特殊環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙安全管理及質(zhì)量保證

許永華,劉江偉,是文輝,董 翔,趙紅艷,許 琴,李建瑛,李佳佳,馬 娜

(蘭州軍區(qū)烏魯木齊總醫(yī)院動物實(shí)驗(yàn)科，新疆特殊環(huán)境醫(yī)學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，烏魯木齊 830000)

特殊環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙[1]，可以模擬西北高原高寒、沙漠戈壁自然環(huán)境條件，用于研究低氣壓與缺氧、高溫干熱、寒冷、強(qiáng)紫外線等特殊自然環(huán)境對人體的影響及其防護(hù)措施，以及用于研究對飛行人員、航天員等進(jìn)行高空生理訓(xùn)練、缺氧耐力檢查和醫(yī)學(xué)鑒定等工作。該艙是研究特殊自然環(huán)境生命科學(xué)重要的基本條件，其質(zhì)量管理直接影響到艙內(nèi)人員的安全性。我國至今未頒布特殊自然環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，使艙在安全管理環(huán)節(jié)造成空白。 特殊自然環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，是保證人工實(shí)驗(yàn)艙安全運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)實(shí)驗(yàn)生命科學(xué)發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。本研究制定了特殊環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙在運(yùn)行、維護(hù)中有關(guān)的安全管理規(guī)范。包括作業(yè)人員及其他有關(guān)人員進(jìn)入艙內(nèi)易發(fā)生缺氧窒息、中暑和產(chǎn)生低壓病的安全管理要求。該規(guī)范經(jīng)自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)，列入2014年地方標(biāo)準(zhǔn)制訂項(xiàng)目計(jì)劃。

1 特殊環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙概述

1.1 工作原理及基本結(jié)構(gòu)

特殊環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙是模擬西北地區(qū)平戰(zhàn)特殊環(huán)境的大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備。由高溫艙、低溫艙和過渡艙組成。各艙可聯(lián)通或獨(dú)立工作，分別模擬不同的環(huán)境狀態(tài)。

高溫艙：用于模擬低氣壓、高溫、紫外線環(huán)境及復(fù)合環(huán)境。低溫艙：可模擬常壓、低氣壓、低溫、紫外線環(huán)境及復(fù)合環(huán)境。過渡艙：用于實(shí)驗(yàn)過程中(不能中斷實(shí)驗(yàn)狀態(tài)情況下)人員(或設(shè)備)進(jìn)出高、低溫艙的過渡設(shè)備。

該艙所模擬海拔高度為600～10000 m、溫度-50℃～+50℃、紫外線照射強(qiáng)度40 ～ 70 W/m2、空氣相對濕度10RH%～自由狀態(tài)由五部分組成。

1.2 基本工作要求

特殊環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙要求各種資料必須完備。包括: 艙體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、環(huán)境控制、系統(tǒng)氣體管道、控制系統(tǒng)自動化控制系統(tǒng)、電氣監(jiān)視及通訊系統(tǒng)。艙總布置圖、艙體及配套壓力容器結(jié)構(gòu)總圖、電器系統(tǒng)原理圖、配電網(wǎng)絡(luò)圖、供排氧系統(tǒng)和供排氣系統(tǒng)流程圖、各系統(tǒng)制造安裝的技術(shù)要求。人工實(shí)驗(yàn)艙工作人員及維護(hù)人員要有高度責(zé)任感和事業(yè)心，須經(jīng)過嚴(yán)格的醫(yī)用崗位培訓(xùn)，持證上崗。每次開艙前要對機(jī)器設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的巡視、檢查，做到安全無故障，發(fā)現(xiàn)故障隱患，立即通知經(jīng)過艙培訓(xùn)并有上崗證的維修人員進(jìn)行檢查維護(hù)。當(dāng)人工實(shí)驗(yàn)艙停機(jī)30 d以上再開機(jī)前，間斷性工作6個月及運(yùn)行中出現(xiàn)異常情況時，首先必須對艙內(nèi)壓力、溫、濕度、紫外線照度等各項(xiàng)試驗(yàn)功能、技術(shù)參數(shù)、操控性能以及安全性、可靠性等進(jìn)行全面的綜合測試，以驗(yàn)證該艙的性能質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)置技術(shù)指標(biāo)，是否能保證進(jìn)艙人員的人身安全。

