市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題研究及預(yù)防

黃東紅

摘 要：隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速發(fā)展，市政道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施也在迅猛發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施的完善促進(jìn)了城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步發(fā)展，但是在施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。針對(duì)在市政道路橋梁施工過程中經(jīng)常發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題，文章就道路橋梁施工過程中的問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的監(jiān)控措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量；措施

道路橋梁是城市建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。由于道路橋梁施工的復(fù)雜性，在施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，這嚴(yán)重影響了市政道路和橋梁的建設(shè)，也對(duì)施工單位也造成了很多不利影響。因此對(duì)市政道路橋的施工質(zhì)量問題進(jìn)行研究就很有必要。

1 市政道路與橋梁建設(shè)中存在的問題

1.1 橋梁裂縫?；炷翗蛄涸谑┕み^程中出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象有時(shí)會(huì)造成橋梁的局部倒塌?；炷翗蛄毫芽p產(chǎn)生的原因很復(fù)雜，是多種因素互相影響的結(jié)果?；炷翗蛄涸陟o、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生荷載裂縫，包括直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫兩種?；炷辆哂袩崦浝淇s的性質(zhì)，在剛開始澆筑混凝土的時(shí)候，水泥的熱量大都集中在了混凝土的內(nèi)部而不易散發(fā)出來，內(nèi)部溫度顯著的升高，而在把表面的模具拆除后表面的溫度又快速的降低了，造成了表層溫度很低，巨大的溫度差使得內(nèi)部和外部的熱脹冷縮程度不同，從而在混凝土的表面產(chǎn)生了膨脹應(yīng)力進(jìn)而造成裂縫。

有的混凝土部分出現(xiàn)了漏振和欠振問題?；炷烈ＷC整體都能被振密實(shí)的情況下才能保證橋梁的穩(wěn)固性。可是在預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土有時(shí)會(huì)被漏掉或者振的不密實(shí)，這就會(huì)造成混凝土的不瓷實(shí)。這種局部的振搗不到位，會(huì)使得建筑物的表面上出現(xiàn)蜂窩麻面，更嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)孔洞。

在施工放線的過程中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管道放置不夠準(zhǔn)確的情況下，就使得預(yù)應(yīng)力管道不圓潤，這樣就會(huì)出現(xiàn)局部微斷發(fā)生彎折，從而使得實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置出現(xiàn)偏差，造成了徑向力的突變。此外預(yù)應(yīng)力不足還會(huì)降低腹板的抗振能力，最后出現(xiàn)腹板斷裂。

1.2 道路路基問題。路基是道路的重要組成部分。路基出現(xiàn)問題是多方面的原因，路基的大量積水會(huì)造成路基松軟、強(qiáng)度降低。當(dāng)車輛通過的時(shí)候給路基很大的壓力，使得路基變形。路基變形后又會(huì)出現(xiàn)翻漿冒泥的情況，發(fā)生了惡性循環(huán)，造成路堤邊坡坍塌。路基邊坡滑塌是經(jīng)常發(fā)生的問題。邊坡穩(wěn)定性的喪失方式主要依賴與巖體的力學(xué)性質(zhì)。如堅(jiān)硬巖石邊坡失穩(wěn)以結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)和崩塌為主，而軟弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。因?yàn)槭┕げ划?dāng)或流動(dòng)水沖刷邊坡而引起溜方，或者路基的不穩(wěn)定也會(huì)引起滑坡。由于軟土具有含水量大、抗振強(qiáng)度低、承載能力弱的特性，使得在軟土地基上修建的路基沉陷比較多。在軟土上修建橋梁或路基容易出現(xiàn)滑陷、沉降和坍塌等現(xiàn)象，這些問題容易給道路上的行車造成危害。

1.3 路面瀝青問題。城市道路的瀝青路面經(jīng)常見到的問題主要有裂縫、車轍、坑槽和泛油等幾種表現(xiàn)形式。因?yàn)樵O(shè)計(jì)規(guī)范存在的問題、瀝青質(zhì)量和環(huán)境氣候的影響使得路面產(chǎn)生破損，使路面推擁和開裂，甚至出現(xiàn)了局部的下陷問題。縱向裂縫現(xiàn)象，在道路上呈縱向開裂，通常與行車方向基本保持平行，但長度和寬度都不相等。橫向裂縫沿道路的橫向開裂，與道路的中心線基本垂直，裂縫的長度有橫跨整個(gè)路面的，也有貫穿部分路面的，貫穿縫一般沿路面均勻分布。產(chǎn)生縱向裂縫是因?yàn)榛旌狭显跀備仌r(shí)縱向施工搭接不好，冷接縫結(jié)合不緊密，還有瀝青的老化石凳瀝青的勁度增高，應(yīng)力的松弛性則降低了，最終達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度從而使路面產(chǎn)生了縱向裂縫。產(chǎn)生橫向裂縫是因?yàn)楫?dāng)溫度下降時(shí)，瀝青混合料會(huì)變得硬而且脆，造成了收縮變形，當(dāng)收縮拉力超過瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青的路面表面就會(huì)被拉裂，并逐步向下延伸，形成了上寬下窄的橫向裂縫。瀝青路面產(chǎn)生的各種問題嚴(yán)重影響了道路的使用，如不能及時(shí)的處理則會(huì)對(duì)道路的使用產(chǎn)生不利影響。

