讓乘機飛行的人們不再孤單
——訪美國衛(wèi)訊公司移動寬帶系統(tǒng)執(zhí)行總監(jiān)Meherwan Polad先生

讓乘機飛行的人們不再孤單
——訪美國衛(wèi)訊公司移動寬帶系統(tǒng)執(zhí)行總監(jiān)Meherwan Polad先生

當我們乘坐的飛機關閉艙門即將滑行起飛時，飛機廣播總會提醒大家全程關閉所有電子設備，這讓習慣被各種電子設備時刻圍繞的我們一下子解脫了，隨之而來的是另外一個局面，這就是乘機飛行期間的“信息孤島”。而今，隨著科技的進步，這一局面正在悄然發(fā)生變化。

乘機飛行的信息孤島正在改變

2013年10月31日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）出臺新規(guī)，在飛機飛行全程可以使用包括筆記本電腦、平板電腦、電子讀書器和手機在內的電子設備看視頻、玩游戲，而且不受飛行高度限制，但設備須調到“飛行模式”。不過，乘客在整個飛行過程中仍將被禁止撥打和接聽電話，而且當飛機在1萬英尺高度以下時仍不允許使用電子設備上網、收發(fā)電郵和短信以及下載數(shù)據(jù)。截至目前，美國所有航空公司只允許乘客在飛機高度超過1萬英尺后，才能使用電子設備。之前FAA一直強調，在飛機起降的兩個時間段，不能使用電子設備，否則可能影響飛行安全，因為電子設備釋放的無線信號對飛機的通信、導航等帶來干擾。

2013年12月9日，歐盟航空安全局（EASA）也宣布一項新規(guī)定，允許乘客在飛機起降和飛行期間全程使用手機、平板電腦等便攜式電子設備，但前提是必須把電子設備調至飛行模式。但目前歐盟仍不允許飛機乘客隨意使用手機等便攜式電子設備上網和通話，只有安裝了特殊通信系統(tǒng)的飛機才可為乘客提供上網和通話服務。這一規(guī)定只對歐盟各國的航空公司有效，航空公司可根據(jù)這一規(guī)定制定自己的具體實施時間。此外，為適應信息化時代的需要，歐盟委員會還要求就乘客在飛機上有條件使用3G和4G網絡的安全性和可行性進行調研。

目前，實現(xiàn)空中上網的方式有地對空系統(tǒng)和Ku頻段空中通信系統(tǒng)，但是面臨的問題是：地對空受到頻率資源的約束，而Ku衛(wèi)星資源匱乏且價格非常昂貴，以致空中寬帶接入的發(fā)展形成嚴重瓶頸。雖然使用Ku頻段移動上網業(yè)務已經發(fā)展了一定的網絡覆蓋規(guī)模，但其高成本和衛(wèi)星資源匱乏的問題一直困擾民航客機空中寬帶接入的大規(guī)模發(fā)展，致使其應用只能在商務飛機和專用飛機上為少量用戶終端提供服務。然而，目前推出的新一代Ka寬帶空中衛(wèi)星通信系統(tǒng)，能提供非常豐富的衛(wèi)星資源和低成本的衛(wèi)星轉發(fā)器資源，從根本上解決了寬帶需求和成本對民航飛機衛(wèi)星通信發(fā)展的阻礙瓶頸，使得空中寬帶接入朝著健康正常的軌道發(fā)展。Ka頻段點播束衛(wèi)星最重要的特點就是容量大，每赫茲帶寬的成本比傳統(tǒng)衛(wèi)星低幾十倍，而且地面干擾影響小、設備體積小。由此看來，Ka頻段衛(wèi)星通信系統(tǒng)就是解決飛機飛行信息孤島的利器之一。

