帝斯曼Stanyl?聚酰胺46應(yīng)用于汽車鏈條張緊器導(dǎo)軌面板，助推汽車工業(yè)低碳發(fā)展

作為全球生命科學(xué)與材料科學(xué)領(lǐng)先企業(yè)，荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)日前推出了一款應(yīng)用于汽車鏈條張緊器導(dǎo)軌面板的解決方案Stanyl?聚酰胺46（PA46）。與Stanyl?聚酰胺66（PA66）相比，它可減少正時(shí)系統(tǒng)的摩擦力，每公里將減少2g的二氧化碳排放，降低1%的耗油率，并展現(xiàn)出卓越的耐磨性能。帝斯曼的Stanyl PA46可在鏈條張緊器的主要部件——導(dǎo)軌面板中展現(xiàn)出更加卓越的低碳和高性能表現(xiàn)，以幫助汽車制造商更快實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)。

在運(yùn)用正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的轎車中，鏈條用于控制進(jìn)氣門、排氣門與活塞的驅(qū)動(dòng)保持同步，鏈條導(dǎo)軌則負(fù)責(zé)提供適當(dāng)?shù)逆湕l張力。與目前廣泛應(yīng)用的PA66 相比，Stanyl PA46 制造的導(dǎo)軌面板，其摩擦因數(shù)降低25%，可有效降低二氧化碳排放量。同時(shí)，Stanyl PA46 能更好滿足大排量汽車及柴油機(jī)汽車等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況嚴(yán)苛的要求。在耐磨性能方面，Stanyl PA46也堪稱同類產(chǎn)品中的佼佼者，其耐磨性比PA66高出4～7倍。因此，可在高負(fù)荷鏈系統(tǒng)或高曲率系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。

福特汽車公司測(cè)試表明，在90 ℃油溫、各段發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，PA46 相對(duì)于PA66 損耗扭矩下降0.45N·m，這相當(dāng)于每公里將減少高達(dá)2g的二氧化碳排放。