物料配送管理在動(dòng)車組高級(jí)修中的應(yīng)用

池毓敢

（上海鐵路局，上海200071）

物料配送管理在動(dòng)車組高級(jí)修中的應(yīng)用

池毓敢

（上海鐵路局，上海200071）

動(dòng)車組運(yùn)營時(shí)間和運(yùn)行里程的不斷增加，各車型動(dòng)車組陸續(xù)進(jìn)入高級(jí)修程。在鐵路運(yùn)營單位越來越重視動(dòng)車組運(yùn)用效率、追求經(jīng)營效益的背景下，如何確保檢修質(zhì)量、壓縮修車時(shí)間是目前面臨的重要課題和難題。現(xiàn)就物料配送管理在動(dòng)車組高級(jí)修中的運(yùn)用進(jìn)行了闡述、分析、總結(jié)，對(duì)于動(dòng)車組高級(jí)修具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

動(dòng)車組；高級(jí)修；物料配送

隨著動(dòng)車組運(yùn)營時(shí)間和運(yùn)行里程的不斷增加，各型動(dòng)車組已全面進(jìn)入高級(jí)修程，以動(dòng)車組高級(jí)修4大基地之一的上海動(dòng)車段為例，2011年承擔(dān)25組（標(biāo)準(zhǔn)組，下同）CRH2型動(dòng)車組的三級(jí)修任務(wù)量；2012年承擔(dān)鐵路局管內(nèi)71組CRH2系列動(dòng)車組的三級(jí)修任務(wù)；2013年計(jì)劃承擔(dān)32組CRH2系列、30組CRH3型動(dòng)車組三級(jí)修任務(wù)量。從檢修種類來看，上海動(dòng)車段動(dòng)車組高級(jí)修的檢修任務(wù)量逐年遞增，檢修類型也從單一車型檢修向多種車型兼修過渡。各型動(dòng)車組的檢修物料配件種類繁多、規(guī)格各異、數(shù)量龐大。以CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架為例，一標(biāo)準(zhǔn)列動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架所需的零部件近200余種，數(shù)量達(dá)7 000余件。如果沒有統(tǒng)一、系統(tǒng)的物料配送管理作為生產(chǎn)支撐，生產(chǎn)效率無法得到有效的提升，生產(chǎn)質(zhì)量也存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。如果輔以物料配送管理，則可以提高生產(chǎn)效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)壓力。

1 配送管理的基本概念

配送管理是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，一般是在一定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，“配”是依據(jù)顧客的需求進(jìn)行合理的組織與計(jì)劃，將顧客的需求最小單位化區(qū)分；“送”是利用運(yùn)輸工具將顧客的需求運(yùn)送到指定的地點(diǎn)。這兩者密切結(jié)合，構(gòu)成了物資與需求者之間的“最小距離的物流”。

按照配送種類可分為兩種：一種是按照物資的種類和數(shù)量進(jìn)行區(qū)分，具體方式分為單品種大批量配送和多品種少批量配送；另一種是按照配送的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行區(qū)分，具體分為定時(shí)配送和定量配送。

按照配送要素，可以形成配送的普通流程：集貨→分揀→配貨→運(yùn)輸→送達(dá)。

2 動(dòng)車段物料配送管理

上海動(dòng)車段高級(jí)修場(chǎng)目前生產(chǎn)采用的是以各個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍為主的流水作業(yè)檢修模式，具體做法是將檢修庫內(nèi)各個(gè)檢修工位的作業(yè)項(xiàng)目程序化、模塊化和固定化，然后將檢修流程分為若干個(gè)作業(yè)節(jié)拍，以嚴(yán)格兌現(xiàn)各節(jié)拍節(jié)點(diǎn)的方式實(shí)現(xiàn)銜接，從而整體流程上形成一定的流水模型。這樣的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是對(duì)各個(gè)節(jié)拍的作業(yè)完成節(jié)點(diǎn)兌現(xiàn)率高，對(duì)工位作業(yè)人員技能要求相對(duì)較低，作業(yè)工序較為均衡。雖然整體布局采用了雙線并軌設(shè)計(jì)，但如不能提高作業(yè)效率和計(jì)劃兌現(xiàn)率，雙線調(diào)整能力作用的發(fā)揮也將受限，生產(chǎn)能力的提升也將會(huì)受到影響。為了彌補(bǔ)這種缺點(diǎn)，我們引入了物料配送管理的理念。因?yàn)樵谀壳暗纳a(chǎn)模式下，各工位的職責(zé)比較明確，作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)和位置相對(duì)固定，為了確保各工位作業(yè)效率，必須避免人員經(jīng)常串崗和流轉(zhuǎn)，如果將每個(gè)檢修工位認(rèn)定為一名顧客，那顧客會(huì)因?yàn)檫M(jìn)行相對(duì)固定檢修作業(yè)而產(chǎn)生固定的物料需求。為了滿足這一需求，專門成立了專業(yè)的配送中心，以實(shí)現(xiàn)對(duì)檢修需要配件的專項(xiàng)管理，開展物料配送流程的集貨、分揀、配貨、運(yùn)輸、送達(dá)等職能。

