論高速公路混凝土施工裂縫的控制措施

周霜霖

摘 要：混凝土澆筑貫穿于高速公路建設(shè)的全程，能否做好的混凝土施工的優(yōu)化工作，是保證高速公路正常使用的重要環(huán)節(jié)。本篇文章通過對混凝土施工中常見裂縫以及成因進(jìn)行分析，闡述了如何防止混凝土裂縫的相關(guān)原理。

關(guān)鍵詞：混凝土施工；裂縫；成因；預(yù)防措施

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對交通的便利性有了更高的要求，為了滿足人們出行和運輸?shù)男枰?，高速公路的施工進(jìn)度被大大提前，施工裂縫作為高速公路修建施工中的常見問題，經(jīng)常會困擾著施工單位。做好混凝土施工裂縫的防范工作對施工尤為重要。

1 混凝土施工裂縫的成因

1.1 施工前的準(zhǔn)備不到位。施工前的準(zhǔn)備不到位是造成混凝土產(chǎn)生施工裂縫的重要原因。施工前的準(zhǔn)備工作主要包括材料的準(zhǔn)備、混凝土的配比。影響混凝土質(zhì)量的主要因素是水泥的規(guī)格，水泥的強(qiáng)度過低、水泥的伸縮性較差是造成混凝土質(zhì)量不能滿足規(guī)定要求的主要因素，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度較低不能滿足施工的強(qiáng)度時，就會造成施工裂縫。當(dāng)混凝土的伸縮性較差時，隨溫度變化進(jìn)行收縮的能力就會降低，一旦外界的溫度變化較大，混凝土就會因收縮不及時或者收縮空間不夠而造成施工裂縫。

施工之前沒有做好配比試驗，當(dāng)混凝土的水灰比較大時，就會降低混凝土的強(qiáng)度和密實度，強(qiáng)度和密實度達(dá)不到要求時就容易造成裂縫，比重過大時，甚至?xí)斐勺冃巍Ｈ绻业呐浜媳容^小時，就說明水泥的摻和量過多，就會造成密實度增加，密實度的增加不僅會對攪拌工作帶來難度，而且過于緊實混凝土路面會缺乏伸展的空間，當(dāng)外界溫度變化時，混凝土?xí)蚩臻g不足不能進(jìn)行左右伸縮而上下伸縮，從而產(chǎn)生裂縫。

1.2 施工環(huán)節(jié)中控制的不到位。施工測量手段不科學(xué)或者測量不認(rèn)真，導(dǎo)致的測量數(shù)據(jù)錯誤例如基層標(biāo)高，當(dāng)基層標(biāo)高沒有達(dá)到要求時就會影響路面的平整度，不平整的路面會加大摩擦力，從而造成裂縫的產(chǎn)生。另外，高速公路的施工大多都是在夏秋季節(jié)進(jìn)行的，建筑施工受環(huán)境的影響比較大，風(fēng)干較快的混凝土?xí)蚴ニ侄芽p。

在混凝土的鋪設(shè)過程中沒有做好振搗工作，經(jīng)常會造成混凝土的分配不均，混凝土厚的地方，強(qiáng)度和密實度就會偏大，造成伸縮空間不足?；炷疗〉牡胤剑瑥?qiáng)度和密實度就會偏小，造成空間過大，容易產(chǎn)生裂縫或者塌陷。天氣過熱，會加快水分的流失，如果在水分流失的過程中不能做好及時的養(yǎng)護(hù)工作就容易出現(xiàn)收縮裂縫。

2 混凝土施工裂縫的質(zhì)量控制

2.1 原材料的控制。選擇水泥和砂石等混凝土組成材料時，要對其收縮率、含水量、強(qiáng)度等技術(shù)信息進(jìn)行測驗，在規(guī)格上符合施工標(biāo)準(zhǔn)時，就需要做好材料的防潮處理，儲存廠房的選擇要盡量選用一些濕度較低的陰暗面進(jìn)行存儲，防止水泥出現(xiàn)含水量過大的情況。將混凝土的組成材料交送給技術(shù)部門對其含水量、強(qiáng)度等信息進(jìn)行分析，以確定其合理的配比。在混凝土澆筑之前，要選擇一個路段進(jìn)行施工測驗，只有測驗標(biāo)準(zhǔn)符合相關(guān)要求時，才能進(jìn)行大面積的公路鋪設(shè)。

2.2 施工過程中的控制。混凝土在澆筑之前會在攪拌站進(jìn)行配比攪拌，這個過程要嚴(yán)格按照相關(guān)的工藝進(jìn)行，合理控制其強(qiáng)度和含水量。在鋪設(shè)過程中，要做好振搗工作使混凝土的分配比較均勻，以保證其強(qiáng)度和密實度。在澆筑完成之后，就需要對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過鋪設(shè)草簾或者草袋的方式將混凝土的含水量控制在一定的程度，當(dāng)遇到溫度過高或者大風(fēng)天氣時需要進(jìn)行噴水處理，以保證其濕度。

