昆明輕型化物流連鎖經(jīng)營(yíng)方案

文/劉 洋

一、城市輕型化物流的概念

城市輕型化物流是指服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對(duì)物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)，其主要對(duì)象為商品，也包括部分工業(yè)品。在我國(guó)，城市配送的從業(yè)者主要包括專業(yè)物流服務(wù)商，轉(zhuǎn)型搬家、貨運(yùn)公司，郵政和快遞企業(yè)（主要從事小件、小包裹運(yùn)輸）等。城市輕物流是城市物流中一個(gè)重要的表現(xiàn)形態(tài)。它具備八大突出的特征：首先，相對(duì)中等物流而言，它是輕等物流。其次，從空間尺寸來(lái)說，輕物流是小尺寸、具有重復(fù)性。第三，具備高度的靈活性。比如像藥品等配送都逐漸進(jìn)入輕物流領(lǐng)域。第四，高度快捷性。第五，多功能性。第六，短途輕便的物流特征。第七，有著固定的線路配送。第八，具備區(qū)別于貨箱式物流配送的封閉性。

二、城市輕型化物流的國(guó)家層面定位

隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)，電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長(zhǎng)。

城市輕型化物流是物流鏈條中“最后一公里的配送”，在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的起承作用，但是大部分城市對(duì)貨車進(jìn)城區(qū)域和時(shí)間都有嚴(yán)格的限制，不過從城市配送的本身而言，發(fā)展趨勢(shì)非常強(qiáng)勁，國(guó)家在政策層面上也給予了極大的關(guān)注和鼎立的支持。

國(guó)家出臺(tái)的物流業(yè)振興規(guī)劃中，城市配送被列入九大工程，提至優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的高度。規(guī)劃細(xì)則中明確指出，要“鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會(huì)化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費(fèi)。加快建設(shè)城市物流配送項(xiàng)目，鼓勵(lì)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)開展城市配送，提高城市配送的專業(yè)化水平，解決城市快遞、配送車輛進(jìn)城通行、停靠和裝卸作業(yè)問題，完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

三、昆明城市現(xiàn)階段輕型化物流狀況

昆明目前常住人口大約700萬(wàn)，北市區(qū)、南市區(qū)、西市區(qū)發(fā)展迅速。昆明正進(jìn)入城市發(fā)展新時(shí)期，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。中心城區(qū)以服務(wù)業(yè)和居住為主，商業(yè)上午活動(dòng)頻繁。城市貨運(yùn)車輛承擔(dān)了本市上述區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人民日常生活的配送活動(dòng) 。但是，昆明城市配送貨運(yùn)業(yè)面臨諸多問題，首先是城市物流的貨運(yùn)車輛裝備上與國(guó)際化大都市的現(xiàn)代物流發(fā)展不相適應(yīng)，如專用車少，普通車多。不適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和專業(yè)化高效運(yùn)輸?shù)囊螅c國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的基本廂式化運(yùn)輸差距甚大。如車輛技術(shù)水平總體較低，主要是車輛自重高，能耗大，整車的利用系數(shù)低。同時(shí)，車輛尾氣排放、外觀標(biāo)識(shí)等與現(xiàn)代化的城市均有較大差距。其次是道路貨運(yùn)企業(yè)總體上規(guī)?；I(yè)化、信息化程度差，運(yùn)輸效率低。最后是管理政策相對(duì)滯后?，F(xiàn)在政策體系在對(duì)道路貨運(yùn)交通的管理上，表現(xiàn)為對(duì)城市物流發(fā)展的新業(yè)態(tài)、新變化的反應(yīng)滯后：例如，本市對(duì)貨運(yùn)車輛實(shí)施相當(dāng)嚴(yán)格的通行限制，對(duì)藍(lán)牌照的小型貨車額度長(zhǎng)期停止投放市場(chǎng)等。這些措施對(duì)保障中心區(qū)的暢通雖然起到了一定的作用，但長(zhǎng)期以來(lái)，小型貨車投放額度及貨運(yùn)車市區(qū)通行的限制，與目前快速發(fā)展的市域貨運(yùn)相比，政策已顯滯后，大量“客車載貨”就是對(duì)現(xiàn)有規(guī)定的沖撞。3輛客車相當(dāng)于1輛2噸貨車的配貨量。