2 日常管理與方法

2.1 制定制度管理規(guī)范

嚴(yán)格按照國家相關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行管理，由于人工實(shí)驗(yàn)艙模擬嚴(yán)酷的自然環(huán)境，首先需要一種有效的檢測手段和安全規(guī)范來確保人工實(shí)驗(yàn)艙安全運(yùn)行和人員安全，本研究已制定了地方標(biāo)準(zhǔn)《西北地區(qū)特殊自然環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙檢測規(guī)范》DB65/T3441—2012[2]。實(shí)踐證明只有制度合理、管理嚴(yán)格，操作細(xì)心，特殊環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙應(yīng)用的安全性、有效性才能得到保證。本研究在2014年起草制定了《西北地區(qū)特殊自然環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙安全規(guī)范》，該規(guī)范經(jīng)自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)，列入2014年地方標(biāo)準(zhǔn)制訂項(xiàng)目計(jì)劃。

2.2 制定了人工實(shí)驗(yàn)艙操作人員管理規(guī)定

規(guī)定共28條，要求人工實(shí)驗(yàn)艙操作人員要端正工作態(tài)度和作風(fēng)，嚴(yán)格履行職責(zé)，遵守各種安全規(guī)章制度，提高職業(yè)道德，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，做好本職工作。操作人員應(yīng)學(xué)習(xí)有關(guān)人工實(shí)驗(yàn)艙的新技術(shù)、新方法。掌握人工實(shí)驗(yàn)艙的自動控制原理、功能和各項(xiàng)設(shè)備性能、故障排除方法。實(shí)驗(yàn)前和受試人員充分溝通，使雙方對實(shí)驗(yàn)的程序和參數(shù)達(dá)成共識，完成實(shí)驗(yàn)操作程序文稿，以便實(shí)驗(yàn)安全順利進(jìn)行。實(shí)驗(yàn)過程中和受試人員實(shí)時溝通，指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行正常的實(shí)驗(yàn)操作。 對出現(xiàn)問題的設(shè)備要填寫《設(shè)備檢修通知單》，及時與相關(guān)部門取得聯(lián)系[3-4]。

2.3 人工實(shí)驗(yàn)艙使用人員管理規(guī)定

規(guī)定共23條，其中要求人工實(shí)驗(yàn)艙使用人員應(yīng)自覺維護(hù)艙內(nèi)裝備和設(shè)施， 進(jìn)艙人員不得擅自帶入易燃、易爆物品、 使用人員進(jìn)入艙室前和離開艙室時，應(yīng)清點(diǎn)人數(shù)。嚴(yán)禁用手或器物敲擊艙體上的觀察窗玻璃，以免造成艙內(nèi)人員的生命危險。艙內(nèi)液晶屏幕上的操作數(shù)據(jù)已經(jīng)科學(xué)確定，禁止非操作人員擅自更改高度、上升下降速度和新風(fēng)量等操作數(shù)據(jù)。以免因錯誤信息導(dǎo)致人身傷害。定期檢查水泵、真空泵、制冷機(jī)組、加熱機(jī)組和空氣干燥機(jī)組的潤滑油等，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

