?；始瘓F2013年度財務(wù)業(yè)績提升82%

?；始瘓F2013年度財務(wù)業(yè)績提升82%

本刊訊：?；始瘓F（NOL）公布，2013財年度錄得凈虧損7600萬美元，較上一年4.12億美元的虧損，同比減虧82%。

集團全年業(yè)績的提升，得益于新加坡總部大廈出售完成所帶來的2億美元非經(jīng)常性收入，以及對經(jīng)營效率和成本管理的持續(xù)關(guān)注——2013年共帶來4.7億美元的成本節(jié)省。加之2012年所創(chuàng)造的5.04億美元，?；始瘓F兩年內(nèi)累計節(jié)省近10億美元的費用。

“2013年，新船交付加劇了運力過剩，全年總體運費率持續(xù)下跌，第四季度市況更是創(chuàng)過去三年行業(yè)最低水平”，?；始瘓F首席執(zhí)行官伍逸松（Ng Yat Chung）表示：“盡管市況艱難，但集團還是取得了更好的財務(wù)表現(xiàn)。尤其是班輪業(yè)務(wù)領(lǐng)域經(jīng)營業(yè)績的強化，核心EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）顯著提高72%。”

2013年，集團錄得核心EBITDA正1.5億美元，較2012年同比增長24%。同期營業(yè)收入下降7%至88億美元。核心EBIT（息稅前利潤）錄得負1.67億美元，較2012年同期同比減虧9%。

海皇集團旗下的班輪業(yè)務(wù)—美國總統(tǒng)輪船（APL），由于運力調(diào)控和運價的大幅下跌，營業(yè)收入下降9%為73億美元。

“運價大幅下跌沖擊了營業(yè)收入。我們也經(jīng)歷了過去幾年中最疲軟的三、四季度”，APL總裁Kenneth Glenn表示：“但APL獲得優(yōu)化的成本架構(gòu)將會保證長期增長，業(yè)已提升的經(jīng)營結(jié)果正是佐證”。

2013年，APL船隊的往程艙位利用率保持在90%以上。平均每四十英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(FEU)的收入下降8%，但運營效率的提升和燃油價格的下降帶來了平均每FEU 8%的成本節(jié)省。截止2013年底，APL已接收了訂造的34艘新船中的24艘。該公司希望2014年憑借余下10艘低油耗船舶來取代即將到期的20艘較小船舶的租約，以期獲得更好的經(jīng)營效率。

雖然全球經(jīng)濟依然疲軟，但?；始瘓F旗下的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)—美集物流（APL Logistics），在2013年度表現(xiàn)穩(wěn)定且保持盈利：錄得收入16億美元，較2012年增長2%；錄得核心稅息前利潤（EBIT）6400萬美元，較2012年下降4%。利潤下降歸因于合同物流業(yè)務(wù)貢獻的減少。（李冰漪）