從目前的情況看，很多城市以城市美觀等理由拒絕廂式貨車白天進(jìn)城，導(dǎo)致眾多物流公司不得不以金杯、微面，甚至是低端兩廂轎車等代替廂式貨車，或者晚上“偷拉”，以此承擔(dān)起了事實(shí)存在的“城市輕物流”，運(yùn)輸中不僅加大了運(yùn)輸成本、增加了城市機(jī)動(dòng)車流量，也加大了機(jī)動(dòng)車尾氣的污染，而且人貨混裝非常危險(xiǎn)。目前，人貨混裝問題已經(jīng)成為交通執(zhí)法的一個(gè)灰色地帶，而所有交通罰款給物流公司帶來(lái)的額外成本，最終都將加在消費(fèi)者頭上。在中國(guó)，特別是在大城市的中心路段，是嚴(yán)格限制欄板輕卡類物流車輛的通行的。在歐美的城市輕物流用車中，90%以上都是全封閉的整體式廂貨車，而在中國(guó)，這個(gè)比例還不到10%，這與我國(guó)發(fā)展物流業(yè)快速增長(zhǎng)是很不匹配的。隨著現(xiàn)階段的格局，各地政府必將出臺(tái)相關(guān)政策以規(guī)范城市輕物流的使用車標(biāo)準(zhǔn)并對(duì)在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的車型放寬道路及時(shí)間限制以解決路權(quán)等政策和使用環(huán)境的問題。綜上所述，發(fā)展現(xiàn)代物流已經(jīng)被廣泛認(rèn)可。目前，對(duì)企業(yè)物流管理的研究相對(duì)比較成熟，但是對(duì)城市物流業(yè)的研究以及發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流業(yè)的研究還剛剛起步?！俺鞘休p物流”的深入研究，將有利于城市管理水平的提升，同時(shí)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都將帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的作用。組建一個(gè)前瞻性的現(xiàn)代城市輕型化物流平臺(tái)并牽頭制定一套新的車輛路權(quán)管理方案是具有深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義的。

四、建成昆明輕型化物流平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)及發(fā)展方向

1.隨著昆明市的城市的發(fā)展，朝發(fā)夕至的同城快遞、電子商務(wù)、企業(yè)統(tǒng)一的商品配送、生鮮轉(zhuǎn)移等，城市內(nèi)部日常小型物資運(yùn)輸、物品遞送的需求每時(shí)每刻都在發(fā)生。目前昆明市第三方物流的運(yùn)作量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足如此快節(jié)奏的物流需求。

輕型化物流平臺(tái)的建立能有效緩解目前昆明的物流壓力并占據(jù)一定的物流市場(chǎng)份額。

2.建立輕型化物流平臺(tái)的具體實(shí)施方案

（1）不能盲目建立，在建立之前應(yīng)積極的與昆明市政府取得溝通，向其推廣城市輕型化物流概念，并得到交管部門的認(rèn)可和支持。制定一整套的輕型化物流車輛上路管理辦法，使得在管理辦法內(nèi)符合規(guī)定的車型可以24小時(shí)上路并減少路段限制以應(yīng)對(duì)日趨快速化反應(yīng)的物流需求現(xiàn)狀。

一套行之有效的管理辦法出臺(tái)便能合理解決以上提出的昆明城市物流不合理的一些狀況。由于我公司牽頭并參與了規(guī)范的制訂，我公司必將在進(jìn)入城市輕物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)前便占據(jù)各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。相比同行，我們采購(gòu)的所有車輛能在政策的影響下得到更多競(jìng)爭(zhēng)力。在公司成立后繼續(xù)與政府溝通合作，爭(zhēng)取牽頭成立類似于昆明輕型化物流聯(lián)盟的機(jī)構(gòu)，一旦加入我聯(lián)盟的公司企業(yè)都可在路權(quán)方面有一定實(shí)惠的政策。迫使一些曾經(jīng)私拉濫運(yùn)偷逃稅款但符合該政策車型的私人業(yè)主加入我輕型化物流平臺(tái)并對(duì)其實(shí)施統(tǒng)一的管理征稅。該平臺(tái)的成立對(duì)我公司進(jìn)入城市物流行業(yè)具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。而且對(duì)整個(gè)昆明市的道路車輛有了一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)緩解交通壓力，提高城市物流質(zhì)量也都起到了不可忽視的提升作用。