Viasat-1號衛(wèi)星改變著通信方式

北京時間2011年10月20日，世界上容量最大的Ka頻段ViaSat-1號衛(wèi)星成功發(fā)射，開始改變著世界的通信方式。美國衛(wèi)訊公司移動寬帶系統(tǒng)執(zhí)行總監(jiān)Meherwan Polad先生表示，ViaSat-1號衛(wèi)星的設計旨在改變所提供的衛(wèi)星寬帶服務的經濟性和質量，改變衛(wèi)星通信的性價比，可望將衛(wèi)星在寬帶服務市場提升到一個更具競爭力的位置。ViaSat-1號衛(wèi)星的發(fā)射是公司具有里程碑意義的事件，也是整個行業(yè)期待已久的一次偉大發(fā)射。這顆特殊的容量為140Gb/s的Ka頻段點播束衛(wèi)星所擁有的帶寬，相當于世界上兩大衛(wèi)星運營商所運營的大約100顆衛(wèi)星資源的總和，其發(fā)射升空，為實現(xiàn)衛(wèi)訊公司建立先進的Ka頻段網絡遠景邁出了一大步，它是公司市場增長戰(zhàn)略至關重要的一個部分，將為增強和擴大公司高速寬帶服務的創(chuàng)新商業(yè)計劃提供有力的支持。ViaSat-1號衛(wèi)星投入商業(yè)運行之后，使衛(wèi)訊公司WildBlue品牌寬帶服務首先在那些高需求的地區(qū)獲得快速發(fā)展，以滿足用戶日益增長的互聯(lián)網接入服務的需求。如今，ViaSat-1衛(wèi)星已經成功發(fā)射并為用戶提供業(yè)務，由美國衛(wèi)訊公司獨家運營服務，由此為公司帶來的營業(yè)收入增長很快，每個季度都在刷新紀錄。僅僅在過去的一年多時間里，就有超過55萬的家庭成為ViaSat-1號衛(wèi)星上的用戶，我們可以為每個Exede用戶提供12Mb/s下載速率和3Mb/s上傳速率，比美國地面DSL寬帶速率快2倍。

隨著日前美國捷藍航空公司（JetBlue）正式開始提供Fly-Fi機載無線局域網服務，證實了美國衛(wèi)訊公司（ViaSat., Inc.）之前承諾的利用高容量Ka系統(tǒng)提供高速空中上網。這一創(chuàng)新的服務是用于提供高質量互聯(lián)網接入，滿足旅客日益增長的空中上網需求。Meherwan Polad介紹說，ViaSat-1高容量衛(wèi)星服務良好的經濟性使得航空公司能夠為每個旅客提供高速服務水準，而不是簡單地把一定的帶寬分給一整架飛機，讓乘客自己去爭搶有限的服務。這一為捷藍航空打造的系統(tǒng)包括LiveTV門戶網站、機載無線局域網系統(tǒng)以及集成服務，系統(tǒng)能夠為每位乘客提供12Mb/s或更高速率。系統(tǒng)基于衛(wèi)星通信，注冊商標為“Exede In The Air”Exede空中上網，系統(tǒng)還能用于地面通信，因此航空公司能夠利用FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）最近下發(fā)的有關允許旅客在飛機飛行各個時段使用自己的個人電子設備的規(guī)定，從登機到落地離開全程（gate-to-gate）使用無線局域網連接。

