淺議市政道路工程施工質量控制

李國平

摘 要：社會主義現代化建設日新月異，經濟飛速發(fā)展，城市建設的大力推廣，對城市交通的需求越來越緊迫，對市政道路工程的可靠質量也有了新的要求。市政道路工程的施工過程中，會遇到來自各個方面不利因素的影響，比如天氣變化、地質情況、地下管線交錯復雜、行政干擾、場地狹窄，還有城市供熱、給排水、燃氣以及電力等等繁雜且多的因素，盡管我國現階段的施工質量已經明顯得到跨越式提升，但是總體上仍然施工難度比較大，難以施行質量控制。確保市政道路工程施工質量，延長公路使用年限，有效減少維護費用，追求經濟效益和社會效益。因為道路工程質量關系到市政府的形象、市容市貌和人民的生活、社會秩序等息息相關的重要性，所以必須嚴格控制工程質量，將工程質量作為質量控制的中心目標，文章針對市政道路工程施工中的路基、水泥碎石穩(wěn)定層和混凝土路面進行深入的分析。

關鍵詞：市政道路；工程施工；質量

1 路基

市政道路工程施工過程中，路基的施工質量對路面的質量有著直接的影響，施工場地相對狹小、交通流量對施工的影響相對較大、施工技術較為復雜等都影響到路基的建設。

1.1 原材料

路基材料的選擇以塑性指數10～20的黏性土為宜，其他礫石、碎石進行選擇時，注意其壓碎值必須達到相關標準和使用要求。水的選擇，可供引用的自來水可直接使用外，其他比如江、河等水源。必須經過檢測試驗，合格達標后才能使用。填土的選擇，路堤的強度必須足夠均勻，防止路基下沉，所以帶草皮的土、腐殖土、表層土或不符合要求的土禁止填入路基。

1.2 下承層

下承層在路基施工中的驗收指標有很多方面，包括寬度、縱斷高程、邊坡、壓實度、橫坡度、中線偏差等等，必須達到相關標準和要求，另外，可以通過適當的灑水濕潤的方法實施清掃工作。

1.3 分段施工

為保證路面的平整度、保證路基避免不均勻的沉陷現象，應采取分段施工。根據實際情況采取相應的處理，比如縱向搭接的兩段交接處的施工，填筑部分時間如果錯開的話，按1：1的坡分層留臺階進行先填部分的填筑；如果同時進行兩個部分的填筑，則分層相互、交疊銜接的方法，其搭接長度應大于2m；如果受到地下水的影響，必須進行加固處理，保證路基的穩(wěn)定性，可用不易風化的砂石材料和水、或者石灰、水泥等固化材料進行施工。

1.4 分層填筑

壓實度會影響到日后的使用，必須符合設計的要求標準，所以在施工中，采取分層填筑，保持每一層土的厚度均勻、含水量達到碾壓標準，每一層都要壓實，符合壓實的規(guī)范標準。

2 水泥碎石穩(wěn)定層

我國現階段大部分的市政道路工程使用最廣泛的是水泥碎石穩(wěn)定層技術，其適用在大交通重軸載道路的基層，具有板體性好、強度高、水穩(wěn)定性強等優(yōu)點。但是在實際的施工中，會出現表面起皮松散、壓實時發(fā)生龜裂等不達標的現象，這是由于攪拌不均勻、混合料級配不好、含水量不好引發(fā)的，導致其壓實度和平整度達不到設計要求，影響道路質量。

2.1 原材料

2.2 拌和及運輸

保證拌和料符合使用標準，具有最佳的含水量，拌和前需根據設計的配比要求，對拌和料過秤，并通過強制式攪拌機進行拌和，然后通過翻斗車運輸到施工場地。

2.3 碾壓

保證碾壓的平整性， 穩(wěn)定層的攤鋪施工需一次完成， 攤鋪厚度達到水泥碎石穩(wěn)定層壓實系數的1.3～1.5左右。將混合料平整的攤鋪后，要立刻通過機械進行壓實，壓路機采用8～12t，碾壓次數超過6次，碾壓速度方面，前兩次1.5～1.7km/h，以后2.0～2.5km/h為宜。從路的兩側往中間碾壓，兩邊經過2-3次碾壓之后，逐漸向中心移動。具有坡度的路面，碾壓應從低處向高處進行。