配送中心作為配送管理的主體部門，首先要到物料儲(chǔ)存?zhèn)}庫依據(jù)生產(chǎn)需求對(duì)物料進(jìn)行集貨和提取，然后進(jìn)行配件的二次存儲(chǔ)；并依據(jù)生產(chǎn)階段性計(jì)劃，按照物料的種類和數(shù)量對(duì)其進(jìn)行區(qū)分，對(duì)物料進(jìn)行分揀。再依據(jù)各工位的生產(chǎn)需求，對(duì)這些物料進(jìn)行定時(shí)、定量配貨；配完貨后，利用專用的運(yùn)輸工具將這些物料準(zhǔn)確運(yùn)送到各個(gè)檢修工位；物料送達(dá)時(shí)配送中心和工位需按照一定規(guī)范進(jìn)行交接，確保抵達(dá)檢修工位的物料數(shù)目準(zhǔn)確、質(zhì)量可靠。配送實(shí)現(xiàn)了“一物一盒”，數(shù)量和類型簡單明了，不會(huì)導(dǎo)致多余的配件被送至檢修工位，作業(yè)人員從專用料盒中拿取物料，一一對(duì)應(yīng)安裝，杜絕了配件錯(cuò)裝、誤裝、多裝或少裝的可能性，最大化的保證了配件安裝的“零容錯(cuò)率”。

3 動(dòng)車組高級(jí)修物料配送

對(duì)于動(dòng)車組的高級(jí)檢修來講，物料因?yàn)闄z修性質(zhì)的不同可分為必?fù)Q件、偶換件、檢修配件以及工藝輔料4類，這4類物料應(yīng)根據(jù)自身特性分別進(jìn)行不同形式的配送。

3.1 必?fù)Q件的配送

（1）依據(jù)動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，由易到難，實(shí)現(xiàn)最易化配送。在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)檢修編號(hào)、記錄和節(jié)拍一般都以一輛車為單元進(jìn)行區(qū)分，所以在配送時(shí)可將一輛車劃分為一個(gè)數(shù)量單元，對(duì)每輛車的必?fù)Q件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后按照各個(gè)工位每輛車的需求，將每輛車的全部必?fù)Q件一一區(qū)分歸類，按照生產(chǎn)計(jì)劃定時(shí)定量進(jìn)行配送。這種配送方式我們稱之為“輛份制”配送法。目前上海動(dòng)車段高級(jí)修動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的組裝較為系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)了“輛份制”配送方式。以CRH2A型動(dòng)車組1輛車的2個(gè)轉(zhuǎn)向架為例，該工序所需的必?fù)Q件有21類，每個(gè)轉(zhuǎn)向架共有148件，由于1輛車的2個(gè)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)相同，部件可以互換使用，需要的必?fù)Q件種類、數(shù)量也完全一致，這就具備了配送的條件。實(shí)現(xiàn)該工位的配送所形成的步驟為：

①對(duì)這些必?fù)Q件進(jìn)行集貨，配送中心領(lǐng)取該車型1列轉(zhuǎn)向架的所有必?fù)Q件。

②依據(jù)必?fù)Q件的種類進(jìn)行分揀，將每種必?fù)Q件分別存放在不同的材料盒中。

③以每輛車為單位將相應(yīng)數(shù)量的配件從材料盒中挑出，放置在不同的專用配送盒中。

④將每輛車需要的全部配送盒放置于組裝工位專用的配送小車上。

⑤配送員將1輛車的21類必?fù)Q件送至組裝工位，并與作業(yè)人員進(jìn)行交接。

具體以牽引拉桿為例，每輛車的2個(gè)轉(zhuǎn)向架分別需要安裝1根牽引拉桿，1根牽引拉桿的安裝需要2個(gè)M36×80的螺栓，以上過程就是將4個(gè)螺栓檢出，放入1個(gè)專用的配送盒，然后再將配送盒放入配送小車規(guī)定的區(qū)域，與其余20種配件一起送至轉(zhuǎn)向架組裝工位。這樣就實(shí)現(xiàn)了1輛車296個(gè)必?fù)Q件的“輛份制”配送。

