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      日本研究人員開發(fā)雙碳性電池技術(shù)

      2014-01-27 03:31:37
      浙江電力 2014年6期
      關(guān)鍵詞:充放電鋰離子電動汽車

      日本研究人員開發(fā)雙碳性電池技術(shù)

      近日,日本Power Japan Plus公司開發(fā)出陽極和陰極都是碳材料的雙碳性電池(Dual-carbon)技術(shù),稱這項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)的電池和鋰離子電池相比,在同等能量密度條件下,安全性更高,壽命更長。

      Power Japan Plus公司Dou Kani介紹,雙碳性電池最早于1978年見諸資料,但市場一直呼喚更可靠、銷量更高、且可以大規(guī)模應(yīng)用的產(chǎn)品。由該公司科研人員和日本九州大學(xué)研究人員共同開發(fā)的雙碳性電池適合商業(yè)推廣。

      鑒于專利原因,Power Japan Plus無法透露雙碳性電池的技術(shù)細(xì)節(jié),但Dou Kani說,開發(fā)這款產(chǎn)品需要對碳晶體納米材料進(jìn)行改進(jìn)。改進(jìn)后的電池和鋰離子電池相比,在同等能量密度條件下,安全性更高,壽命更長。

      Dou Kani說,雙碳性電池的開發(fā)對電動汽車的發(fā)展有很大意義,其單體電池雖然和鋰離子材料的電池能量密度相當(dāng),但充放電次數(shù)比前者多,釋放的電量也比鋰離子電池單體多。

      在測試中,雙碳性電池的充放電次數(shù)可以達(dá)到3 000次,而無明顯衰減。Power Japan Plus方面稱,在充放電的升溫過程中,這種電池的溫度卻不會發(fā)生太大變化,大大減少了爆炸或起火的危險。

      換言之,搭載雙碳性電池的電動汽車可以保持10年以上的電池壽命,即便滿電全部放盡,也不會對電池能量密度產(chǎn)生損耗。

      據(jù)介紹,雙碳性電池陰陽極需要的碳材料利用現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝就能實(shí)現(xiàn),因而大大簡化了生產(chǎn)的復(fù)雜程度。今年晚些時候,Power Japan Plus將在目前18 650電池的生產(chǎn)模式基礎(chǔ)上進(jìn)行雙碳性電池的生產(chǎn)。

      除了電動汽車,雙碳性電池的應(yīng)用范圍還可以延伸至衛(wèi)星研發(fā)和醫(yī)療設(shè)備的儲能領(lǐng)域,在這些領(lǐng)域的電池月供應(yīng)量大約為500~5 000枚。

      Power Japan Plus表示,該公司很快將宣布與賽車領(lǐng)域的某世界知名企業(yè)的合作項(xiàng)目,為該企業(yè)提供雙碳性電池組,完善電池系統(tǒng),并將產(chǎn)品推向市場。

      來源:第一電動網(wǎng)

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