2.4 危急情況急救相關(guān)操作規(guī)范

人工實(shí)驗(yàn)艙負(fù)責(zé)人的培訓(xùn)內(nèi)容中加入了與缺氧、中暑、低壓作業(yè)有關(guān)的法規(guī)，缺氧窒息事故發(fā)生的原因，缺氧癥狀的主要癥狀，預(yù)防艙內(nèi)缺氧窒息事故的方法和措施[5]。 事故現(xiàn)場應(yīng)急搶救措施及人工心肺復(fù)蘇技術(shù)?，F(xiàn)場人工心肺復(fù)蘇是指在作業(yè)現(xiàn)場用人工的方法重新建立和恢復(fù)心肺的有效輸出和肺的功能換氣。主要為徒手搶救操作，在許多場合這是唯一實(shí)用的有效辦法，是爭分奪秒搶救生命的寶貴手段。標(biāo)準(zhǔn)中附錄了《現(xiàn)場人工心肺復(fù)蘇的步驟》以加強(qiáng)安全保障的措施。

2.5 其它相關(guān)操作規(guī)范

本規(guī)范還對人工實(shí)驗(yàn)艙檢測和維修管理；人工實(shí)驗(yàn)艙消防安全管理；人工實(shí)驗(yàn)艙職業(yè)危害防護(hù)；人工實(shí)驗(yàn)艙易燃易爆及有害氣體的管理；人工實(shí)驗(yàn)艙環(huán)境衛(wèi)生管理；人工實(shí)驗(yàn)艙保密工作；人工實(shí)驗(yàn)艙事故應(yīng)急措施；人工實(shí)驗(yàn)艙安全教育與培訓(xùn)等方面，規(guī)定了安全管理12款，規(guī)定127條。

3 小結(jié)

人工實(shí)驗(yàn)艙的運(yùn)行過程中存在著一定的安全隱患和危險性[6-7]，我國人工實(shí)驗(yàn)艙、低壓艙安全及質(zhì)量控制工作處在發(fā)展過程中，設(shè)備質(zhì)量安全規(guī)范逐步正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。目前已有載人低壓艙國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27513-2011和《西北地區(qū)特殊自然環(huán)境人工實(shí)驗(yàn)艙檢測規(guī)范》DB65/T3441—2012出臺。只有對低壓艙實(shí)驗(yàn)過程中受試人員及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的安全性及可靠性有足夠的認(rèn)識并采取適當(dāng)?shù)姆婪洞胧鲃宇A(yù)防維護(hù)，保證氧艙各設(shè)備有效利用，最大限度地延長使用壽命，保證人員安全人工實(shí)驗(yàn)艙才能更安全可靠地運(yùn)行，繼而更好地為接下來的科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究服務(wù)。實(shí)踐證明，只有制度合理、管理嚴(yán)格、操作細(xì)心，人工實(shí)驗(yàn)艙使用的安全性、有效性才能得到保證。

參考文獻(xiàn)：

[1] 許永華，張東輝，王忠明，等．大型低壓氧干熱高紫外線復(fù)合低壓艙的研制[J]. 醫(yī)療衛(wèi)生裝備,2011,32(11)：33-35．

[2] 許永華，張瓊，劉紹明，等．《西北地區(qū)特殊自然環(huán)境模擬艙檢測規(guī)范》新疆維吾爾自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn), DB 65/T3441-2012.

[3] 王忠明，許永華，黃澤陽，等．基于大型復(fù)合低壓艙的模擬海撥高度系統(tǒng)研制[J]. 醫(yī)療衛(wèi)生裝備,2011,32(11)：12-13.

[4] 陳浩宇，黃孝勝，安源，等．多因素復(fù)合環(huán)境模擬醫(yī)學(xué)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙的安全可靠性分析[J]. 醫(yī)療衛(wèi)生裝備,2012,5(33)：108-109．

[5] 肖華軍.航空供氧防護(hù)裝備生理學(xué)[M]. 北京：軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)出版社, 2005：374-379.

[6] 張東輝，王忠明，許永華，等．大型復(fù)合低壓艙連續(xù)試行時發(fā)現(xiàn)的問題及對策[J]．醫(yī)療衛(wèi)生裝備,2014,35(3)：121-123.

[7] 張東輝，許永華，是文輝，等．大型復(fù)合低壓艙模擬海拔高度穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性驗(yàn)證研究[J]．醫(yī)療衛(wèi)生裝備,2014,35(8)：8-11．