（2）采取多樣手段，完善配送組的配送規(guī)范。配送中心必須具備一定程度的專業(yè)化能力才能保證較高的配送效率及優(yōu)質(zhì)的配送質(zhì)量。為達(dá)到配送專業(yè)化的水準(zhǔn)，配送中心可采取多樣手段實(shí)現(xiàn)對(duì)配送工作的規(guī)范。具體采取以下方式：

①固定各檢修工位的專人配送。由專人負(fù)責(zé)指定檢修工位物料的配送，并定期對(duì)各配送人員的檢修工位進(jìn)行輪換，確保配送質(zhì)量的同時(shí)更全面提高配送人員的專業(yè)能力。②配置各個(gè)專用工位的配送工具，如配送材料盒、雙層配送小車等。配送中心可針對(duì)各檢修工位實(shí)際配送情況對(duì)專用運(yùn)送工具進(jìn)行具體規(guī)劃，例如給配送盒制作格柵以便于必?fù)Q件與工藝用料的隔離劃分，并做好相應(yīng)的定制擺放標(biāo)志，做到專物專用。配送小車可依據(jù)該配屬工位的必?fù)Q件種類、數(shù)量進(jìn)行專用設(shè)計(jì)，根據(jù)每個(gè)工位所需配件的種類將其劃分為相應(yīng)的小區(qū)域，做到每個(gè)區(qū)域可存放相對(duì)應(yīng)的配送材料盒。③制定更符合生產(chǎn)實(shí)際的配送單位。在“輛份制”配送的基礎(chǔ)上，更深一步探索配送方式，根據(jù)不同檢修工位的生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化配送單位，例如電機(jī)聯(lián)軸器檢修工位以電機(jī)臺(tái)數(shù)為單位進(jìn)行配料，輪軸檢修工位以輪對(duì)條數(shù)為單位進(jìn)行配料，構(gòu)架檢修工位以構(gòu)架數(shù)為單位進(jìn)行配料，以達(dá)到合理化配送的目標(biāo)。以電機(jī)聯(lián)軸器檢修工位為例，牽引電機(jī)上安裝1個(gè)聯(lián)軸器需12個(gè)M8×25（鍍彩鋅）螺栓，但牽引電機(jī)屬于更換非常頻繁的高價(jià)互換配件，且可安裝在不同的轉(zhuǎn)向架上，傳統(tǒng)配送就有了局限性。這些螺栓主要是帶動(dòng)聯(lián)軸器與電機(jī)主軸的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，體積較小但承受較大的剪切力，材質(zhì)特殊，1輛車需要的48個(gè)螺栓如丟失1個(gè)就會(huì)導(dǎo)致其無法整套使用，損失巨大（1套螺栓費(fèi)用過萬元）。所以，對(duì)電機(jī)聯(lián)軸器檢修工位采取了以電機(jī)個(gè)數(shù)為單位的配送方式，即在分揀時(shí)以每個(gè)電機(jī)為單位將螺栓配出，然后將每套螺栓包裝于密封袋內(nèi)，與每支聯(lián)軸器成套存放，需安裝于電機(jī)時(shí)將其成套一同送至檢修工位。這樣就實(shí)現(xiàn)了最小單位的配送，這種方式也是配送不斷深化細(xì)化的目標(biāo)。④把好物料的進(jìn)出質(zhì)量關(guān)。制定專人領(lǐng)料制度，規(guī)定必須由專人（工長或班組材料員）負(fù)責(zé)物料的領(lǐng)取。同時(shí)把好物料的收入關(guān)，配送作業(yè)不再只是配料和送料，配料員在配料時(shí)除了要確?；镜奈锪戏N類、規(guī)格和數(shù)量準(zhǔn)確外，還要在此基礎(chǔ)上精益求精，揀出不合格品，將影響作業(yè)質(zhì)量的物料在配料環(huán)節(jié)就剔除掉。⑤可通過強(qiáng)化定置管理，通過整理和整頓，科學(xué)地利用場(chǎng)所，做到空間和時(shí)間利用率的最大化、最優(yōu)化。⑥把好所配送環(huán)節(jié)的第一道流程的質(zhì)量關(guān)，在“集貨”的同時(shí)，把好配物料的進(jìn)出質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格品流入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

3.2 偶換件的配送

偶發(fā)性使用的物資因有不確定性、使用數(shù)量少等因素，如產(chǎn)生需求時(shí)，配送方式需更加靈活。筆者認(rèn)為可采取“需用者申請(qǐng)，運(yùn)送上門”的形式，作業(yè)者將用料需求通知配送中心，配送小組根據(jù)需求及時(shí)送至檢修工位，并做好相應(yīng)記錄及統(tǒng)計(jì)。

