汽車時代的汽車犯罪研究

高國其

（重慶大學 法學院，重慶400030）

汽車時代的汽車犯罪研究

高國其

（重慶大學 法學院，重慶400030）

汽車犯罪是汽車對社會產(chǎn)生消極影響的極端表現(xiàn)。汽車犯罪的典型形態(tài)主要有交通肇事罪、危險駕駛罪和以危險方法危害公共安全罪。當前汽車犯罪的存在和增長具有一定的特點和成因，因此可以有針對性地采取措施控制和預防汽車犯罪。

汽車；汽車犯罪；社會防控

引言

人類的起源和發(fā)展始終是與制造和使用工具聯(lián)系在一起的。馬克思說“手推磨產(chǎn)生的是封建主的社會，蒸汽磨產(chǎn)生的是工業(yè)資本家的社會?！盵1]可見，工具的使用和變革一定意義上代表著社會發(fā)展的文明程度，乃至成為社會發(fā)展階段的一種標識。汽車，就是人們發(fā)明和制造的一種主要用于交通運輸?shù)墓ぞ摺Ｗ鳛楝F(xiàn)代科技發(fā)展的產(chǎn)物，汽車越來越成為社會普及的交通工具。

馬克思主義在科學技術和社會的關系問題上，認為科技對社會的作用具有兩重性：既能促進社會發(fā)展造福人類，同時也可能在一定條件下對人類的生存發(fā)展帶來消極影響。[2]和其他促進人類進步的任何科技發(fā)明一樣，汽車的發(fā)明和應用在給人們提供便利的同時，也存在著對社會的潛在危險。

犯罪，是“依照法律應當受刑罰處罰的危害社會的行為?！盵3]國家把嚴重危害社會的行為規(guī)定為犯罪，目的在于通過懲治犯罪，以預防犯罪、保護社會。對于行為人使用汽車直接帶來的危害社會的、不能容忍的行為進行犯罪化，就是試圖通過對實施犯罪的個體進行嚴厲的刑罰制裁，達到遏制和預防這種犯罪的效果，以求把汽車對人類的危害消減到最小。

汽車作為科技發(fā)展的產(chǎn)物，對社會的影響存在有利和不利的兩面，因此，需要正確認識和處理汽車和犯罪之間的辯證關系，盡可能減少汽車的消極一面以充分發(fā)揮它對人類的各項積極功能。本文力圖對汽車犯罪這一社會問題進行初步的討論，以有利于認識和解決汽車和犯罪之間存在的問題。

一、汽車犯罪的主要形態(tài)

在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車應用普及的背景下，和汽車相關的犯罪有多種表現(xiàn)形式。例如，國外恐怖主義常見的汽車炸彈恐怖襲擊；我國刑法中危害公共安全一章中的破環(huán)交通工具、劫持汽車行為；現(xiàn)實社會中針對汽車這種大宗財產(chǎn)的盜搶汽車行為；另外，國內許多地方出現(xiàn)的假借虛構汽車交通事故騙取錢財?shù)钠嚒芭龃伞毙袨榈?。上述各種汽車相關犯罪都在某些方面體現(xiàn)汽車應用對社會可能帶來的不安和危險。但對于汽車犯罪而言，直接體現(xiàn)汽車對于社會危害的犯罪類型主要有以下三種，即交通肇事罪、危險駕駛罪和以（駕駛汽車的）危險方法危害公共安全罪。

（一）交通肇事罪

在汽車犯罪中，交通肇事罪是最常見的犯罪類型。交通肇事罪，是指在駕駛汽車過程中違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。因為常見多發(fā)，交通肇事罪對人們出行安全乃至生活安全帶來的威脅也就最大。

交通肇事罪的重要特征是，在行為人主觀要件上，要求是過失。即只要汽車駕駛人應當預見自己的行為可能發(fā)生危害社會的結果，因疏忽大意沒有預見或者已經(jīng)預見而輕信能夠避免，致使危害社會的交通事故發(fā)生的，就成立本罪。相應地，不需要行為人在主觀上具有明知自己行為會造成他人傷亡的認識因素和希望或放任的意志因素。和過失犯相對應的是結果犯，交通肇事罪的成立以一定結果的發(fā)生為條件。①2000年11月發(fā)布的《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》把死亡一人或者重傷三人以上作為判斷此罪是否成立的一個重要結果。