3 常見裂縫的應(yīng)用研究

3.1 塑性裂縫。（1）裂縫的現(xiàn)象。塑性裂縫的出現(xiàn)比較常見的，大多是由溫差引起的，這種裂縫送表面看來沒有什么規(guī)則，散布比較隨意，一般是在施工初期形成的。（2）產(chǎn)生原因。施工單位在對混凝土完成鋪設(shè)之后，沒有及時使用草簾或者其他物件對混凝土表面進(jìn)行覆蓋，大風(fēng)或者高溫會加快混凝土表面水分的蒸發(fā)速度，由于混凝土內(nèi)的水分蒸發(fā)過快，就會急速收縮，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生；水灰的配合比率過大，導(dǎo)致混凝土的密實度過高、表面過干；水泥的規(guī)格不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，收縮率過高的水泥，就容易造成混凝土的收縮裂縫。（3）預(yù)防措施。首先，需要選擇收縮比率較小的水泥，在進(jìn)行混凝土配比時，要嚴(yán)格控制各項材料的投入量，在進(jìn)行混凝土澆筑時，要做好混凝土的均勻分布，在對路面做壓實處理的時候，要保證其密實度。在壓實、平整路面的工作完成之后，就需要用濕潤的草簾對路面進(jìn)行覆蓋，做好路面的養(yǎng)護(hù)。在特殊環(huán)境下，例如溫度過高或者大風(fēng)天氣，在對澆筑混凝土的路面進(jìn)行覆蓋之后還需要進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，以保證其濕潤的程度。在高速公路的施工過程中，需要施工路段進(jìn)行劃分，當(dāng)每個階段的鋪設(shè)工作完成之后，就需要對路面的平整度進(jìn)行檢測與維護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂縫時，要及時進(jìn)行處理。

3.2 干縮裂縫。（1）裂縫現(xiàn)象。這種裂縫大多是分布在高速公路表面，裂縫的寬度較小，裂縫的分布比較交錯，無規(guī)律可循，對干縮裂縫的判定大多是根據(jù)其寬度和長度進(jìn)行判斷的。（2）產(chǎn)生原因。在混凝土鋪設(shè)過程中，對其進(jìn)行的振搗頻率過大或者振搗時間過長，導(dǎo)致混凝土中的水泥上浮，漂浮在混凝土之上的水泥不能對含水量做有效的控制，溫度過高或者風(fēng)力過大會很容易加快水分的流失，由于混凝土表面是由水泥鋪設(shè)的砂漿層更容易將裂縫程度擴(kuò)大。混凝土在澆筑完成之后，施工單位沒有及時的對完成后的路面進(jìn)行維護(hù)，造成混凝土內(nèi)部水分的急速流失，失去水分的混凝土?xí)隗w積上進(jìn)行收縮，收縮產(chǎn)生的力會沿著混凝土傳導(dǎo)到表面，造成路面的裂紋。（3）預(yù)防措施。在對混凝土進(jìn)行配比時，要嚴(yán)格控制水泥的用量，避免水灰比重過大情況的出現(xiàn)，由于路面裂縫的出現(xiàn)大多是由水量流失后混凝土的收縮引起的，收縮過大，就會產(chǎn)生裂縫。因此，除了要在混凝土澆筑時做好振搗工作之外，還需要在振搗完成之后，對路面進(jìn)行細(xì)致的碾壓，碾壓的次數(shù)根據(jù)實際的施工情況確定。

對于干縮裂縫的養(yǎng)護(hù)時間要適當(dāng)加長，由于受溫度很風(fēng)干因素的影響較為明顯，因此，除了在養(yǎng)護(hù)時鋪蓋草簾或者草袋，還要定期的對路面進(jìn)行灑水。

4 高速公路施工裂縫的治理

施工裂縫在修建高速公路中很難去避免的一種情況，將裂縫控制在合理的范圍之內(nèi)并不會對施工的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。但是，為了保證施工的美觀程度或者避免在未來的使用過程中埋下隱患，施工單位需要對施工裂縫進(jìn)行處理。

表面修補(bǔ)法是修補(bǔ)裂縫的常見做法，對于一些裂縫寬度不大對混凝土負(fù)荷沒有過高要求的路面來說，可以采用表面修補(bǔ)法進(jìn)行處理。首先配比一定量的水泥漿對裂縫進(jìn)行涂抹，然后進(jìn)行風(fēng)干；裂縫范圍較廣、深度較大的裂縫會為高速公路的某一路段帶來嚴(yán)重的安全隱患。對這類裂縫的處理就不能采用傳統(tǒng)的修補(bǔ)方式了，施工單位需要根據(jù)裂縫的深度合理配比修補(bǔ)的材料，然后用專業(yè)的設(shè)備將材料打入到裂縫當(dāng)中去。

5 結(jié)語

綜上所述，對高速公路常見裂縫的控制涉及到了施工的整個進(jìn)程，保證材料的質(zhì)量和配比均衡、做好澆筑過程中的操作優(yōu)化和澆筑完成后的公路養(yǎng)護(hù)，能夠很大程度上的將裂縫控制在合理的范圍之內(nèi)，對高速公路的施工具有重要的意義。

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