溱潼中學(xué)風(fēng)雨操場雙T板吊裝施工技術(shù)

劉志群，劉儉

（江蘇溱潼建設(shè)集團有限公司，江蘇 泰州 225300）

溱潼中學(xué)風(fēng)雨操場雙T板吊裝施工技術(shù)

劉志群，劉儉

（江蘇溱潼建設(shè)集團有限公司，江蘇 泰州 225300）

溱潼中學(xué)風(fēng)雨操場屋面采用雙T板結(jié)構(gòu)，這是工程施工的難點。設(shè)計合理的吊裝方案，主要包括吊裝設(shè)備的選擇、起重機行走路線設(shè)計、構(gòu)件吊裝方法等相關(guān)內(nèi)容。做好質(zhì)量控制和安全控制工作，成功完成雙T板吊裝任務(wù)，本工程所采用的施工技術(shù)可供類似工程借鑒。

雙T板；吊裝；安全

1 工程概況

溱潼中學(xué)風(fēng)雨操場（圖1）為大空間公共建筑，其平面尺寸為21m×2（跨）×36m，屋面采用STB21A-2雙T板安裝，板寬2.4m，長度21m，每塊板的自重為19650 kg。雙T板由運輸車輛分別將其運輸進場，然后進行吊裝作業(yè)。這是本工程的重點和難點，必須設(shè)計合理的吊裝方案，才能保證施工質(zhì)量和安全。

圖1 風(fēng)雨操場照片

2 施工方案設(shè)計

2.1 吊裝設(shè)備的選擇

（1）考慮本工程場地西南側(cè)運輸通道狹窄，21m長板不能一次性運到吊裝現(xiàn)場，因此在狹窄通道處停放一臺50噸吊車，用于將通道外運輸車上的雙T板轉(zhuǎn)運到通道內(nèi)場地上的運輸車上進行轉(zhuǎn)運。

（2）采用180t汽車吊進行吊裝工作，確保吊裝施工安全、有序地進行。

（3）經(jīng)綜合考慮在吊裝時選擇三個停機位分別在跨內(nèi)和跨外進行吊裝。

（4）現(xiàn)場吊裝人員在5～8人為宜，具體可視工程進展情況適當(dāng)增減。

2.2 施工前準(zhǔn)備及機具檢查

（1）會同業(yè)主辦妥相關(guān)手續(xù)，確保準(zhǔn)時開工。

（2）道路必須暢通，施工場地必須平整、堅實，確保施工車輛正常運輸及吊機的停放、施工。

（3）對砼柱、預(yù)埋件等進行檢查復(fù)核，查驗其支撐面標(biāo)高及中心線偏差是否在允許的范圍內(nèi)并檢查砼強度是否達到設(shè)計要求。

（4）由技術(shù)人員編寫吊裝施工方案，經(jīng)審核、批準(zhǔn)后可實施。

（5）設(shè)備吊裝組織機構(gòu)人員到位，并經(jīng)過安全技術(shù)交底。

（6）起重機械經(jīng)檢查試驗合格。重點檢查力矩限制器、卷揚、鋼絲繩、吊鉤、剎車與結(jié)構(gòu)等受力結(jié)構(gòu)件安全裝置。

（7）落實吊裝安全技術(shù)措施，吊裝前進行安全檢查，查驗其是否符合有關(guān)安全文件的規(guī)定和吊裝方案的要求，并將檢查結(jié)果記錄在案。

（8）吊裝所用的吊索具、施工機具及指揮工具均到位并經(jīng)檢查合格。

（9）汽車式起重機站位區(qū)域地基處理完畢，地基處理單位已出具相關(guān)地耐力檢測報告，并經(jīng)地耐力試驗認證，滿足吊裝要求。

（10）登高設(shè)備2套；個人防護安全器械全套（按人配置）；水準(zhǔn)儀、水平尺、鋼尺等。

（11）起重機吊裝前應(yīng)對施工機械及用具進行全面檢查，并設(shè)警戒區(qū)域，安裝警戒線。操作人員及指揮、監(jiān)督人員必須全部到位，確保施工的正常進行。

（12）構(gòu)件吊裝前對構(gòu)件質(zhì)量進行檢查，對有較大損傷等的不合格構(gòu)件應(yīng)作廢棄處理。

2.3 起重機開行路線設(shè)計

如圖2所示，采用順序安裝方法。由于本工程東側(cè)沒有場地，因此起重設(shè)備及雙T板只能從西側(cè)進。起重機先停放在東跨中間，從西跨取板，從兩端向中間吊裝，最后中間留六塊板，將吊車停放在西跨中間，進行最后六塊板的吊裝，同時從西側(cè)取板由兩頭向中間安裝西跨屋面板，中間留的六塊板待起重機退出風(fēng)雨操場，停放在操場西外側(cè)后再安裝，從而完成整個屋面的吊裝。

圖2 吊裝路線示意圖

2.4 構(gòu)件吊裝方法設(shè)計

（1）綁扎、吊升、安裝：雙T板的吊裝用180T汽車起吊完成，綁扎點對稱雙T板重心，根據(jù)構(gòu)件，采用四點綁扎。纜繩吊角應(yīng)不小于45度。雙T板采用懸吊法吊升，吊升速度必須緩慢有序，離地時進行試吊工作（離地約300mm）確認吊臂、纜繩、吊鉤安全后方可將構(gòu)件繼續(xù)吊起，構(gòu)件起吊后旋轉(zhuǎn)至砼托梁或框架上方，超過梁面約200mm，然后緩慢下落在梁上，力求對準(zhǔn)安裝軸線。

