中國(guó)港航股指走勢(shì)月度分析（2013年12月）

1 中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)走勢(shì)

中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)12月31日收于54.6點(diǎn)，當(dāng)月均值55.5點(diǎn)。第一期（12月2―6日）指數(shù)均值為54.6點(diǎn)；第二期（12月9―13日）指數(shù)均值為57.1點(diǎn)，比上期上漲4.6%；第三期（12月16―20日）指數(shù)均值為56.8點(diǎn)，比上期下跌0.5%；第四期（12月23―27日）指數(shù)均值為54.2點(diǎn)，比上期下跌4.6%。

12月滬深300指數(shù)呈下跌走勢(shì)，港口板塊總體持平，振幅高于大盤，穩(wěn)定在50點(diǎn)上方。2013年中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)走勢(shì)與滬深300指數(shù)走勢(shì)基本保持一致：1―6月中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)和滬深300指數(shù)的增長(zhǎng)率在 20%～20%的區(qū)間內(nèi)波動(dòng)；8月后滬深300指數(shù)繼續(xù)在年初水平附近小幅波動(dòng)，中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)則大幅飆升，9月最高上漲80%，10月有所回落，11月后再次上漲，12月底穩(wěn)定在55點(diǎn)以上。

港口資本運(yùn)作活躍，以資本為紐帶的港口整合進(jìn)展順利。北海港完成增發(fā)，北部灣港口整合進(jìn)入尾聲。大連港集團(tuán)增持錦州港股份，成為錦州港第一大股東，有利于遼寧省沿海港口整合。

2 中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)

中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)12月31日收于15.7點(diǎn)。第一期（12月2―月6日）指數(shù)均值為16.3點(diǎn)；第二期（12月9―13日）指數(shù)均值為16.5點(diǎn)，比上期上漲1.3%；第三期（12月16―20日）指數(shù)均值為15.7點(diǎn)，比上期下跌5.0%；第四期（12月23―27日）指數(shù)均值為15.4點(diǎn)，比上期下跌1.8%。

12月航運(yùn)板塊走勢(shì)與大盤走勢(shì)基本一致。2013年中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)與滬深300指數(shù)總體保持一致，年中后者表現(xiàn)略好于前者，年底兩者點(diǎn)位再次重合。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)12月24日收于點(diǎn)，較年初的751點(diǎn)上漲203%，表明干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)企穩(wěn)；波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)12月24日收于997點(diǎn)，較年初的679點(diǎn)上漲47%；中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)12月27日收于點(diǎn)，全年均保持在點(diǎn)左右，較為穩(wěn)定。

航運(yùn)上市公司仍然在為擺脫退市威脅而開(kāi)展財(cái)務(wù)操作。中國(guó)遠(yuǎn)洋轉(zhuǎn)讓旗下2家資產(chǎn)管理公司，獲得的36.78億元人民幣收益將納入2013年報(bào)。ST長(zhǎng)油發(fā)布公告，預(yù)計(jì)公司2013年度業(yè)績(jī)?nèi)钥赡転樘潛p；若經(jīng)財(cái)務(wù)審計(jì)確定為虧損，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司股票將在2013年報(bào)公布后終止上市。ST鳳凰停牌，如果法院未在2013年12月27日至公司2013年報(bào)公布日之間裁定批準(zhǔn)公司重整計(jì)劃，且公司股票因公司連續(xù)3年虧損或連續(xù)2年期末凈資產(chǎn)為負(fù)值而暫停上市，則公司股票將自2013年12月27日停牌后不再?gòu)?fù)牌，直接進(jìn)入暫停上市階段。

（編輯：張 敏 收稿日期：2014-01-02）