3.3 周轉(zhuǎn)件的配送

為了確保生產(chǎn)節(jié)拍節(jié)點(diǎn)的準(zhǔn)確，為彌補(bǔ)部件的檢修周期與節(jié)拍節(jié)點(diǎn)不一致的矛盾，通常在檢修中使用大量的周轉(zhuǎn)配件，周轉(zhuǎn)配件的規(guī)范使用也可納入配送的范疇。由于周轉(zhuǎn)檢修配件的體積較大，不易出現(xiàn)錯(cuò)裝漏裝的情況，所以周轉(zhuǎn)件配件的配送難度在于履歷的管理，在生產(chǎn)中充分利用信息化系統(tǒng)，按工位對(duì)檢修件進(jìn)行配送。

檢修配件的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，可充分利用定制管理的方式方法，制作專用模具鏟板，根據(jù)各檢修工位的實(shí)際情況細(xì)化檢修件的配送單位及定制擺放方案。如配送至轉(zhuǎn)向架組裝工位的檢修件以一個(gè)構(gòu)架的量為單位擺放在專用鏟板并存放于檢修件合格品區(qū)域，待需要使用時(shí)由叉車配送至工位。

3.4 報(bào)廢件的回收

建立報(bào)廢件統(tǒng)一回收程序，降低錯(cuò)裝漏裝風(fēng)險(xiǎn)。拆解下的必?fù)Q件和偶換件會(huì)在各工位產(chǎn)生大量的報(bào)廢件，如螺栓、彈簧墊圈、平墊等。雖然這些緊固件外觀狀態(tài)良好，但其承載能力已經(jīng)弱化，一旦混入新品之中繼續(xù)使用，將對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行安全帶來重大隱患。為避免分解后產(chǎn)生的報(bào)廢緊固件被重復(fù)使用，需對(duì)報(bào)廢件進(jìn)行統(tǒng)一回收處理。配送職能應(yīng)向回收職能進(jìn)行擴(kuò)展，可根據(jù)各型動(dòng)車組物料的差異制定相應(yīng)的回收清單，并對(duì)分解下來的緊固件按規(guī)格進(jìn)行分類存放，清點(diǎn)報(bào)廢件數(shù)量與清單上理論數(shù)字一致后再由專人進(jìn)行報(bào)廢處理，當(dāng)日處理完畢后交質(zhì)檢復(fù)查確認(rèn)，確保所有報(bào)廢件的統(tǒng)一處理。

4 應(yīng)用前景和總結(jié)

配送作為物資管理的一項(xiàng)基本業(yè)務(wù)，非常適合在動(dòng)車組高級(jí)修中進(jìn)行應(yīng)用，如作業(yè)區(qū)域的相對(duì)固定、工位檢修項(xiàng)目對(duì)物料的需求等特性在一定程度上完全符合配送管理的各項(xiàng)特征。而且動(dòng)車組高級(jí)修為了提高檢修效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍節(jié)點(diǎn)的準(zhǔn)時(shí)兌現(xiàn)及增強(qiáng)生產(chǎn)組織的靈活性也需要配送管理來進(jìn)行輔助和提高。

按照檢修物料類型而開展的配送管理只適用于目前動(dòng)車組高級(jí)修初期，隨著高級(jí)修修程修制的深化、檢修車型類型的增多，動(dòng)車組高級(jí)修業(yè)務(wù)流程也會(huì)隨之不斷調(diào)整，配送管理也將不斷改進(jìn)、完善、發(fā)展，必將更好地服務(wù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

Discussion on Material Distribution Management Application in the Senior Level of Inspection of EMU Trains

CHI Yugan
（Shanghai Railway Bureau，Shanghai 200071，China）

With the growth of the operating time and miles of EMU trains，various types of EMU trains have stepped into the senior level of inspection gradually.Under the background that railway system puts more and more attention to the efficiency and profit of EMU trains，how to ensure the inspection quality and how to reduce the inspection time are the present importantthe coming project issues and problems.This paper makes a statement，a analysis and a conclusion about the application of material distribution management in the senior level of inspection of high-speed railwaysEMUs，which has a strong guiding significance to the senior level of inspection of EMU trains in the future.

EMU；senior level of inspection；material distribution

U269.2

A

10.3969/j.issn.1008－7842.2014.01.16

1008－7842（2014）01－0079－03

2—）男，高級(jí)工程師（

2013-11-18）