淺談城市地下空間的規(guī)劃與開發(fā)

張亞芹　張博馨

【摘 要】隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的提高城市化逐漸加劇，為了解決城市發(fā)展存在的交通運輸、生活環(huán)境惡化及水資源不足等各種問題問題和順應城市發(fā)展要求，應當大力鼓勵地下空間的開發(fā)利用，以適應當今城市發(fā)展的需求。本文將淺談城市地下空間的規(guī)劃和開發(fā)做出了研究與探討。

【關鍵詞】城市；地下空間；規(guī)劃；開發(fā)

隨著社會的發(fā)展，城市化逐漸加劇，城市人口急劇劇增，使得城市人口過密，交通運輸能力下降，生活環(huán)境惡化以及飲水資源不足等各種問題。為了解決城市發(fā)展存在的這些問題，要充分的利用城市地下空間。

1.城市地下空間的利用對于現(xiàn)代城市規(guī)劃的意義及作用

總體上看，城市地下空間的有效利用提高了城市土地的綜利用價值，并很好的達到了經(jīng)濟效益與社會發(fā)展的協(xié)調(diào)，是今后城市發(fā)展規(guī)劃不可忽視的重要部分。

（1）開發(fā)地下空間，不僅擴大了城市空間容量，還提高了土地價值。由于城市人口的急劇增長帶來的土地緊張和交通擁擠等一系列影響城市進一步發(fā)展的問題，增加了城市安全平穩(wěn)發(fā)展的不穩(wěn)定性，給城市發(fā)展帶來了多方面的不利因素和牽制。另外，開發(fā)地下空間，不僅充分擴展了城市空間資源，增加了城市的空間容量能力，通過修建地下交通系統(tǒng)如地鐵和把商業(yè)文娛項目轉入地下如地下商城等，而且還可以使地上方面增加綠化面積和能力，促使生態(tài)環(huán)境的維護向前更走快了一步。

（2）提高城市對災害的應急能力。當災害到來時，地上城市部分的功能陷于癱瘓和紊亂，但地下空間可以繼續(xù)部分城市功能，比如，地下綜合管廊便于管線的安裝維護，遇有災害時可以有效避免管線遭到嚴重破壞，從而大大提高了總體管道網(wǎng)的防災幾率和能力。這些對于地上的救災行動是很有用處的。還有，與地上部分相比，地下空間具有較強的抗爆、抗震等防災抗災能力與特點，將基礎設施轉入地下，因為暴露的機會大大減少，所以城市對災害的應急能力得到了很大的提高。

（3）優(yōu)化城市交通，帶動經(jīng)濟發(fā)展。發(fā)展地下空間，使得地下交通系統(tǒng)與地上部分可以協(xié)調(diào)發(fā)展，從而保證城市整體交通的運作效率得到了大大提高，實現(xiàn)了城市交通及發(fā)展的可持續(xù)性。尤其能夠避免沙塵暴、大雪和暴雨等惡劣天氣對城市交通的影響。隨著地下商業(yè)街的發(fā)展，地下空間的開發(fā)利用也必將成為很有潛力的經(jīng)濟開發(fā)模式。

（4）展示城市魅力，豐富城市景觀，提升城市品位。城市空間是一個由地上和地下空間共同構成并一起運轉的有機的空間組合體，地下空間達到一定規(guī)模時，可形成相對獨立、較為完善的功能體系，包括大型的商業(yè)、娛樂、文化設施等，成為城市空間中重要組成部分。城市空間環(huán)境質量是城市環(huán)境的重要方面，適度開發(fā)地下空間，可以為城市空間環(huán)境的處理提供更多更大的自由度，對良好的城市空間環(huán)境的形成和保護有著積極影響。

（5）歷史文化古城得到保護，并促進其更新改造。城市歷史地段由于記過漫長歷史的演變和發(fā)展，已經(jīng)形成了自己獨特的風格形式，導致了開發(fā)強度偏低和舊城需要保護等諸多影響現(xiàn)代城市進一步發(fā)展的問題，所以地上城市部分不能進行大規(guī)模的翻新擴建，迫切需要開發(fā)地下空間來幫助分擔這些需要，從而解決影響城市發(fā)展的這一系列問題。

2.城市地下空間布局的方法

（1）以城市形態(tài)為發(fā)展方向。城市地下空間的開發(fā)必須和城市相對應和協(xié)調(diào)。這種協(xié)調(diào)和對應首先表現(xiàn)在區(qū)位上，地下空間的開發(fā)通常選擇城市密集的地方。然后城市交通軌道的發(fā)展帶動著城市地下空間的開發(fā)。