過失犯和結果犯的規(guī)定方式，一方面把犯罪結果的輕重作為犯罪是否成立的主要情節(jié)，以達到保護在道路危險中受到實際傷害的被害人；另一方面，盡管肇事者對于危害結果的發(fā)生只能處于疏忽或輕信，其對危害結果的發(fā)生在本質上是反對的，但仍然要求交通肇事人對疏忽大意的心態(tài)予以承擔責任，通過此種譴責以督促其在駕駛汽車過程中盡謹慎勤勉之責，盡可能減少汽車使用過程中造成的危害。

（二）危險駕駛罪

危險駕駛罪，是指在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣，或者在道路上醉酒駕駛機動車的行為。此罪是我國通過《刑法修正案（八）》新增加的犯罪類型，把飚車和醉酒駕車這種還沒有造成危害結果的行為單獨規(guī)定為犯罪，直接體現(xiàn)國家對汽車造成社會危害進行有效遏制的積極努力。

危險駕駛罪，在犯罪類型劃分上屬于抽象的危險犯。就危險犯的成立而言，只要發(fā)生法律規(guī)定的危險即成立犯罪，無須危害結果的發(fā)生。對于抽象危險犯中的危險，是立法推定的危險，是否存在不需要法官判斷，只要法律規(guī)定的行為方式出現(xiàn)，就可推定危險產(chǎn)生從而成立犯罪。[4]這一點和交通肇事罪完全相反，即不要求行為人的危險駕駛行為造成任何的危害結果，只要能夠認定行為人的行為符合危險駕駛的構成要件，即可按照危險駕駛罪進行處罰。這種把犯罪規(guī)制的行為過程進行提前的作法，可以通過規(guī)制危害結果發(fā)生之前的危險行為，達到預防危害結果發(fā)生的效果；因而，在加大對駕駛人要求的同時，更利于對整個社會安全的保護。

（三）以危險方法危害公共安全罪

汽車犯罪中的以危險方法危害公共安全罪，是指以駕駛汽車這種危險方法危害公共安全的行為。在現(xiàn)實社會中，汽車使用帶來的危害在某些情形下可以和放火、爆炸等危險性手段相提并論。司法上把以駕駛汽車的危險方法和放火、爆炸等危害公共安全的方法視為同一性質，解釋為以危險方法危害公共安全罪。此種犯罪由于危害不特定多數(shù)人的生命健康，因而性質極為嚴重。

這一汽車犯罪類型和交通肇事罪的最大區(qū)別在于，行為人的主觀方面出于故意。也就是說，行為人對于自己的行為具有明確的認識和判斷，明知自己的行為會發(fā)生危害社會的結果，而希望或放任該結果的發(fā)生。實質上，在這種犯罪中汽車已經(jīng)完全被行為人當作了實施不法行為的工具，在這一意義上，汽車和用于殺人的菜刀在功能上沒什么區(qū)別?？梢姡择{駛汽車的方式實施危害公共安全行為，對不特定人的生命健康造成危害，可以說是把汽車的工具價值異化使用的極端表現(xiàn)形式。

以危險方法危害公共安全罪，是汽車犯罪中最為嚴重的一種傳統(tǒng)犯罪類型，其造成的社會影響往往也極為惡劣。1982年發(fā)生在天安門廣場上轟動一時的姚錦云駕車撞人案，就是以駕車撞人危害公共安全，致人重傷、死亡罪，判處姚錦云死刑的。②1982年1月10日，北京出租車司機姚錦云因和單位領導的矛盾一時沒得到解決，激憤之際駕車闖入天安門廣場，強行沖到金水橋，將一段漢白玉欄桿撞斷才停車。當場撞死5人、撞傷19人。參見《姚錦云天安門廣場駕車行兇案》，載《人民公安》2003年第15期；《從姚錦云犯罪中應當記取的教訓》，載《北京政法學院學報》1982年第4期。

二、汽車犯罪的現(xiàn)狀及主要特點

隨著汽車的廣泛普及，汽車犯罪在我國已經(jīng)成為各類犯罪中增長較快的犯罪之一。當前的汽車犯罪大致有以下幾個特點：

第一，犯罪數(shù)量居高不下，還有不斷增長的勢頭。關于汽車犯罪的直接數(shù)據(jù)盡管很難統(tǒng)計，但僅就交通肇事罪而言，2010年的官方資料表明，當年全國共接報道路交通事故3906164起，同比上升35.9%，造成65225人死亡、254075人受傷。[5]另外，還有資料指出，上述92%的事故死亡人數(shù)因機動車駕駛人肇事導致。[6]這在一定程度上反映出當今社會中汽車相關犯罪危害的現(xiàn)狀和嚴重程度。另外，在汽車犯罪類型上，還出現(xiàn)了恐怖分子利用汽車實施暴力犯罪的新情況。2013年10月28日，在北京天安門發(fā)生了吉普車沖撞金水橋，造成2名游客死亡，38人受傷的嚴重危害公共安全的事件。[7]這種新形式汽車犯罪帶來的新問題值得關注。