（2）雙T板的校正和最后固定：雙T板的四個支承面必須平整，對雙T板平整度及安裝位置偏差進行校正無誤后，方可進行下一順序作業(yè)。

3 質(zhì)量控制

3.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

雙T板安裝工程的施工技術(shù)要求和質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)執(zhí)行《混凝土工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》[1]及《預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板》[2]的規(guī)定。

3.2 控制措施

做好各級的技術(shù)交底工作，首先由公司工程管理科根據(jù)圖紙設(shè)計要求及設(shè)計交底的內(nèi)容，向項目部交底，再由技術(shù)負責(zé)人向作業(yè)班施工人員進行詳細的交底。質(zhì)檢員做好構(gòu)件質(zhì)量的檢查驗收工作，并做好標(biāo)識，同時對混凝土梁面標(biāo)高進行復(fù)測，做好記錄。

吊裝工持證上崗。嚴(yán)格按照國家施工驗收規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制、嚴(yán)格按照施工方案組織施工。施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題施工人員不得自行處理，應(yīng)由現(xiàn)場技術(shù)人員會同業(yè)主及設(shè)計部門協(xié)商解決。

4 吊裝安全計算

經(jīng)過對吊裝設(shè)備技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場吊裝條件分析，參考起重機性能表，綜合考慮選用180t吊車進行吊裝作業(yè)。作業(yè)示意如圖3所示。

圖3 吊裝作業(yè)側(cè)面圖

180t汽車吊選用工況見表1。

表1 汽車吊選用工況

起重機的校核計算：

180t汽車吊所承載雙T板重量：G=19.65t，吊鉤重量：q1=0.5t，吊索重量：q2=0.2t

動載系數(shù)：k1=1.1

動態(tài)載荷：Q=k1×（G+q1+q2）=1.1×（19.65+0.5+0.2）=23.43t

動態(tài)載荷小于額定負載，滿足作業(yè)要求。起重機負荷率：

纜繩選用直徑30mm的鋼索，經(jīng)驗算，亦滿足安全吊裝的要求。

5 安全技術(shù)措施

5.1 吊裝前的檢查內(nèi)容

（1）操作人員在作業(yè)前必須對工作現(xiàn)場環(huán)境、行使道路、架空電線、建筑物以及構(gòu)件重量和分布情況進行全面了解，起重機啟動前重點檢查項目主要包括：安全保護裝置和指示儀表齊全完好；鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；各連接件無松動；輪胎氣壓符合規(guī)定。

（2）汽吊機操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格，取得上崗證后，方能上崗作業(yè)。嚴(yán)禁無證操作，操作人員應(yīng)了解汽吊機的機械構(gòu)造、使用性能。

（3）工作人員在作業(yè)時精力集中，堅守工作崗位，不做與工作無關(guān)的事，按規(guī)定使用安全帶和安全帽等，嚴(yán)禁酒后作業(yè)、違章作業(yè)。

（4）吊裝前，檢查操作系統(tǒng)是否可靠，制動器是否靈活可靠。

（5）吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號：吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)詢問信號，在確認指揮信號意圖一致后，才能開車。

5.2 吊裝過程的安全措施

（1）汽吊機在吊運梁板過程中，如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近的人員離開，并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落梁板，并開動汽車選擇安全地點，把梁板放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。

（2）在吊梁板時，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差。

（3）現(xiàn)場應(yīng)為起重機作業(yè)提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。

（4）起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護裝置，應(yīng)完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整或拆除。嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構(gòu)。

（5）起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴(yán)禁從人上方通過。

（6）重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動。左右回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作。

（7）為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出反應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少傷害或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責(zé)”的原則，制定針對性的應(yīng)急預(yù)案。

6 結(jié)語

該風(fēng)雨操場的屋面雙T板吊裝已于2012年10月完畢，在施工過程中沒有出現(xiàn)任何異常情況，雙T板安裝質(zhì)量良好，保證了結(jié)構(gòu)施工安全和質(zhì)量。

[1]GB50204-2010，混凝土工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范[S].

[2]蘇G/T12-2005，江蘇省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集：預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板[S].

Construction Technique of two-T Slab Emplacement for Qintong Middle School Gymnasium

LIU Zhi-qun，LIU Jian
((Jiangsu Qintong Construction Group Co.,.Ltd, Taizhou Jiangsu 225300,China)

It is a construction difficulty that roof covering of Qintong Middle School gymnasium is designed as two-T slab. A reasonable emplacement project has been designed that include equipment selection, walk line of crane, method of hoisting members and so on. Based on sound quality control and safety control, the emplacement task of two- T slab has been succeeded to accomplish. The adopted construction technique can provide beneficial reference for similar engineering construction.

two-T slab; emplacement; safety

TU758.12

B

1671-0142（2014）04-0063-03

（責(zé)任編輯 楊荔晴）

劉志群（1962-），男，江蘇姜堰人，工程師.