中國(guó)式競(jìng)爭(zhēng)令人憂

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》2月27日文章，原題：中國(guó)式競(jìng)爭(zhēng) 過(guò)去一個(gè)多星期，嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)展開(kāi)貼身肉搏戰(zhàn)，不但直接反映了兩大互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)你死我活的血戰(zhàn)，也折射出“中國(guó)式競(jìng)爭(zhēng)”是各國(guó)擔(dān)心崛起中的中國(guó)會(huì)改變國(guó)際秩序的由來(lái)。 嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)分別是騰訊和阿里巴巴開(kāi)發(fā)的打車(chē)應(yīng)用程序（App），目前吸引了許多消費(fèi)者和出租車(chē)司機(jī)使用。然而，大使用量是兩大集團(tuán)“燒錢(qián)”堆砌起來(lái)的，“燒錢(qián)”的目的是增加綁定用戶群，綁定用戶的銀行卡。 這么做能否真的增加用戶黏性，目前還是個(gè)問(wèn)號(hào)。跟一名出租車(chē)司機(jī)聊，他說(shuō)用了這兩種App兩個(gè)月后就放棄了，原因很復(fù)雜，包括獲得的補(bǔ)貼不能變現(xiàn)、路上用手機(jī)不安全、路邊打車(chē)的人還是很多等。在我看來(lái)，打車(chē)App并非以方便消費(fèi)者和出租車(chē)司機(jī)為最終目的。南京有報(bào)道說(shuō)，打車(chē)App的出現(xiàn)已導(dǎo)致一些不會(huì)使用或不愿加價(jià)的人很難打到車(chē)。 在中國(guó)，還有很多類似的中國(guó)式競(jìng)爭(zhēng)，例如王老吉和加多寶。還有中聯(lián)重科和三一重工，同為立足湖南的工程機(jī)械制造商，過(guò)去10年中發(fā)生激烈競(jìng)爭(zhēng)。財(cái)新《新世紀(jì)》周刊去年探究其生死纏斗的文章說(shuō)，“這是一種在中國(guó)特殊土壤上滋生的、與正常競(jìng)爭(zhēng)并不相同的可怕纏斗”。 國(guó)際上，兩家類似公司的競(jìng)爭(zhēng)比比皆是，但很少像中國(guó)式競(jìng)爭(zhēng)那樣你死我活?？煽诳蓸?lè)和百事可樂(lè)是典型的例子，兩家競(jìng)爭(zhēng)讓人看了賞心悅目。蘋(píng)果和微軟的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)幾十年，但沒(méi)出現(xiàn)這種不計(jì)成本的血戰(zhàn)，而是形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。蘋(píng)果與三星的交惡也僅限于法庭上和口頭上。 央視品牌顧問(wèn)李光斗說(shuō)過(guò)，受幾千年中國(guó)文化的影響，中國(guó)企業(yè)家習(xí)慣以分出勝負(fù)的戰(zhàn)爭(zhēng)思維來(lái)應(yīng)對(duì)商業(yè)之爭(zhēng)，有種“有你沒(méi)我”“一股獨(dú)大”的心態(tài)。 很多人看到中國(guó)式競(jìng)爭(zhēng)，擔(dān)心中企有朝一日在國(guó)際舞臺(tái)上和其他對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)出現(xiàn)這種局面，更有人擔(dān)心中國(guó)在與美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中也出現(xiàn)這種“零和博弈”。于是一些國(guó)家希望美國(guó)繼續(xù)強(qiáng)大，避免現(xiàn)有國(guó)際秩序向中國(guó)傾斜?！ㄗ髡邊菨h鈞）