（2）在新出臺(tái)的車輛管理辦法下統(tǒng)一采購(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)的車型，建立現(xiàn)代化的物流管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，緊扣市場(chǎng)“供需”脈搏。（考慮：總公司下屬的長(zhǎng)安4S店可在聯(lián)盟平臺(tái)搭建后積極響應(yīng)并與長(zhǎng)安集團(tuán)深度合作，是否能由長(zhǎng)安推出符合聯(lián)盟規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)車型，然后由公司取得代理權(quán)向各大物流企業(yè)及希望加入聯(lián)盟的私人業(yè)主銷售）積極地與各省市級(jí)醫(yī)藥公司和各大超市建立合作關(guān)系。合理應(yīng)用車輛不限時(shí)不限路段的政策在快速靈活化物流領(lǐng)域找到發(fā)展方向。吸引一些第三方物流公司和私拉濫運(yùn)的業(yè)主以加盟的形式加入我輕型化物流機(jī)構(gòu)，對(duì)其符合政策的車型發(fā)放統(tǒng)一的身份標(biāo)識(shí)以享受上路優(yōu)惠政策。對(duì)無(wú)符合政策車型的加盟者采取租賃或提供免費(fèi)使用我公司車型以應(yīng)對(duì)其可能發(fā)生的特殊物流需求。每年向其統(tǒng)一收取加盟費(fèi)用。

城市輕型化物流聯(lián)盟的成立給予了一些私拉濫運(yùn)的業(yè)主一個(gè)合法的身份，并行之有效地對(duì)其曾經(jīng)貨運(yùn)偷逃稅款的車型實(shí)施了統(tǒng)一的管理，大大增加了我市每年的貨運(yùn)物流稅收。

3.逐步對(duì)加入我城市輕型化物流聯(lián)盟的車型實(shí)施統(tǒng)一規(guī)范化收費(fèi)政策，具體如下：

（1）取得昆明市政府支持對(duì)聯(lián)盟內(nèi)車型安裝諸如計(jì)程車的計(jì)價(jià)器，實(shí)施統(tǒng)一的物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。（全國(guó)計(jì)程車的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)已基本進(jìn)入正軌，其管理方法和運(yùn)營(yíng)模式是值得城市輕物流聯(lián)盟平臺(tái)借鑒學(xué)習(xí)的。“運(yùn)營(yíng)平臺(tái)自身不自購(gòu)車輛以節(jié)約資金，車主帶著符合標(biāo)準(zhǔn)的車型即可加盟，定期繳納加盟費(fèi)即可在平臺(tái)制定的管理規(guī)則內(nèi)作業(yè)）

（2）該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行之后逐步開始對(duì)規(guī)范昆明市區(qū)物流收費(fèi)起到一個(gè)積極的引導(dǎo)作用。

實(shí)施統(tǒng)一合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以有助于提升公司的自身營(yíng)運(yùn)形象，更易規(guī)范化管理；如能對(duì)整個(gè)昆明輕型物流市場(chǎng)價(jià)格起到引導(dǎo)作用那將大大增加輕型化物流平臺(tái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)砝碼，掌握價(jià)格的人掌握市場(chǎng)。這樣的主動(dòng)權(quán)是其他第三方物流企業(yè)所不具備的優(yōu)勢(shì)。

4.市場(chǎng)做大，在整個(gè)昆明輕型化物流領(lǐng)域有一定影響力之后可考慮所有聯(lián)盟內(nèi)車型外觀的統(tǒng)一，打上云南省物流集團(tuán)的標(biāo)識(shí)以擴(kuò)大自身影響力。

5.逐步發(fā)展外延業(yè)務(wù)，配合好昆明無(wú)水港，如有高附加值的貨物通過無(wú)水港出省的業(yè)務(wù)也爭(zhēng)取來(lái)做，做到真正的“點(diǎn)到點(diǎn)，門到門”的一條龍服務(wù)。

6.逐步向“八縣”擴(kuò)張業(yè)務(wù)，包括家電的配送等等。

五、整個(gè)項(xiàng)目成功實(shí)施后的宏觀影響力

完善的城市輕物流意味著城市居民作為城市主體可以擁有更多的商品選擇、更低的送達(dá)成本、更快捷的商品獲取，同時(shí)意味著與城市居民生活息息相關(guān)的各行各業(yè)整合、升級(jí)、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式的可能。企業(yè)交貨將更加及時(shí)、快捷、安全，倉(cāng)儲(chǔ)成本減少，送貨流程縮短，物流花費(fèi)大大降低，企業(yè)可以更專注于提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

這還會(huì)引起整個(gè)城市形態(tài)的連鎖反應(yīng)。物流是涉及交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等多種行業(yè)的龐大產(chǎn)業(yè)。合理配置、統(tǒng)籌規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)、配送、批發(fā)市場(chǎng)及相關(guān)配套設(shè)施，能解決好城市積聚的貨物，減少原來(lái)發(fā)生于各種用地之間無(wú)謂的交通量，節(jié)約城市用地，減少汽車尾氣排放和噪音對(duì)市中心的影響，美化城市環(huán)境，完善城市功能布局，優(yōu)化資源配置，節(jié)約社會(huì)總成本。節(jié)約的社會(huì)成本勢(shì)必會(huì)以種種方式回饋于消費(fèi)者的生活，讓生活更加環(huán)保、輕松、和諧。