第二，重大的惡性汽車犯罪事故間有發(fā)生，造成極其嚴重的人員財產(chǎn)損失和惡劣的社會影響。例如，2008年在四川發(fā)生的孫偉銘案，造成4死1重傷的嚴重后果；2009年南京的張明寶案，撞倒9名路人，撞壞路邊停放的6輛機動車，造成5人死亡、4人受傷的特大交通事故；2011年北京長安街上陳家醉駕肇事案，致2人死亡、1人重傷、1人受傷。交通事故的發(fā)生事關每個人的出行安全，和人民群眾的切身利益密切相關，由重大惡性交通事故造成的危害在社會上產(chǎn)生惡劣的影響。因為上述案件都是造成多人死亡的特大交通事故，所以最終法院以危害公共安全罪判處肇事者無期徒刑。危害公共安全罪，在我國刑法分則中排列在危害國家安全罪之后，表明立法者把其看作危害程度僅次于危害國家安全的重罪。對上述案件法院認定為危害公共安全罪，足以體現(xiàn)法律對此類行為最嚴厲的譴責。

第三，在汽車犯罪引發(fā)的重大惡性事故中，往往存在肇事者的酒后駕駛行為。上述孫偉明案、張明寶案和陳家案中，當事人都是酒后駕車。其中危害最嚴重的造成5死4傷的張明寶案，肇事者張明寶事發(fā)時血液中酒精濃度為381毫克/100毫升，是法定醉駕標準80毫克/100毫升的4.76倍。汽車本身是一種具有高度危險的高速運動工具，即使駕駛人在清醒狀態(tài)下進行操控仍需小心謹慎，如果在酒精作用下進行駕駛，其意識和動作的麻木遲鈍造成事故的后果，這不會讓人感到意外。

第四，汽車犯罪的發(fā)生常常并發(fā)其他更為嚴重的犯罪，對他人和社會造成多重危害，引起極大的社會負面影響。汽車犯罪中最常見的交通肇事罪是過失犯罪，犯罪成立一般是麻痹大意的結果。但對于疏忽之下發(fā)生的危害結果，常常為了趨利避害而采取逃避行為，但結果反而越陷越深、適得其反。例如，前一段時間引起社會熱議的西安藥家鑫案，就是因為藥家鑫在發(fā)生普通交通事故后不能正確處理善后，反而萌生殺人了斷的惡念而實施殺人行為，最后被法院以故意殺人罪判處死刑。①陜西省西安市中級人民法院刑事判決書（2011）西刑一初字第68號：2010年10月20日晚10點半左右，西安音樂學院的大三學生藥家鑫在駕車回家的途中，將同方向騎電動車行駛的張妙撞倒，藥家鑫因擔心張妙看到其車牌號找麻煩，便產(chǎn)生殺人滅口想法，于是用隨身攜帶的水果刀對倒地的被害人張妙連捅數(shù)刀，致張妙當場死亡。本案中，藥家鑫開車撞倒張妙本來屬于普通的交通事故，但是由于對于后果的擔憂，而滋生進一步犯罪的念頭，最終實施殺人這種不能容忍的行為。再如，前幾年在鄭州發(fā)生的張金柱案。張金柱在交通肇事撞人后，為了逃避責任而把被汽車拖卡的被害人拖拉1500米致其重傷。法院最后也是以故意傷害罪判處了其死刑。②河南省高級人民法院刑事裁定書（1998）豫法刑二終字第17號：1998年8月24日被告人張金柱酒后違章駕車,撞人后不但不停車,反而為逃避罪責，不顧被害人的死活，在汽車拖卡著被害人的情況下駕車逃跑，將被害人蘇東海拖拉1500米，致其重傷造成嚴重殘疾，直至在眾多車輛追攆、堵截的情況下，才被迫停車。鄭州市中級人民法院以故意傷害罪判處被告人張金柱死刑，剝奪政治權利終身；以交通肇事罪判處其有期徒刑三年，決定執(zhí)行死刑，剝奪政治權利終身。這些案件都說明，由于過失引起的汽車肇事案件，本來后果沒那么嚴重，但是行為人在趨利避害的本性趨勢下，在力圖逃避罪責的后續(xù)行為中引起了更為嚴重的后果，因此對他人和自己造成了更為嚴重的傷害。

