關(guān)于城市市政道路設(shè)計的方法及思路的研究

高海燕

摘 要：從城市市政道路設(shè)計工作的實際出發(fā)，提出了全社會應(yīng)該高度重視城市市政道路設(shè)計的觀點，在強(qiáng)調(diào)城市市政道路設(shè)計要遵循原則的基礎(chǔ)上，說明了城市市政道路的功能和分類，提供了科學(xué)設(shè)計城市市政道路的要點，希望從設(shè)計理念、方法思路、實踐操作等綜合層面上推進(jìn)城市市政道路建設(shè)工作走向深入，形成具有適應(yīng)區(qū)域特色和發(fā)展具體情況的城市市政道路設(shè)計體系，為完成建設(shè)全面小康社會做好市政建設(shè)中基礎(chǔ)性工作。

關(guān)鍵詞：城市市政道路；道路設(shè)計；交通性道路；生活性道路；景觀性道路

隨著市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷得到加速發(fā)展，在人民生活日益提高的同時，對交通網(wǎng)絡(luò)和市政設(shè)的實際需要也變得越來越多、越來越廣泛。當(dāng)前，購車數(shù)量正呈現(xiàn)出幾何指數(shù)的增長，物資流通的速度也面臨著天量的增加，雖然我國一再提高城市建設(shè)和市政道路施工的速度，但是依然難于滿足實際的交通壓力和交通需求，在城市范圍內(nèi)，大面積擁堵成為較為常見的現(xiàn)象，不但影響了人們對城市生活的體驗和感受，更會對城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)產(chǎn)生制約的作用。面對愈來愈嚴(yán)峻的交通問題，我們應(yīng)該將目光前置，從城市市政道路的設(shè)計階段入手，通過更加系統(tǒng)、科學(xué)、合理的城市市政道路設(shè)計環(huán)節(jié)當(dāng)前的交通壓力，形成對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升人們的生活質(zhì)量，防范各種交通事故。城市市政道路設(shè)計工作具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性和長期性的特點，應(yīng)該從城市市政道路設(shè)計工作的實際出發(fā)，在全行業(yè)高度重視市市政道路設(shè)計工作，提升整體對城市市政道路設(shè)計的意識，在強(qiáng)調(diào)城市市政道路設(shè)計要遵循原則的基礎(chǔ)上，以城市市政道路的功能和分類為前提，探尋出新時期科學(xué)設(shè)計城市市政道路的要點，從設(shè)計理念、方法思路、實踐操作等各個環(huán)節(jié)和層面上推進(jìn)城市市政道路建設(shè)的總步伐和總節(jié)奏，在形成具有適應(yīng)區(qū)域特色和發(fā)展具體情況的城市市政道路設(shè)計體系的前提下，踐行國家“城鎮(zhèn)化”發(fā)展的目標(biāo)。

1 城市市政道路的設(shè)計原則

1.1 城市市政道路設(shè)計應(yīng)該集中體現(xiàn)映城市的特色

城市特色是城市市政道路設(shè)計工作的重點，當(dāng)前，人們要求城市必須進(jìn)行個性化、文化和整體性建設(shè)，因此，在城市市政道路設(shè)計工作中要要充分尊重城市的自然景觀和歷史嚴(yán)格，在突出城市特點的基礎(chǔ)上，塑造出具有差異性、個性和和諧性的城市形象。

1.2 城市市政道路設(shè)計應(yīng)該關(guān)注功能性

城市市政道路設(shè)計工作要將生活性、交通性、美觀和功能性集中展現(xiàn)，特別對于城市市政道路的功能要有切實的表達(dá)，實現(xiàn)城市市政道路與城市發(fā)展，城市市政道路與市民生活高度地協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。

2 城市市政道路的功能和分類

城市市政道路設(shè)計工作中將道路從功能劃分為生活性、交通性、景觀性和商業(yè)性四種道路。交通性道路主要滿足城市交通的要求，通常會布置兩幅路，如果設(shè)置非機(jī)動車道，就會與人行路高度相同。生活性道路主要滿足個體的交通需求，所以必須公交優(yōu)先，因此，必要的時候要實行人車分離。商業(yè)性道路要為行人留有足夠的步行空間，因此，機(jī)動車道不要設(shè)置的太多，人車之間一定要有比較寬的隔離帶。景觀性道路必須強(qiáng)調(diào)道路沿線的綠化景觀，充分體現(xiàn)城市的風(fēng)貌。