Meherwan Polad告訴記者，本次提供給捷藍航空的機載設備和Ka天線都是美國衛(wèi)訊公司研發(fā)生產，并且均已通過FCC（美國聯(lián)邦通信委員會）和FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）極為嚴格的認證。其中，公司為捷藍航空提供Ka天線根據(jù)飛機的機型分為兩種型號，最常用的一種天線外形是矩形平板天線，重90kg，也就是說相當于一個成年人的體重，但是通過這個天線可以讓乘客在飛行中上網，從而可以鞏固乘客對捷藍航空忠誠度或者吸引更多的乘客，同時還可能帶來更多的機艙廣告贊助商，最終增加捷藍航空的收入。另外，一般的衛(wèi)星大都是利用寬波束覆蓋，提供相對低的信號EIRP，因需要較大的地面接收天線和較大的上行鏈路天線，提高了系統(tǒng)的成本。而點波束卻能將射頻能量集中到具有很小覆蓋區(qū)域的窄波束中去，使衛(wèi)星獲得很高的G/T，EIRP和頻率重復使用。然而，點波束也存在不足，主要是固定指向點波束在照射較大通信覆蓋區(qū)域時，其波束數(shù)量必須大幅增加，特別是飛機在移動過程中間需要進行波束之間的切換。美國衛(wèi)訊已經通過技術創(chuàng)新，實現(xiàn)Ka衛(wèi)星通信系統(tǒng)在點波束之間跳變過程中保持通信的連續(xù)性。與捷藍和LiveTV共同打造的Exede空中上網已累積超過1 000飛行小時，技術性能符合設計目標：滿足在ViaSat-1號衛(wèi)星Ka波束間透明切換要求，并保持用戶連接；通過針對快速響應網頁瀏覽應用、電子郵件和社交媒體更新應用的在線速率測試，證實連接速率為12Mb/s以上；每架飛機有50～70臺個人設備同時使用時，仍能保持這一速率，符合對數(shù)據(jù)消費總量的預期（即使一些乘客并沒有期待上網連接，也比一般系統(tǒng)的3～10%乘客使用率要高出很多）。

美國衛(wèi)訊的高容量系統(tǒng)設計用于滿足移動終端用戶日益增長的更高速率和帶寬的需求。其主要的差異在于使用創(chuàng)新的Ka頻段ViaSat-1號衛(wèi)星，它是世界上公認的容量最大的通信衛(wèi)星，榮膺吉尼斯世界紀錄的桂冠。FCC（美國聯(lián)邦通信委員會）已頒發(fā)北美地區(qū)完整的網絡服務運營及首開先河的商業(yè)航空運營許可，并獲得空客320和波音737機型的FAA認證。

ViaSat-2號衛(wèi)星更令人期待

2013年11月15日，美國衛(wèi)訊（ViaSat）公司在全球技術網絡協(xié)會（WTN）的評選中，憑借其所擁有的創(chuàng)新高容量衛(wèi)星系統(tǒng)，在通信技術組類脫穎而出，最終成為2013年世界科技獎的得主。世界科技獎自2000年起，由全球技術網絡協(xié)會（WTN）所承辦，世界科技獎被視為一種途徑來獎勵20個不同類別的科學與技術及相關領域所作出的“具有深遠影響的創(chuàng)新工作”。

據(jù)悉，另外一顆Ka頻段衛(wèi)星ViaSat-2號將于2016年年中發(fā)射。Meherwan Polad先生介紹說，ViaSat-2號衛(wèi)星的帶寬經濟性預計大約是ViaSat-1號衛(wèi)星的2倍，同時其覆蓋面積增加了7倍，這將使容量和覆蓋范圍實現(xiàn)一個無與倫比的完美結合。ViaSat-2號衛(wèi)星預計將使速度得到顯著提高，并把可用的寬帶服務覆蓋范圍大為擴展，包括北美、中美洲、加勒比地區(qū)，小部分南美洲北部，以及主要的橫渡大西洋的北美與歐洲之間的航空和海上航線。ViaSat-2號衛(wèi)星系統(tǒng)將包括對ViaSat公司SurfBeam系統(tǒng)網絡技術的大幅提升，設計以成倍的速度提供與高速光纖到節(jié)點網絡（FTTN）相匹敵的水平。ViaSat-2號衛(wèi)星標志著寬帶衛(wèi)星技術的又一項重大突破——首次使超大的帶寬容量和極大的覆蓋范圍相結合。ViaSat-1和ViaSat-2號衛(wèi)星將使其能夠在很大覆蓋范圍內提供卓越的飛機上網服務，應用范圍從捷藍（JetBlue）休閑航班到加勒比海，到美國政府飛機前往歐洲或拉美，到重要的國家和國土安全的任務。ViaSat-2號衛(wèi)星也將通過其操作上的靈活性，使前所未有的容量和覆蓋范圍相結合——解決歷史上棘手的問題，即在大范圍地域內對帶寬、資本投資和系統(tǒng)性能的分配需求。我們相信，ViaSat-2號衛(wèi)星不僅僅是一項先進的技術，更是一項偉大的投資。