三、汽車犯罪存在和增長的成因分析

汽車犯罪的存在和蔓延，具有諸多復雜的原因：

第一，淺層表現(xiàn)的直接原因是汽車交通設施發(fā)展不充分。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車的保有量與日俱增，但與此同時，道路交通發(fā)展的狀況卻與此不成比例。從以下兩個表格中（見下表一和表二）僅就私人汽車的增長和公路里程增加的比例上，可以發(fā)現(xiàn)公路設施的建設速度遠遠落后于汽車增長的速度。③數(shù)據(jù)來源綜合中國交通技術網(wǎng)、人民網(wǎng)交通部官網(wǎng)和中國新聞網(wǎng)：http://www.tranbbs.com/Techarticle/TInformation/Techarticle_100447.shtm，http://hgsj.people.com.cn/indexyear.php?cid=99&tid=44，http://www.tranbbs.com/Techarticle/TInformation/Techarticle_100446.shtml，http://www.moc.gov.cn/zhuzhan/tongjigongbao/hangyenianjian/201009/t20100927_844402.html，http://www.chinanews. com/gn/2013/04-26/4768023.shtml。

表一 2001—2012年全國各地區(qū)私人汽車擁有量統(tǒng)計

表二 2001—2012年全國公路里程統(tǒng)計

汽車數(shù)量的飛速增長和交通道路等設施供應不足之間的矛盾，造成汽車運行空間上的摩擦增多，從而使事故發(fā)生的機率大大增加。

第二，制度層面的原因。我國當前法治狀況的不完善在一定程度上影響著汽車犯罪規(guī)制的社會效果。在交通相關的立法上，從行政到刑事基本形成了較為完善的立法體系，甚至有人稱我國現(xiàn)行的道路交通安全法是史上最嚴厲的交通法規(guī)。但這僅從一方面說明立法者對于當前交通違法犯罪行為嚴厲打擊的決心，試圖通過加大處罰力度維護安全的交通環(huán)境。但僅有立法的嚴厲，未必能換來法治的良好效果，問題的關鍵在于執(zhí)法。就我國當前的交通法治情況來看，每一項法律的規(guī)定最終能夠嚴格而平等地加以執(zhí)行卻存在相當大的困難。有令不行已經(jīng)成為見怪不怪的社會現(xiàn)象。把行政執(zhí)法當作罰沒收入工具的現(xiàn)象還比較普遍，交管部門分配罰款任務的現(xiàn)象已經(jīng)成為公開的秘密。無論布下怎樣的法律天羅地網(wǎng)，如果不去使用那只能造成法律的虛置，發(fā)揮不了其應有的作用。這種嚴法疏判的狀況，其消極結果是明顯的。在違法事實發(fā)生的情況下，法律可以成為違法者和執(zhí)法者之間進行利益交易的籌碼，因而更容易滋生腐敗。

第三，源于對中國傳統(tǒng)文化規(guī)范的輕視和規(guī)范意識的缺失。我國傳統(tǒng)上不是一個法治社會，人們對法律和規(guī)則遵從的自覺性還有待于提高。在一項以529名私人汽車駕駛者為對象的調查中發(fā)現(xiàn)，由于各種違章行為較廣泛存在，因而造成8.9%的駕駛者發(fā)生過至少一次交通事故。[8]另外，由于長時間經(jīng)歷封建社會而遺留下來的官本位思想、人情主義情緒仍然存在，在駕駛汽車時如果由于違章被查，或者在路上遇到行車摩擦，許多人首先想到的不是服法自責，而是通過各種關系加以疏通，從而使得許多處罰被人情疏通取代。對于具有特殊背景的特權者，更是肆無忌憚。2012年10月發(fā)生的太原公安局長兒子醉駕被攔，反而仗勢襲警的事件就是實例，這例盡管極端但具有一定的代表性。這種心理，置法律與規(guī)則不顧，任我隨意行事，如此發(fā)生交通事故就是遲早的事；而且肇事者往往能夠通過權勢或金錢化解法律可能的制裁，由此，刑法規(guī)定的犯罪和刑罰的威懾效果就會大大削弱，預防犯罪的效果就會大打折扣了。

