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      終極BOSS 2014 MERCEDES—BENZ S 65 AMG

      2014-02-24 18:16:34包崇美
      世界汽車 2014年1期
      關(guān)鍵詞:雙渦輪車迷馬力

      包崇美

      游戲玩家們都知道,一般在游戲中‘血很多、很難纏,而且比一般怪物等級(jí)高的稱為‘BOSS,也叫‘大頭目。在許多游戲中,BOSS就是最后的怪物,打爆它就可以通關(guān)了。在奔馳S級(jí)家族中,同樣有個(gè)終極BOSS存在,這就是S 65 AMG。

      奔馳為了滿足重口味的大老板們,在2003年以S級(jí)(W220)為基礎(chǔ)首度推出S 65 AMG,譜寫了奢華與性能交織的華美樂(lè)章。2013年5月,奔馳將全新S級(jí)(W222)公諸于世,以大幅躍進(jìn)的奢華裝備和先進(jìn)技術(shù)樹立了新的標(biāo)桿,而在不久之后的7月,配備雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的S 63 AMG以585馬力(430kW)的動(dòng)力亮相。不過(guò),對(duì)于高性能無(wú)比渴望的車迷來(lái)說(shuō),最讓他們期待的還是S級(jí)中地位最高的S 65 AMG。奔馳也沒(méi)讓車迷等太長(zhǎng)時(shí)間,于近日發(fā)布了第3代S 65 AMG,憑借著6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它爆發(fā)出630馬力(463kW)的動(dòng)力,再次令全球車迷倒吸一口冷氣。

      打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,映入眼簾的便是帶有“AMG”銘牌的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)際排量為5.98L,是工程師按照AMG部門的“One Man,One Engine”(一人一機(jī))的理念手工組裝而成。除了具備雙渦輪增壓系統(tǒng)之外,還應(yīng)用了全鋁合金曲軸箱、鍛造合金鋼曲軸、雙火花塞等設(shè)計(jì),并強(qiáng)化了中央冷卻器效能。為了盡可能減輕動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)車輛整備質(zhì)量造成的負(fù)擔(dān),這款發(fā)動(dòng)機(jī)還特別采用碳纖維復(fù)合材質(zhì)打造上蓋。同時(shí),電瓶也以鋰離子電池取代了傳統(tǒng)的鉛蓄電池,減輕了20kg的質(zhì)量。

      結(jié)合各項(xiàng)頂尖工藝與科技之后,其可在4800~5400r/min時(shí)爆發(fā)出630馬力(463kW)的最大功率,2300~4300r/min時(shí)轉(zhuǎn)矩高達(dá)1000N·m。變速器由上一代的5擋AT升級(jí)為AMG Speedshift Plus 7G-Tronic。兩者搭配之下,S 65 AMG從靜止至100km/h的加速只需4.3S,最高車速被電子限速限制在250km/h。同時(shí),為了讓油耗表現(xiàn)符合歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn),原廠也為其搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng),其百公里平均油耗為11.9L(比前代車型降低了2.4L),CO2排放量為279g/km。

      和后驅(qū)版的S 63 AMG一樣,全新S 65 AMG搭載了被稱為“Magic Body Control”(魔力車身控制)的懸架系統(tǒng),該系統(tǒng)能提前偵測(cè)前方路面的起伏顛簸,如果發(fā)現(xiàn)前方路面有起伏,系統(tǒng)將判斷顛簸的幅度,并自動(dòng)對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。HUD(抬頭顯示器)、Burmester(柏林之聲)3D環(huán)繞式音響系統(tǒng)、帶Magic Body Control(魔術(shù)車身控制系統(tǒng))的AMG運(yùn)動(dòng)型懸架、AMG輕量化20英寸合金輪轂等皆是其標(biāo)準(zhǔn)配置。此外,客戶還可選裝高性能AMG碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng),以提供更出色的制動(dòng)性能。

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      阿斯頓·馬丁RAPIDE S

      2014款阿斯頓·馬丁Rapide S搭載重新調(diào)校的6.0L自然吸氣式V12發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率提升到了410kW,峰值轉(zhuǎn)矩更是達(dá)到了620N·m。這款車可以在4.7s的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到100km/h,最高車速達(dá)到了306km/h。

      至于外觀方面,S 65 AMG換上更為寬大的進(jìn)氣口,不過(guò)與S 63 AMG不同的是,原廠特別為S 65 AMG搭配了亮眼的金屬柵欄與鍍鉻飾條,“三叉星”廠徽下的水箱護(hù)罩也換成3輻雙肋式,以突顯其性能旗艦車型的地位。外觀另一項(xiàng)十分搶眼的設(shè)計(jì),就是所搭配的20英寸鍛造鋁合金輕量化輪轂,16輻放射式樣的設(shè)計(jì)靈感取材自經(jīng)典車型540K,在散發(fā)豪華性能氣息的同時(shí)也存有一絲復(fù)古韻味。另外,葉子板與車尾上那顯眼的“V12 Biturbo”字樣也是讓車迷一眼就可辨明其真實(shí)身份的招牌式設(shè)計(jì)。

      全新奔馳S 65 AMG在11月開幕的洛杉磯車展和東京車展同時(shí)亮相,并將于明年3月率先在歐洲市場(chǎng)發(fā)售,起始售價(jià)為232050歐元(約合人民幣189.42萬(wàn)元),是普通S 500售價(jià)的兩倍多。今年7月,新一代奔馳S級(jí)在歐洲上市,不到3個(gè)月就已經(jīng)收到超過(guò)3萬(wàn)輛的訂單。在中國(guó)市場(chǎng),S級(jí)的銷量同樣十分火爆,訂單已經(jīng)排到了明年,想要盡早提車,只能加價(jià)。S級(jí)受到如此多車迷的追捧,擁有更高性能的S 65 AMG自然不愁沒(méi)有買家,畢竟很少有人能抵擋住“V12”、“AMG”、“630馬力”等字眼的誘惑。

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