2 市政道路橋梁的質(zhì)量改進(jìn)措施

2.1 合理選擇材料。在一項(xiàng)工程需要大量購進(jìn)材料的時(shí)候應(yīng)制定材料計(jì)劃，監(jiān)理根據(jù)到場(chǎng)通知和材料計(jì)劃對(duì)材料的外觀和質(zhì)保單進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)合格后，再讓現(xiàn)場(chǎng)見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。半成品進(jìn)場(chǎng)前，施工單位應(yīng)該給監(jiān)理提供產(chǎn)品的各項(xiàng)具體參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后，督促施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，監(jiān)理對(duì)檢驗(yàn)單和外觀質(zhì)量進(jìn)行抽檢，對(duì)不符合要求的材料應(yīng)嚴(yán)格提出，不得用于本工程當(dāng)中。

在選用材料方面，根據(jù)路段的不同要選擇不同的材料。對(duì)于夏季要持續(xù)受到暴曬的、車流量大、重載車輛很多的路段，應(yīng)該選用粗型密級(jí)配瀝青的混合料，此外，最好采用較高的設(shè)計(jì)孔隙率及骨架密實(shí)性的結(jié)構(gòu)；而對(duì)于冬季要持續(xù)受凍的、車流量較小的、重載車輛少的路段，就應(yīng)該選用細(xì)型密級(jí)配瀝青的混合料并且采用較低的設(shè)計(jì)孔隙率。在橋梁施工過程中，使用的混凝土是脆性材料，這些材料的質(zhì)地不是均勻的，是有水、水泥、和其它的建筑材料混合而成的，這就決定了它的本身就會(huì)出現(xiàn)變形等問題。

2.2 加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)管。施工過程是市政道路橋梁建設(shè)的主體部分，很多問題都是在施工過程中出現(xiàn)的。因此，要嚴(yán)格控制施工過程中的所有步驟。第一，要確定施工的流程是準(zhǔn)確的，科學(xué)的，減少因違反流程規(guī)定和不科學(xué)施工而給工程造成的問題。第二，要對(duì)施工工作本身進(jìn)行實(shí)施監(jiān)管，對(duì)于那些敷衍了事的建工現(xiàn)象和偷工減料的現(xiàn)象要嚴(yán)格進(jìn)行治理，確保施工工作能高質(zhì)量、高效率的完成。第三，要在監(jiān)管施工工程的過程中，大力加強(qiáng)安全保障，不造成人員傷亡，使工程順利進(jìn)行。

2.3 嚴(yán)抓施工環(huán)節(jié)的各個(gè)細(xì)節(jié)。在施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照國家的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件規(guī)范自己的行為。例如在水泥穩(wěn)定碎石的配合比上。配合比須經(jīng)監(jiān)理人和委托人的確認(rèn)后方可投入生產(chǎn)。在水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪過程中要加大旁站力度。在完成水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后要嚴(yán)格監(jiān)督施工單位采用塑料薄膜對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋來進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。在整個(gè)的監(jiān)控過程中，要嚴(yán)格內(nèi)外業(yè)得同步，使工序做到完整，資料的整理和收集等要做到完整。在混凝土的保養(yǎng)護(hù)期間要嚴(yán)防一切車輛的進(jìn)入。嚴(yán)格控制施工工藝，特別是預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。對(duì)于路面的開裂問題通常采用表面處理法、填充法、灌漿法和結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法來進(jìn)行有效處理。平時(shí)還應(yīng)該注意路面和橋梁的日常保養(yǎng)，及時(shí)清除泥土、碎石等雜物。

2.4 提高施工人員素質(zhì)。施工建設(shè)人員的整體素質(zhì)和職業(yè)道德對(duì)道路橋梁的工程質(zhì)量有很大的影響。因此要定期的對(duì)工程的施工技術(shù)人員和建設(shè)管理人員進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)和考核。對(duì)人員資格的錄用要嚴(yán)格把關(guān)，并定期對(duì)員工進(jìn)行相應(yīng)的技能培訓(xùn)。要做到對(duì)工程建設(shè)的全部過程的嚴(yán)格控制和管理，同時(shí)將項(xiàng)目落實(shí)到每一個(gè)人，把責(zé)任也落實(shí)到每一個(gè)人身上，創(chuàng)建文明的施工工程。

3 結(jié)語

總之，在市政道路橋梁的施工過程中存在著很多的問題。要想避免這些問題的產(chǎn)生，就要從問題產(chǎn)生的源頭上進(jìn)行解決，在道路橋梁的施工過程中進(jìn)行可行的質(zhì)量控制，從而保證工程的質(zhì)量。進(jìn)而促進(jìn)我國道路橋梁事業(yè)的健康發(fā)展。

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