第四，基于我國特殊社會背景下的原因，主要是酒的因素。中國具有古老的酒文化傳統(tǒng)，酒的生產(chǎn)和消費在整個社會生產(chǎn)和消費中占有重要的地位①數(shù)據(jù)顯示：十一五期間，我國白酒產(chǎn)量穩(wěn)中有增，啤酒產(chǎn)量年增5%，連續(xù)8年居世界第一，葡萄酒保持年均15%的兩位數(shù)快速增長。參見《中國食品報》2010年11月30日第2版。，附加于酒之上的社會交往方式廣泛存在。酒文化的傳承具有復雜的歷史社會原因，對其評價當然不能用單維度的否定態(tài)度。但是酒文化和汽車文化的結合，其負面效果就容易在極端的交通事故中暴露出來。酒后駕駛，已經(jīng)成為許多重大惡性交通事故發(fā)生的主要原因。

最后，汽車犯罪的深層次根源還在于對汽車本身定位上認識的不足，不能合理把握科技帶來的便利和其對社會消極影響的關系。在我國，由于汽車進入個人視野的時間較短，汽車文明程度尚低，使用人過多地關心汽車的工具作用，而不能對其有一個全面的認識。例如，部分購車者只為滿足擁有豪車的成就感，甚至把汽車和駕駛作為充實生活的內容，一定程度上存在一種視汽車為玩具的心態(tài)。

四、汽車犯罪的控制與預防

汽車歸根到底，只是人們制造出來為自己所用的生產(chǎn)和生活工具；對汽車犯罪帶來的危害，人們有能力也應該有信心降低到最小。對于汽車犯罪的控制和預防，可以從以下幾個方面進行考慮：

首先，要重視基礎設施建設，大力發(fā)展道路交通事業(yè)。這是為汽車運行提供優(yōu)良環(huán)境、緩解交通壓力、盡可能減少交通事故的硬件要求。國家在發(fā)展汽車工業(yè)的同時，需要統(tǒng)籌協(xié)調，發(fā)展相關的配套建設，以利于相關產(chǎn)業(yè)的良性互動。如果只強調生產(chǎn)的一面，可能造成發(fā)展上的失衡，最終的結果還是會影響先前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，需要在整個國家層面統(tǒng)籌兼顧，優(yōu)化平衡汽車產(chǎn)業(yè)和交通運輸業(yè)的關系，以充分發(fā)揮汽車應有的功能，減少可能滋生汽車犯罪的機會，避免因發(fā)生汽車犯罪而給人們帶來的各種危害。

其次，加強法制宣傳，發(fā)揮刑法規(guī)范汽車違法犯罪行為的作用，以提高刑法制裁汽車犯罪的威懾力。自從《刑法修正案（八）》把醉駕行為入罪以來，媒體持續(xù)關注，尤其名人醉駕制裁的廣泛宣傳②典型的是高曉松醉駕案。2011年的5月9日晚上，著名音樂人高曉松因酒后駕駛，造成四車汽車追尾的交通事故，法院根據(jù)5月1日剛剛施行的《刑法修正案（八）》對高曉松以“危險駕駛罪”判處拘役6個月。，在社會上帶來較大影響③數(shù)字表明：自2011年5月1日《刑法修正案（八）》實施四個月以來，全國共查處酒后駕駛機動車95259起，較去年同期下降45.4%。參見《人民日報》2011年9月15日。。另外，像中央電視臺《今日說法》這樣的欄目，經(jīng)常報道一些真實的交通事故及其處理結果，其教育功能是顯著的。這種宣傳的效果，可以引起人們的警醒，促使人們遵章守法，減少類似事故的發(fā)生。法制宣傳提高人們守法意識，以在行動中減少違法行為，避免汽車犯罪結果的發(fā)生，可以防患于未然。

再次，一定要加大執(zhí)法力度，把立法落到實處，這樣才能發(fā)揮法律應有的預防犯罪功能。通過強化人們的規(guī)范意識，人們養(yǎng)成文明駕駛的良好習慣，把人為的交通事故減少到最低程度。良法的存在固然重要，但有良法之治才能體現(xiàn)法律的生命，從而使人們在享有汽車帶來的便利的同時，享受到規(guī)則之下的秩序和安全。

