瑞士測(cè)試確認(rèn)基線(xiàn)3的向后兼容性

瑞士測(cè)試確認(rèn)基線(xiàn)3的向后兼容性

5月22日,西門(mén)子鐵路自動(dòng)化公司宣布,瑞士鐵路公司和BLS AG已成功組織了聯(lián)合測(cè)試項(xiàng)目,對(duì)其ETCS基線(xiàn)3車(chē)載軟件的功能性和向后兼容性進(jìn)行了測(cè)試,為今年下半年引進(jìn)改進(jìn)的控制命令和信號(hào)TSI做好了準(zhǔn)備。

歐洲鐵路機(jī)構(gòu)研發(fā)的ETCS基線(xiàn)3規(guī)范包括幾個(gè)提高互聯(lián)互通性的增強(qiáng)功能,以及新ETCS-1級(jí)有限監(jiān)督 (Level 1 Limited Supervision)模式,該模式被視為在TEN-T核心走廊實(shí)施ETCS系統(tǒng)的重要先決條件。

目前,西門(mén)子公司承擔(dān)著即將于2017年竣工的整個(gè)瑞士聯(lián)邦鐵路公司(SBB)網(wǎng)絡(luò)遷移的幾個(gè)地面和車(chē)載項(xiàng)目。這些項(xiàng)目包括使用有限監(jiān)督系統(tǒng)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

對(duì)于4月12-28日進(jìn)行的測(cè)試,其主要目標(biāo)是證明ETCS-2級(jí)系統(tǒng)和ETCS-1級(jí)有限監(jiān)督系統(tǒng)能在既有網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)行,并證明基線(xiàn)3車(chē)載系統(tǒng)和基線(xiàn)2地面設(shè)備之間的向后兼容性,從而證明西門(mén)子基線(xiàn)3軟件的穩(wěn)定性。

瑞士聯(lián)邦鐵路公司提供的Am843柴油機(jī)車(chē)已經(jīng)配備了在BLS軌道上運(yùn)行的西門(mén)子ETCS-2級(jí)車(chē)載單元。將基線(xiàn)3軟件上傳至車(chē)載單元,并采用瑞士聯(lián)邦鐵路公司和BLS準(zhǔn)備的場(chǎng)景目錄進(jìn)行一系列測(cè)試。

根據(jù)西門(mén)子公司的要求,可順利完成所有測(cè)試場(chǎng)景,“幾乎所有”的場(chǎng)景都經(jīng)過(guò)了瑞士聯(lián)邦鐵路公司的批準(zhǔn),盡管有一些“已確定有微小改變而必須采取的措施”。西門(mén)子公司表示,這是列車(chē)第一次使用基線(xiàn)3系統(tǒng)在“商用基礎(chǔ)設(shè)施”上運(yùn)行,從而驗(yàn)證了基線(xiàn)3車(chē)載軟件與基線(xiàn)2軌道的向后兼容性。

西門(mén)子公司表示“本次測(cè)試的成功標(biāo)志著向整個(gè)歐洲的用戶(hù)提供基線(xiàn)3車(chē)載系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入新的里程碑,將全面研究基線(xiàn)3系統(tǒng),確保其能夠向我們的客戶(hù)提供互聯(lián)互通ETCS系統(tǒng)的最大利益”。

（北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司 范婷婷譯自http：//www．railwaygazette．com 2014-05-26）