3 城市市政道路設(shè)計工作的要點

3.1 交通性城市市政道路的設(shè)計

交通功能性設(shè)施必須以服務(wù)車行交通為主，對路燈、護(hù)欄、人行天橋和候車?yán)鹊鹊脑O(shè)計一定要簡潔、明快，充分突出它的使用功能。在設(shè)計交通標(biāo)志和標(biāo)線的時候，選位方面有留有一定的提前量，方便駕駛?cè)藛T在駕駛過程中對相應(yīng)的路況和管理做到心中有數(shù)。

3.2 生活性城市市政道路的設(shè)計

首先，把市政道路中的平面線形設(shè)計成鋸齒或者蛇形形狀，進(jìn)而有效促使進(jìn)入道路的車輛減速，如果外來的車輛由于路線曲折不愿意進(jìn)入這種道路，那么就起到了控制車流的作用。另外，曲線形道路更加具有趣味性和景觀性。其次，在道路的中間或者邊緣處交錯種植一些樹木，從而形成一種不易進(jìn)入的氛圍，減少車輛的進(jìn)入。同時這種種樹方式可以有效改善道路景觀，美化城市環(huán)境。其三，道路的交叉處可以將道路設(shè)計成凹凸形狀，使路面進(jìn)行部分的降低或者抬高。其四，在保證車輛可以通過的條件下應(yīng)該盡量縮小車行道的寬度，提高機(jī)動車駕駛者的警惕性。其五，鋪設(shè)生活性城市市政道路時，以駝峰、印象槽化島、轉(zhuǎn)彎等視覺效果，提醒駕駛者減速，同時增加城市生活性道路的趣味性。在交叉口設(shè)置一些斜路障，在路端上設(shè)置相應(yīng)的通行路障，這樣可以有效限制車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎和前行。最后，居住區(qū)的入口或者道路的交叉口一定要設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志對車輛進(jìn)行限速轉(zhuǎn)彎等。

3.3 景觀性城市市政道路的設(shè)計

景觀道路的設(shè)計一定要根據(jù)城市的整體規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計。例如如果某一道路沿線有公園綠地和一些其他的開放空間，如廣場等。廣場進(jìn)口和相應(yīng)的綠化用地的景致盡量做到相互呼應(yīng)，道路的交叉口要有寬闊的空間，使得駕駛?cè)藛T一進(jìn)路口就會覺得十分舒適，那么交叉口就既可以同廣場的景色相融合，又可以有明確的交通分工。進(jìn)行景觀道路設(shè)計的時候，要充分運(yùn)用各種樹種進(jìn)行搭配，采用各種造型，選用各種材料，總體上提升城市的環(huán)境和景觀質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，城市市政道路設(shè)計工作對于城市道路建設(shè)、城市交通發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要作用不言而喻，如果不能進(jìn)行科學(xué)有效的城市市政道路設(shè)計工作，城市市政道路將不會實現(xiàn)為人們出行提供方便，也不會緩解當(dāng)前日益增長的交通需要，最終會形成可預(yù)見的城市市政道路通行能力和通行安全問題，制約城市基礎(chǔ)建設(shè)和城市綜合發(fā)展。必須在了解城市市政道路重要價值的基礎(chǔ)上，針對各種城市市政道路類型，有效開展設(shè)計工作，使城市市政道路真正起到有利于城市交通，美化城市環(huán)境和生態(tài)，提高城市居民生產(chǎn)和生活質(zhì)量的作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 石永善，孔丹華.探討現(xiàn)代城市市政道路改造工程的設(shè)計[J].科技與企業(yè)，2012（14）.

[2] 牟世輝.淺談公路護(hù)欄和交通標(biāo)志在公路設(shè)計及施工中應(yīng)注意的問題[J].西南公路，2005（02）.

[3] 艾智科，黃發(fā)林.現(xiàn)代田園城市：統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的一種新模式——以成都為例[J].城市發(fā)展研究，2010（03）.

[4] 馬潔.處理好城市規(guī)劃建設(shè)中的關(guān)系提升城市建設(shè)的和諧性[J].現(xiàn)代商業(yè)，2008（11）.

[5] 鄔揚(yáng)，蔣曄.淺析城市規(guī)劃中生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008（08）.