又次，遵照科教興國的戰(zhàn)略，大力發(fā)展科技和教育，在汽車和駕駛人兩方面實現(xiàn)質的提高。一方面，通過加大科技投入，并具體落實到汽車工業(yè)中，通過提高科技含量、提高汽車的安全性能以減少由于機械問題可能帶來的安全隱患。另一方面，大力發(fā)展教育，提高人們的文化素質和思想道德素質，不但可以在駕駛汽車時能夠文明駕駛、禮讓三先，而且能夠意識到汽車本身可能存在的安全隱患，從而謹慎駕駛，避免對他人和自己帶來傷害。

最后，要在全社會營造遵章守法、安全駕駛的氛圍。在根基上牢固樹立這種理念，就可以以思想支配行動，真正避免汽車使用中觸及犯罪問題。對于個人而言，堅持從我做起，正確認識汽車在社會中的地位和角色，提高汽車使用中的安全意識。在人人守法中達到一種道路交通秩序的和諧。

結論

近年來隨著社會發(fā)展和人們物質生活水平的提高，一方面，經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動物流運輸業(yè)的急劇膨脹，物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟催生的網(wǎng)上購物使我們享受便利的同時也在承擔著物流增加帶來的交通壓力。另一方面，隨著人們收入的增加，私家車的擁有量在急劇增加。數(shù)據(jù)顯示，中國百戶家庭汽車擁有率從2001年不到2輛，增加到2010年將近15輛。[9]并且在2012年2月，每百戶家庭私人汽車擁有量超過了20輛，意味著中國從此正式進入所謂的“汽車社會”。[10]在此背景下，不但汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)①汽車產(chǎn)業(yè)已成為經(jīng)濟增長的重要支撐，2010年汽車產(chǎn)業(yè)增加所占GDP的比重在2.5左右。參見安慶衡：《談談我國汽車工業(yè)“十二五”發(fā)展》，上海國際軸承峰會，2010年9月，轉引王俊秀主編：《中國汽車社會發(fā)展報告（2011）》，社會科學文獻出版社2011年，第9頁。，汽車作為社會文化的一部分逐漸地融入到人們日常生活當中，深深地嵌入我們這個社會的機體之中。

盡管汽車犯罪同樣在威脅和危害著個體和整個社會的安全，但通過限制甚至消減汽車以減少汽車犯罪對我們的危害的想法已經(jīng)是不現(xiàn)實的選擇。應當看到，汽車犯罪是一個歷史階段性的現(xiàn)象，其發(fā)生在很大程度上是技術發(fā)展但又發(fā)展不充分的產(chǎn)物，同時也和經(jīng)濟基礎發(fā)展不夠充分有著直接的關系，汽車犯罪在當前汽車時代有其發(fā)生的必然性一面。在應對汽車犯罪問題上，根本還在于大力發(fā)展科學技術，解決汽車使用過程中的安全因素；發(fā)展經(jīng)濟，提高現(xiàn)階段物質條件，為發(fā)展交通提供強大的物質支撐。同時，加強社會的精神文明建設，提高人們思想道德水平，為文明使用汽車和營造高度的汽車文明提供思想支撐和精神動力。

[1][德]馬克思,恩格斯.馬克思恩格斯選集(第1卷)[M].北京:人民出版社,1995.

[2]李秀林,王于,李淮春.辯證唯物主義和歷史唯物主義（第五版）[M].北京:中國人民大學出版社,2004.

[3]張明楷.刑法學（第四版）[M].北京:法律出版社,2011.

[4]周光權.刑法各論（第二版）[M].北京:中國人民大學出版社,2011.

[5]公安部交通管理局.2010年全國道路交通事故情況[EB/OL].htt p://www.mps.gov.cn/n16/n85753/n85870/27587 52.html,2014-0 3-11.

[6]王俊秀.中國汽車社會發(fā)展報告（2011）[M].北京:社會科學文獻出版社,2011.

[7]警方破獲“10.28”暴力恐怖襲擊案件[EB/OL].http://news.xinhua net.com/politics/2013-10/30/c_117938 784.htm,2014-03-11.

[8][9]王俊秀.中國汽車社會發(fā)展報告（2011）[M].北京:社會科學文獻出版社,2011:23,3.

[10]王俊秀.中國汽車社會發(fā)展報告（2012—2013）[M].北京:社會科學文獻出版社,2013:2.

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1673―2391(2014)06―0158―05

2014-04-29 責任編校：周文慧