3 混凝土路面

3.1 原材料

路面建設所有應用的原材料、半成品、構配件、成品、以及設備，都必須是合格產品，并且具有出廠的檢驗報告和質量合格證書。其使用的工程項目名稱、進場日期、規(guī)格、數量、經辦人簽名和原件存放點必須標注清楚，并對原材料進行送檢，尤其是鋼筋、水泥、砂石料等工程建設所用的主要材料，進場時要求進行復檢試驗，現場有監(jiān)理人員見證，保證所用材料符合標準，保證原材料的真實性?；炷谅访媸褂玫乃嗟膹姸群推渌笜擞兄鴩栏竦臉藴?，必須達到CJJ1-2008中規(guī)定的 3d和28d齡期的強度。砂石料等相關地方材料需進行級配試驗、抗壓強度試驗和含泥量的檢測，選擇固定的、可靠的優(yōu)質的砂石料場，其各項指標都要符合級配范圍和技術要求。

3.2 混凝土

混凝土的攪拌站要選擇適合的位置，布置要合理，即緊湊、減少用地，又能夠滿足儲運、供電、供水以及鋼筋加工等方面的使用需求，混凝土拌和物的配比、計量要符合要求，嚴格按照規(guī)程進行操作，同時注意材料的實際情況和用量。根據試驗和要求對投料順序、攪拌時間進行控制，盡量通過強制立軸式或者雙軸式攪拌機進行攪拌，花費最短的時間，保證混凝土的攪均勻，拌和物攪拌的時間，最長不得超過最短時間的3倍。混凝土的攤鋪施工中，注意基層的平整、潤濕和鋼筋的設置，同時注意模板的位置、間隔、高度、潤滑、支承的穩(wěn)定情況，混凝土攤鋪之后，立即振搗密實，防止共振現象，嚴格控制振動時間，整個過程期間，灌注模板的變化，隨時糾正出現的問題，混凝土初凝之后，則禁止振搗。

3.3 接縫

接縫處理包括縱縫、橫縮縫、脹縫等形式。通過平縫加螺紋鋼筋的拉桿來進行縱縫的處理，拉桿的位置保持在板厚中央。通過假縫形式進行橫縮縫的處理，縫寬3～8 mm，壓入縫可在混凝土的澆筑過程中或者結硬后進行做出或者鋸切。通過真縫形式進行脹縫的處理，縫寬保持20～25 mm，保持與路中心線的垂直，用嵌縫料灌注縫隙上部，脹縫板設在縫隙下部。

3.4 養(yǎng)護

養(yǎng)護也是保證混凝土面質量的一個行之有效的方法。施工結束應采取成品的保護措施?？捎贸睗竦穆榇M行覆蓋、澆水，養(yǎng)護的時間需超過14d；雨季施工則搭棚施工；采用角鋼等進行陽角拆模后的保護，嚴禁人員、車輛通過。養(yǎng)護作業(yè)完成之后，及時的進行縫槽的填補工作。填縫前先將縫隙清理干凈、保持干燥，灌縫的深度保持30～40mm，結合當地實際的溫度調整嵌縫料的灌注高度，一般冬天應稍低于板面，夏天應與板面持平。

4 結束語

通過以上分析，可見工程施工建設質量的重要性，尤其在市政道路施工中，可以預見，如果路基、水泥砂石穩(wěn)定層或者混凝土路面，任何一項出現安全質量問題，都會產生嚴重的后果，甚至造成人民生命財產的損失，導致維修成本的增加，影響正常的交通秩序，影響人們正常的生活節(jié)奏，影響城市形象和政府形象，可見，每一個環(huán)節(jié)，每一個階段，每一個施工步驟都會影響最后的路面質量，不積跬步無以至千里，每一個細小環(huán)節(jié)都力求做到最好，才有可能建設一條質量高、年限長、行車穩(wěn)定、安全、舒適的道路。

參考文獻

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