè)備?！鞍⒗蘸酪痢陛喆荒苎郯桶偷乜粗凰宜掖宦愤^(guò)而無(wú)法脫險(xiǎn)。他們這才想起了“SOS”，便試著向其他過(guò)往船只拍發(fā)了這個(gè)信號(hào)，最終被安全救助。

但是，此次救助并沒(méi)有使“SOS”在國(guó)際上得到廣泛使用，直到英國(guó)豪華郵輪“泰坦尼克號(hào)” 沉船事件發(fā)生之后，“SOS”才得到認(rèn)可。災(zāi)難發(fā)生后，發(fā)報(bào)員杰克·菲利普斯想方設(shè)法地向外界發(fā)出了各種求救信號(hào)，因發(fā)出的依然是“CQD”，而一直得不到其他救援部門和過(guò)往船只回復(fù)的幫助信號(hào)。情急之下，他們?cè)囍l(fā)送“SOS”，最終獲救。

事實(shí)上，當(dāng)“泰坦尼克號(hào)”發(fā)生災(zāi)難時(shí)，在它們附近不遠(yuǎn)處，就有另外一艘近得燈光可見(jiàn)的“加利福尼亞號(hào)”在行駛，當(dāng)菲利普斯發(fā)出“CQD”求救信號(hào)后，因“加利福尼亞號(hào)”船上的報(bào)務(wù)員沒(méi)有在值班崗上，無(wú)形中錯(cuò)過(guò)了這次最佳的救助時(shí)機(jī)。

在菲利普斯的催促下，那名發(fā)報(bào)員拼命地連續(xù)向外發(fā)出了“SOS ”的求救信號(hào)，最終，求救信號(hào)幸運(yùn)地被遠(yuǎn)在紐約市的一名叫薩洛夫的人接收到。他一刻也沒(méi)有耽誤，果斷地通過(guò)無(wú)線電廣播向全世界通報(bào)了這一不幸的消息，直到次日黎明，一艘距離“泰坦尼克號(hào)”很遠(yuǎn)的“卡帕蒂阿號(hào)”才聞?dòng)嵹s到，救出了郵輪上奄奄一息的710人。