綠城應(yīng)選擇適合自己的模式

點評：成都市物流協(xié)會行業(yè)研究部郭翠

打造B2C的跨區(qū)域全程冷鏈物流體系是一件復(fù)雜的事情，順豐優(yōu)選以及京東的生鮮快速及時配送全部依托于自建的物流體系，但是在國內(nèi)大多數(shù)生鮮電商資金并沒有雄厚到可以自己去建跨省跨市的物流團隊，想要突破跨區(qū)域的訂單配送，像菜鳥的“二段式”冷鏈物流配送模式比較適用于生鮮電商，即干線+城市冷鏈配送公司和宅配進行組合。隨著平臺經(jīng)濟的出現(xiàn)，冷鏈物流配送市場將會出現(xiàn)兩種格局，一是生鮮電商冷鏈社會化的供應(yīng)鏈平臺被整合，二是自建物流的模式，例如順豐優(yōu)選。

我國生鮮電商的市場目前仍處于培育期，買賣雙方的意識缺乏使得需要第三方冷鏈物流進行配送的訂單量較少，單純一家冷鏈物流公司的配送在頻率上時效上無法滿足生鮮電商的需求，此時冷鏈物流公司之間組合合作就顯得尤為重要。而另一方面，為滿足電商的時效要求，冷鏈物流企業(yè)在庫存和訂單對接速度上還需要加大改善力度。

跨區(qū)域的冷鏈物流體系目前仍以自建物流實現(xiàn)跨區(qū)域全程冷鏈體系為主。由于跨區(qū)域的冷鏈物流體系尚未完全成熟，所以生鮮電商初期可以走中高端路線，并且做垂直電商，配合線下店面做本地O 2O。等到線上線下結(jié)合之后，規(guī)模擴大，客單價也維持在一個水平上時，可以借助第三方冷鏈物流繼續(xù)進行跨區(qū)域的配送。