（2）以點線面為主體布局城市地下空間，利用各種形式的鏈接構成城市整體。

（3）以城市軌道的交通網(wǎng)絡為骨架。地鐵是目前城市地下空間規(guī)劃中覆蓋面最大，規(guī)模最大的工程，其按照城市人流方向形成網(wǎng)絡。從某種程度上說，地鐵反映了城市結構。以地鐵為骨架的城市地下空間有效的提高了城市地下空間的綜合效益。

（4）以大型地下空間為發(fā)展資源。城市地下空間的形態(tài)大致可以分為兩種，一是地鐵經(jīng)過的地方；一種是地鐵不經(jīng)過的地區(qū)。在地下空間規(guī)劃的時候，對于那些地鐵經(jīng)過的地區(qū)，要充分考慮到地鐵的重要性，可以在其四周建設大型公共設施，商業(yè)寫字樓等，形成商業(yè)娛樂、文化一條龍。對于那些沒有地鐵經(jīng)過的地方，可以以地下商業(yè)街或是大型的廣場作為結點，利用地下商業(yè)街將其鏈接成一個整體。地下城市規(guī)劃是一項長期的項目，需要逐漸的形成，并隨著城市的變化和發(fā)展而調(diào)整。

3.地下空間發(fā)展的重點

地下城市的空間在這個資源短缺的社會中是城市的重要資源，其在很多方面得到應用，例如辦公樓、地下停車場以及商業(yè)街等。這些地下設施和城市地面設施共同組成了城市的空間網(wǎng)絡資源。

3.1地下商業(yè)街

地下商業(yè)街經(jīng)過十幾年的發(fā)展，其形式和內(nèi)容上發(fā)生了很大的改變，從剛開始的單純的商業(yè)性質逐漸演變成融商業(yè)、交通以及其他公共設施為一體的綜合地下建筑。其的基本類型有以下幾種：（1）廣場型。這一類型通常是修建在火車站前面或者附近的廣場的下面，連接著交通樞紐。這種地下商業(yè)街每天客流量是很大的，其停車的面積也大。（2）街道型。通常修建在城市中心區(qū)比較寬敞的主干道下面其大多數(shù)是和地面街道或商城。（3）復合型。是上面兩者的復合體。目前大多數(shù)是這一類型。

3.2地下停車場

隨著城市化人口的增多，城市汽車的數(shù)量也是與日俱增，這使得城市停車場的數(shù)量也在逐漸的增加。在目前城市用地緊張的情況下，在地下建設停車場是解決城市用地緊張的重要途徑。

3.3地下鐵道

目前，地下鐵道是大城市重要的公共交通手段。在一些大城市，如紐約、巴黎、東京等地的地鐵里程都達到100km以上，年運量達到數(shù)億人。

地下鐵道的優(yōu)勢：地下鐵道的運營量很大，是普通公共汽車的六到八倍，健全完善的地鐵系統(tǒng)承載著城市公共運輸量的一半之多。地鐵的運行往往不會受到車輛路線的影響，運行速度快，能達到公共汽車運行速度的2到4倍。除此之外，地鐵的運輸成本較低，且具有安全、舒適、可靠的優(yōu)勢。地下鐵道的修建在地下，在修建過程中不會損害城市的景觀，合理的利用了城市地下的空間資源。

在經(jīng)濟方面，地下鐵路可以同時連接幾個商業(yè)街，建成大型的地下商業(yè)區(qū)，給市民的購物帶去了極大的便利，推動了城市經(jīng)濟的發(fā)展。

地下空間的規(guī)劃除了建設上面的設施以外，還可以建成地下辦公寫字樓，游泳館、保齡球館等地下體育場所或娛樂設施，地下醫(yī)療衛(wèi)生設施，以及展覽館、博物館等地下文化設施等。

4.我國城市地下空間開發(fā)利用的發(fā)展趨勢

根據(jù)我國目前城市發(fā)展的趨勢來看，今后30～50年是我國城市軌道交通建設的鼎盛時期，由于地鐵的快速發(fā)展，將帶動地鐵沿線地區(qū)的地產(chǎn)、房產(chǎn)和地下空間的充分開發(fā)利用。另外“十一五”期間以及相當長的一段時間內(nèi)，城市地下空間的發(fā)展將綜合考慮地鐵、人防、城市環(huán)境綠化以及城市小汽車的增多和共同溝的建設要求，將推動城市地下空間的整體、高效、合理、經(jīng)濟、綜合開發(fā)利用，從而在一定程度上解決城市土地資源的匱乏。

總之，地下空間的開發(fā)是我國城市發(fā)展的一個新的方向，但是，目前我國地下空間開發(fā)管理方面還存在很多不足之處，我們應該吸取西方發(fā)達國家的經(jīng)驗并結合本國的國情來合理的開發(fā)城

市地下空間，高效的利用城市地下空間這一不可再生的資源。 [科]

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