美國衛(wèi)訊在兩年前就開始與歐洲郵電管理委員會（CEPT）的合作，電子通信委員會已經允許移動地球站包括Ka頻段在歐洲國家使用。Meherwan Polad說，到了2016年，隨著ViaSat-2號衛(wèi)星的成功發(fā)射，從北美飛經大西洋到歐洲的飛機旅客通過ViaSat-2號衛(wèi)星，均可獲得更快更好的衛(wèi)星移動通信服務，在飛機上高速上網不再是夢想。當然，在ViaSat-1號、ViaSat-2號衛(wèi)星覆蓋下的車輛、艦船同樣可以享受上述高質量的衛(wèi)星移動通信服務。

（本刊記者/趙法彬）

國家無線電監(jiān)測中心2013年工作總結會議在京召開

1月13日，國家無線電監(jiān)測中心在京召開年度工作總結會議，為中心第25個年頭的征程畫上了圓滿句點。中心領導班子成員、全體處級干部共計70余人參加了會議。

會議傳達了全國工業(yè)和信息化工作會議、全國無線電管理工作會議精神，總結了2013年度中心各部門各單位工作，開展了年度考核和精神文明評比。劉巖主任代表中心領導班子做了簡要的動員講話。會議由薛永剛書記主持。

劉巖在講話中說，2013年，各部門各單位按照中心統(tǒng)一部署，圍繞履行核心職責、提升核心能力，強化核心支撐，立足崗位職責，扎實工作，較好地完成了工作任務，取得了可喜的成績。他指出，各部門各單位要認真總結，正確認識年度考評工作；要群策群力，以改革創(chuàng)新精神謀劃好新年工作部署安排。他強調，2014年，各部門各單位要按照“一主線兩強化”的總體思路，努力開創(chuàng)新的發(fā)展路徑，開拓新的業(yè)務領域，創(chuàng)新更好的技術，實現(xiàn)對無線電管理核心支撐能力的大幅提升。

中心榮獲兩項中國通信標準化協(xié)會科學技術獎

日前，中國標準化協(xié)會公布“2013年度中國通信標準化協(xié)會科學技術獎”獲獎結果，由國家無線電監(jiān)測中心報送的“《地球站電磁環(huán)境保護要求》等4項國家標準”榮獲三等獎，參與完成的“《TDD頻譜規(guī)劃及應用技術》等23項ITU/3GPP國際標準/研究報告”榮獲二等獎。

“《地球站電磁環(huán)境保護要求》等4項國家標準”確定了衛(wèi)星地球站和數(shù)字微波站的電磁環(huán)境保護要求，并對衛(wèi)星地球站與數(shù)字微波站、數(shù)字微波站之間以及數(shù)字微波站與雷達站之間的干擾計算方法進行了規(guī)范。為我國衛(wèi)星通信系統(tǒng)地球站和地面數(shù)字微波站的選址設臺提供了工程依據(jù)，為解決衛(wèi)星通信網絡和數(shù)字微波接力系統(tǒng)運行時的無線電干擾問題提供了標準化計算方法，大大降低了建站、運營的風險和成本。

據(jù)了解，中國通信標準化協(xié)會科學技術獎的設立是為表彰在通信標準化活動中積極開展科技創(chuàng)新、提高標準的經濟效益和社會效益做出突出貢獻的集體和個人。本次科技獎評選按照申報獎勵項目的科學技術水平、技術難度、創(chuàng)造性貢獻、對推動通信事業(yè)發(fā)展的作用大小以及經濟效益和社會效益，共評出一等獎2項、二等獎8項、三等獎16項。