六、輕型化物流平臺(tái)建成所面臨困難

目前昆明道路交通壓力較大，多個(gè)重要交通樞紐塞車嚴(yán)重，在城市輕軌，地鐵項(xiàng)目未實(shí)施完善并已解決交通壓力之前，得到政府出臺(tái)的相關(guān)政策實(shí)屬不易。

七、國(guó)家政策與該方案的可實(shí)施性

2011年，“中國(guó)物流八大頑疾”系列節(jié)目在央視的播出，在各大物流企業(yè)引起了強(qiáng)烈反響。國(guó)家根據(jù)其癥結(jié)推出相應(yīng)八大政策。時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作。會(huì)議指出，制定完善配套政策措施促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。具體措施其中降低過路過橋收費(fèi)解決城市中轉(zhuǎn)配送難：“要促進(jìn)物流車輛便利通行。降低過路過橋收費(fèi)，大力推行不停車收費(fèi)系統(tǒng)。加強(qiáng)城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車?？侩y等問題?！币约胺艑捳叩膸讞l：“要改進(jìn)對(duì)物流企業(yè)的管理。放寬對(duì)物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批，提高審批效率；要鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源。支持大型優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)對(duì)分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合，鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作。引導(dǎo)行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施開展社會(huì)化物流服務(wù)，支持商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展共同配送；要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。加強(qiáng)物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。推進(jìn)物流信息資源開放共享；要促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。大力發(fā)展農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)校對(duì)接、農(nóng)企對(duì)接。完善農(nóng)產(chǎn)品增值稅政策，鼓勵(lì)大型企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。加快建立主要品種和重點(diǎn)地區(qū)的冷鏈物流體系。加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的政府投入和政策扶持。嚴(yán)格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策和配送車輛24小時(shí)進(jìn)城通行、便利?？空??！?/p>

綜上所述國(guó)家對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的重視與支持對(duì)該方案的實(shí)施是具有引導(dǎo)作用的，大大加強(qiáng)了該方案的實(shí)施可行性。該方案也對(duì)應(yīng)了這次“國(guó)八條”的物流資源整合，信息共享，鼓勵(lì)物流聯(lián)盟體系，放寬車輛“過卡”和道路使用等的指導(dǎo)思想。一套行之有效的方案必將規(guī)范一個(gè)行業(yè)的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作必將規(guī)范市場(chǎng)使其合理化競(jìng)爭(zhēng)，使得符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)都可以參與進(jìn)來(lái)，在一定程度上杜絕了壟斷。如物流計(jì)價(jià)器的實(shí)施將可規(guī)范統(tǒng)一物流界的收費(fèi)使其透明公開化，以吸引更多的客戶并使得物流企業(yè)間的核心競(jìng)爭(zhēng)力更多地放在技術(shù)和管理上而不是單純地靠吃政策和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)這樣的原始競(jìng)爭(zhēng)手段。標(biāo)準(zhǔn)化也大大促進(jìn)了外包的發(fā)展讓更多的“第三方”參與進(jìn)來(lái)，真正做到將可能多的自己不擅長(zhǎng)的環(huán)節(jié)外包給最廉價(jià)和高效的“第三方”大大節(jié)約了成本。例如微軟建立了文字處理的標(biāo)準(zhǔn)化，o ffice，這使得全球各地的電腦都可以使用，修改一個(gè)文檔而無(wú)兼容煩惱。這樣的好處就是當(dāng)你需要的時(shí)候你可以在億萬(wàn)人群中招募一個(gè)頂級(jí)的文字處理人才，他只要有一臺(tái)裝有微軟o ffice的電腦。然而這樣的標(biāo)準(zhǔn)和要求是很容易實(shí)現(xiàn)的可讓無(wú)數(shù)的“第三方”參與進(jìn)來(lái)沒有“兼容”顧慮。我國(guó)物流的現(xiàn)狀也恰恰是急需一套規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以使其健康發(fā)展。隨著“國(guó)八條”的出臺(tái)，輕型化物流的聯(lián)盟體系是符合時(shí)宜并有望實(shí)現(xiàn)的。如果實(shí)現(xiàn)，其標(biāo)準(zhǔn)化的計(jì)價(jià)收費(fèi)機(jī)制和聯(lián)盟體系應(yīng)對(duì)車輛“過卡”上路問題將會(huì)在全國(guó)城市道路運(yùn)輸起到積極的示范作用，國(guó)家將會(huì)給予重視和政策資金等的扶持。